車輛線束固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種線束固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車大量進(jìn)入民用，消費(fèi)者對(duì)汽車的可靠性要求也比較高?，F(xiàn)代汽車的發(fā)展，汽車的功能配置越來(lái)越多，對(duì)線束功能的要求越來(lái)越多，線束功能多導(dǎo)致線束走向復(fù)雜，線束可能會(huì)需要經(jīng)過(guò)直角鈑金面或動(dòng)力總成件。考慮線束的耐磨、隔熱以及整車NVH性能，如果線束固定和密封不良，會(huì)影響整車安全以及客戶的滿意度。
[0003]現(xiàn)有的線束走向方式為，在分支較粗，受力較大的某些部位保證在汽車各種工況下保證固定可靠，采用金屬支架加螺栓緊固結(jié)構(gòu)來(lái)定位保證可靠定位，這種連接方式需要事先預(yù)留過(guò)線束的固定位置，靈活性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛線束固定支架，該固定支架采用緊湊的結(jié)構(gòu)在固定附近線束及其插頭的同時(shí)還能對(duì)過(guò)路的線束起到導(dǎo)向的作用，大大提高了支架利用率;具有定位可靠，維修便利，靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于更多的車。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車輛線束固定支架，包括支架本體，所述支架本體的中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)插頭卡槽，支架本體的一側(cè)邊設(shè)置有線束支撐板，支架本體的中心位置設(shè)置有固定孔，所述線束支撐板上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)線束卡釘孔，所述線束卡釘孔的位置與插頭卡槽相配合。
[0006]所述支架本體的頂部還設(shè)置有過(guò)線擋板，所述過(guò)線擋板上開設(shè)有線束卡釘孔。
[0007]所述的固定孔為長(zhǎng)圓孔。
[0008]所述支架本體的另一側(cè)邊上還開設(shè)有預(yù)留線束孔。
[0009 ]所述線束支撐板的外沿設(shè)置有一段內(nèi)彎的導(dǎo)圓段。
[0010]本實(shí)用新型車輛線束固定支架采用緊湊的結(jié)構(gòu)在固定附近線束及其插頭的同時(shí)還能對(duì)過(guò)路的線束起到導(dǎo)向的作用，大大提高了支架利用率;具有定位可靠，維修便利，靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于更多的車；另外，本支架將線束整體懸空支撐，避免了直接接觸傳熱，具有耐高溫性，可使用在動(dòng)力總成的高溫區(qū)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型車輛線束固定支架的主視示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型車輛線束固定支架的正向立體示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視立體示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0015]圖中:1支架本體、2插頭卡槽、3線束支撐板、4固定孔、5線束卡釘孔、6過(guò)線擋板、7預(yù)留線束孔、8導(dǎo)圓段。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、2、3、4所示，一種車輛線束固定支架，包括支架本體1，所述支架本體1的中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)插頭卡槽2，支架本體1的一側(cè)邊設(shè)置有線束支撐板3，支架本體1的中心位置設(shè)置有固定孔4，所述線束支撐板3上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)線束卡釘孔5，所述線束卡釘孔5的位置與插頭卡槽2相配合;線束的插頭卡接固定在插頭卡槽2上，線束本身利用卡釘緊固在線束卡釘孔5的位置上；
[0019]本裝置利用固定孔4僅僅固定在車身鈑金面上，為了對(duì)支架的固定位置進(jìn)行微調(diào)，本實(shí)施例中，所述固定孔4為長(zhǎng)圓孔。
[0020]另外，為了對(duì)過(guò)路的線束起到導(dǎo)向和支撐的作用，在本實(shí)用新型中，所述支架本體1的頂部還設(shè)置有過(guò)線擋板6，所述過(guò)線擋板6上開設(shè)有線束卡釘孔5。
[0021]為了對(duì)車內(nèi)臨時(shí)改動(dòng)的某些線束相配合，所述支架本體1的另一側(cè)邊上還開設(shè)有預(yù)留線束孔7。
[0022]另外，因?yàn)檐囕v開動(dòng)時(shí)必然會(huì)有振動(dòng)，為了避免線束與支架銳角摩擦，損壞線束，在本實(shí)施例中，所述線束支撐板3的外沿設(shè)置有一段內(nèi)彎的導(dǎo)圓段8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛線束固定支架，其特征是:包括支架本體(1)，所述支架本體(1)的中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)插頭卡槽(2)，支架本體(1)的一側(cè)邊設(shè)置有線束支撐板(3)，支架本體(1)的中心位置設(shè)置有固定孔(4)，所述線束支撐板(3)上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)線束卡釘孔(5)，所述線束卡釘孔(5)的位置與插頭卡槽(2)相配合。2.如權(quán)利要求1所述的車輛線束固定支架，其特征是:所述支架本體(1)的頂部還設(shè)置有過(guò)線擋板(6)，所述過(guò)線擋板(6)上開設(shè)有線束卡釘孔(5)。3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛線束固定支架，其特征是:所述的固定孔(4)為長(zhǎng)圓孔。4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛線束固定支架，其特征是:所述支架本體(1)的另一側(cè)邊上還開設(shè)有預(yù)留線束孔(7)。5.如權(quán)利要求1或2所述的車輛線束固定支架，其特征是:所述線束支撐板(3)的外沿設(shè)置有一段內(nèi)彎的導(dǎo)圓段(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種線束固定支架。一種車輛線束固定支架,包括支架本體,所述支架本體的中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)插頭卡槽，支架本體的一側(cè)邊設(shè)置有線束支撐板,支架本體的中心位置設(shè)置有固定孔,所述線束支撐板上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)線束卡釘孔,所述線束卡釘孔的位置與插頭卡槽相配合。本實(shí)用新型采用緊湊的結(jié)構(gòu)在固定附近線束及其插頭的同時(shí)還能對(duì)過(guò)路的線束起到導(dǎo)向的作用，大大提高了支架利用率；具有定位可靠，維修便利，靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于更多的車；另外，本支架將線束整體懸空支撐，避免了直接接觸傳熱，具有耐高溫性，可使用在動(dòng)力總成的高溫區(qū)。
【IPC分類】B60R16/02, B60R16/08
【公開號(hào)】CN205098108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909537
【發(fā)明人】張靜雅, 牟重陽(yáng), 趙士杰, 袁亮
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日