專利名稱：鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型是鐵路道叉使用鐵路轉(zhuǎn)撤機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，特別適宜用于高速列車道叉轉(zhuǎn)轍機(jī)上使用。
二背景技術(shù)：
目前我國(guó)鐵路上采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有兩種形式，其第一種為ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)，其用量占轉(zhuǎn)轍機(jī)的大多數(shù)，第二種為西門子產(chǎn)S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)，這種轉(zhuǎn)轍機(jī)的用量約占10％左右。ZD6型轉(zhuǎn)撤機(jī)的結(jié)構(gòu)形式是機(jī)內(nèi)鎖閉，即轉(zhuǎn)轍時(shí)，它是使用機(jī)內(nèi)的機(jī)構(gòu)制動(dòng)鐵軌的定軌和動(dòng)軌(尖軌)，兩軌是連動(dòng)形式，其存在的問(wèn)題是鎖閉點(diǎn)到鐵軌的傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，剛性差，鎖閉力小，和鎖閉不緊，容易造成事故，尤其不適應(yīng)列車提速的要求。對(duì)于S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)雖是外鎖閉，鎖閉力也大，但它存在著鎖閉結(jié)構(gòu)為分動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩側(cè)的兩個(gè)尖軌，不是同時(shí)運(yùn)動(dòng)，鎖鉤在運(yùn)動(dòng)中易產(chǎn)生水平扭矩，表示桿為兩個(gè)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整較為困難等缺陷。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便堅(jiān)固可靠、增加鎖閉力的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置。
實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的的技術(shù)方案是這樣解決的包括主軌外側(cè)連接一個(gè)鎖閉框，鎖閉框與鎖閉鐵連接，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于鎖閉桿的兩端各設(shè)有一個(gè)凸起部，鎖閉桿的右端與表示桿的一端連接，表示桿的另一端與支座固定連接，連接桿的一端與支座連接，另一端與連接架連接，連接架與鎖鉤連接，鎖鉤的外側(cè)連接包括動(dòng)軌在內(nèi)的尖軌連接座，鎖鉤的垂直端設(shè)有鎖軸，鎖軸的外徑上安裝有萬(wàn)向頭，萬(wàn)向頭的兩側(cè)安裝有兩個(gè)半球碗，鎖鉤的水平底面上設(shè)有與鎖閉桿凸起部相對(duì)配合的凸起部。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由內(nèi)鎖閉改成外鎖閉，鎖閉能力增加，性能可靠，列車行車可靠性提高，又由于鎖閉力不反回轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，從而提高了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命，為火車提速，改造轉(zhuǎn)轍機(jī)提供了新的技術(shù)方案，能為國(guó)家節(jié)約資金。同時(shí)，本實(shí)用新型采用了萬(wàn)向頭，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)水平扭矩，安裝調(diào)試更方便，通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。是火車提速必不可少的技術(shù)，有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
四

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的鎖軸A-A剖視圖。
五具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型具體實(shí)施示例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明參照?qǐng)D1所示，鎖閉桿1的右端彎頭上除與表示桿13的一端連接外，它還與動(dòng)力箱的驅(qū)動(dòng)軸連接，表示桿13的右端與動(dòng)力箱的電路控制開關(guān)連接，表示桿13的左端與支座12固定連接，支座12的上部與連接桿7連接，連接桿7的兩端與連接架8連接，連接架8又與鎖鉤2連接，鎖鉤2的外側(cè)連接包括動(dòng)軌在內(nèi)的尖軌連接座5，主軌外側(cè)連接一個(gè)鎖閉框4，鎖閉框4與鎖閉鐵3連接，鎖閉桿1的兩端各設(shè)有凸起部C。鎖鉤2的水平底面上設(shè)有與鎖閉桿1凸起部C相對(duì)配合的凸起部B。
圖2所示，鎖鉤2的垂直端設(shè)有鎖軸6，鎖軸6的外徑上安裝有萬(wàn)向頭9，在萬(wàn)向頭9的兩側(cè)安裝有兩個(gè)半球碗10、11。
綜上所述，附圖1為左側(cè)道軌呈鎖閉狀態(tài)，當(dāng)鎖閉桿1向右拉動(dòng)時(shí)，各組件的動(dòng)作時(shí)序是1、當(dāng)鎖閉桿1的凸起部C與鎖鉤2的凸起部B脫開時(shí)，則鎖鉤2端部的鎖閉鐵3從鎖閉框4滑落下來(lái)，此時(shí)即解鎖。2、當(dāng)鎖閉桿凸起部C與右側(cè)鎖鉤凸起部B接觸后，則通過(guò)該鎖鉤2。及傳動(dòng)鏈中的零件帶動(dòng)兩個(gè)尖軌移動(dòng)。3、當(dāng)鎖閉桿1右凸起部C托起右側(cè)面鎖鉤2并在其凸起部B與C重疊時(shí)則動(dòng)軌和主軌粘貼被右鎖閉。信號(hào)傳輸系統(tǒng)由支座12和表示桿13組成，隨連接桿7移動(dòng)。鎖閉桿1的右端與動(dòng)力箱的驅(qū)動(dòng)軸連接，表示桿13的右端與動(dòng)力箱的電路控制開關(guān)連接。
道軌在轉(zhuǎn)轍過(guò)程中鎖鉤2相對(duì)鎖軸6產(chǎn)生兩個(gè)方向性的轉(zhuǎn)動(dòng)，一是對(duì)中心轉(zhuǎn)動(dòng)；一是在中心線水平面的轉(zhuǎn)動(dòng)，為了避免以上兩個(gè)零件產(chǎn)生應(yīng)力，故在鎖鉤孔與鎖軸6之間設(shè)置了萬(wàn)向頭9和半球碗10、11，不產(chǎn)生水平扭矩，保證了動(dòng)、主軌粘貼性能，不產(chǎn)生振動(dòng)。
在表示桿13左部端處設(shè)置調(diào)程螺母。
調(diào)程螺母設(shè)置的目的是控制傳動(dòng)行程，即是使鎖鉤2鎖閉時(shí)間與表示桿13返回信號(hào)時(shí)間同步。本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，在表示桿13與支座12連接處設(shè)置了兩對(duì)調(diào)程螺母。
本實(shí)用新型適于ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的改造，僅僅改變其外部桿件即可將其內(nèi)鎖閉改為外鎖閉。
權(quán)利要求1.一種鐵路轉(zhuǎn)撤機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，包括主軌外側(cè)連接一個(gè)鎖閉框(4)，鎖閉框(4)與鎖閉鐵(3)活動(dòng)連接，其特征在于鎖閉桿(1)的兩端各設(shè)有凸起部(C)，鎖閉桿(1)的右端與表示桿(3)的一端連接，表示桿(3)的另一端與支座(12)固定連接，連接桿(7)一端與支座(12)連接，另一端與連接架(8)連接，連接架(8)與鎖鉤(2)連接，鎖鉤(2)的垂直端設(shè)有鎖軸(6)，鎖軸(6)的外徑上安裝有萬(wàn)向頭(9)，在萬(wàn)向頭(9)的兩側(cè)安裝有兩個(gè)半球碗(10、11)，鎖鉤(2)的水平底面上設(shè)有與鎖閉桿(1)凸起部(C)相配合的凸起部(B)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)撤機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于所說(shuō)的表示桿與支座連接時(shí)，表示桿上設(shè)有調(diào)程螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于表示桿上設(shè)有兩對(duì)調(diào)程螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于鎖鉤直接鎖閉動(dòng)軌和主機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)式外鎖閉裝置，其特征在于兩動(dòng)軌同時(shí)連動(dòng)移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是鐵路轉(zhuǎn)撤機(jī)的連動(dòng)式外鎖閉裝置，它包括鎖閉桿的兩端各設(shè)有凸起部，鎖閉桿的右端與表示桿的一端連接，表示桿的另一端與支座連接，支座、連接桿、連接架相互連接，連接架與鎖鉤連接，鎖鉤的外側(cè)連接包括動(dòng)軌在內(nèi)的尖軌連接座，鎖鉤的垂直端設(shè)有鎖軸，鎖軸的外徑上安裝有萬(wàn)向頭，萬(wàn)向頭的兩側(cè)裝有半球碗。主軌的外側(cè)連接一個(gè)鎖閉框，鎖閉框與鎖閉鐵活動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)水平扭矩，安裝調(diào)試方便，通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，它由現(xiàn)在的內(nèi)鎖變成外鎖閉，增加了鎖閉力，提高了鎖閉的可靠性，是火車提速必不可少的轉(zhuǎn)轍裝置，有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B61L5/06GK2611254SQ0321845
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者劉琨 申請(qǐng)人:劉曉楓