一種線束支架及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種線束支架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛的使用過程中，由于線束固定不可靠，線束易發(fā)生磨損(尤其是運(yùn)動件周圍 的線束或線束部分），從而使車輛發(fā)生故障。
[0003] 如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中通常采用角鐵7作為線束支架，并通過線束固定件4將線 束5固定在角鐵7的側(cè)面。在線束固定件4斷裂或脫落時，線束5會從角鐵7脫落，從而使線束5 容易磨損或損壞，繼而導(dǎo)致車輛不能正常工作。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一 個。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種線束支架來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷中的至少一個。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種線束支架。所述線束支架包括:第一端部， 其上設(shè)置有用于供線束穿過的第一線束通道;第二端部，其與所述第一端部相互連接，且其 上設(shè)置有用于供線束穿過的第二線束通道；以及避讓部，其與所述第一端部和第二端部相 連接，并限定一個避讓通道，用于對車輛上的零部件進(jìn)行避讓。
[0007] 優(yōu)選地，所述第一端部和第二端部在同一平面內(nèi)延伸，所述避讓部相對于所述平 面凸起，以形成所述避讓通道。
[0008] 優(yōu)選地，所述避讓部包括:第一連接子板，其與所述第一端部連接，且所述第一連 接子板與所述第一端部之間的角度在120度至150度之間；第二連接子板，其與所述第二端 部連接，且所述第二連接子板與所述第二端部之間的角度在120度至150度之間；以及第三 連接子板，其與所述第一端部和第二端部平行，且分別與所述第一連接子板和所述第二連 接子板圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等于10毫米。
[0009] 優(yōu)選地，所述第一端部與所述第一連接子板圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等 于10毫米;所述第二端部與所述第二連接子板圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等于10毫 米。
[0010] 優(yōu)選地，在所述第一線束通道和第二線束通道的邊緣處設(shè)置有圓弧彎折子板。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一端部和第二端部上設(shè)置有加強(qiáng)側(cè)板。
[0012] 優(yōu)選地，在所述第三連接子板上設(shè)置有第一安裝孔和螺母，所述第一安裝孔和所 述螺母同軸設(shè)置，用于與線束固定件通過螺紋連接的方式連接在一起。
[0013] 優(yōu)選地，所述第一端部和所述第二端部均設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔鄰 近所述第一線束通道和第二線束通道設(shè)置。
[0014] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括車身、線束以及線束支架，所述線束支 架是如上所述的線束支架，所述線束穿過所述線束支架上的第一線束通道和第二線束通 道。
[0015] 優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括線束固定件，所述線束固定件套設(shè)在所述線束的外 部，并安裝至所述線束支架。
[0016] 本實(shí)用新型的線束支架的第一端部上設(shè)置有用于供線束穿過的第一線束通道，第 二端部上設(shè)置有用于供線束穿過的第二線束通道。從而使從第一端部的第一線束通道和第 二端部的第二線束通道穿過的線束直接固定至線束支架。不易造成線束磨損或損壞，使車 輛正常工作。同時線束支架的避讓部能夠?qū)囕v上的零部件進(jìn)行避讓。
【附圖說明】
[0017] 圖1所示是現(xiàn)有技術(shù)線束支架的使用狀態(tài)的示意圖。
[0018] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線束支架的使用狀態(tài)的示意圖。
[0019] 圖3是圖2所示線束支架的示意性立體。
[0020]圖4是圖3所不的線束支架的不意性主視圖。
[0021]圖5是圖3所示的線束支架的示意性仰視圖。
[0022]附圖標(biāo)記：

【具體實(shí)施方式】
[0024]在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025] 在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[0026] 根據(jù)本實(shí)用新型的線束支架包括第一端部、第二端部以及避讓部。第一端部上設(shè) 置有用于供線束穿過的第一線束通道;第二端部與所述第一端部相互連接，且其上設(shè)置有 用于供線束穿過的第二線束通道;避讓部與所述第一端部和第二端部相連接，并限定一個 避讓通道，用于對車輛上的零部件進(jìn)行避讓。
[0027] 上述線束支架的第一端部上設(shè)置有用于供線束穿過的第一線束通道，第二端部上 設(shè)置有用于供線束穿過的第二線束通道。從而使從第一端部的第一線束通道和第二端部的 第二線束通道穿過的線束直接固定至線束支架。不易造成線束磨損或損壞，使車輛正常工 作。同時線束支架的避讓部用于對車輛上的零部件進(jìn)行避讓。
[0028] 參見圖2,線束支架包括第一端部1、第二端部2以及避讓部3。其中，避讓部3包括第 一連接子板31、第二連接子板32以及第三連接子板33。
[0029]參見圖2和圖3,第一端部1上設(shè)置有第一線束通道12,第一線束通道12用于供線束 5穿過。第二端部2與第一端部1相互連接。且第二端部2上設(shè)置有第二線束通道21，第二線束 通道21用于供線束5穿過。使線束5從第一端部1的第一線束通道12由下至上穿過后，再從第 二線束通道21由上至下穿過，從而使線束5直接固定至線束支架。不易造成線束磨損或損 壞，使車輛正常工作?？梢岳斫獾氖牵€束5也可以先從第二端部2的第二線束通道21由下至 上穿過，再從第一線束通道12穿過，從而使線束5固定至線束支架。在一個優(yōu)選的實(shí)施例中， 第一線束通道12和第二線束通道21為長方形孔或方形孔，形狀簡單規(guī)則，加工制造簡單方 便。同時無圓角，以對線束5進(jìn)行限位。
[0030] 避讓部3與第一端部1和第二端部2相連接，使第一端部1和第二端部2通過避讓部3 連接在一起。避讓部3限定一個避讓通道34,避讓通道34用于對車輛上的零部件進(jìn)行避讓， 為車輛上的其它零件的布置提供空間。避讓通道34的形狀、大小等方面可以根據(jù)實(shí)際避讓 需要設(shè)置。
[0031] 有利的是，線束支架（即第一端部1、第二端部2以及避讓部3)以薄板沖壓成型。使 制作簡單方便且強(qiáng)度高?？梢岳斫獾氖?，線束支架也可以通過注塑、鍛造或其它方式制作而 成。
[0032] 參見圖3和圖4,第一端部1和第二端部2的形狀均為板狀，且第一端部1和第二端部 2在同一平面內(nèi)延伸。避讓部3相對于平面（即第一端部1和第二端部2所在的平面）凸起，以 形成所述避讓通道34。避讓部3具體向圖4所示的上下方向上向上凸起。具體參見圖3和圖4， 避讓部3的第一連接子板31與第一端部1連接，第一連接子板31與第一端部1之間的角度在 120度至150度之間。例如，第一連接子板31與第一端部1之間的角度可以設(shè)置為120度、130 度、140度或者150度。第一連接子板31與第一端部1之間的角度設(shè)置較大，使穿過第一端部1 的第一線束通道12的線束5經(jīng)過第一連接子板31與第一端部1之間時能夠平穩(wěn)過渡延伸，從 而有效防止線束5彎折損壞。
[0033]參見圖3和圖4,避讓部3的第二連接子板32與第二端部2連接，第二連接子板32與 第二端部2之間的角度在120度至150度之間。例如，第二連接子板32與第二端部2之間之間 的角度可以設(shè)置為120度、130度、140度或者150度。第二連接子板32與第二端部2之間的角 度設(shè)置較大，使穿過第二端部2的第二線束通道21的線束5經(jīng)過第二連接子板32與第二端部 2之間時能夠平穩(wěn)過渡延伸，從而有效防止線束5彎折損壞。
[0034] 參見圖3和圖4,避讓部3的第三連接子板33與第一端部1和第二端部2平行。且第三 連接子板33分別與第一連接子板31和第二連接子板32圓弧連接。使經(jīng)過第三連接子板33與 第一連接子板31之間以及第三連接子板33與第二連接子板32之間的線束5隨第三連接子板 33與第一連接子板31以及第三連接子板33與第二連接子板32之間的圓弧進(jìn)行彎折過渡，使 線束5具有彎折半徑。且第三連接子板33與第一連接子板31之間以及第三連接子板33與第 二連接子板32之間的連接圓角的半徑均大于等于10毫米。使經(jīng)過第三連接子板33與第一連 接子板31之間以及第三連接子板33與第二連接子板32之間的線束5的彎折半徑保持在良好 的狀態(tài)。有效防止線束5的彎折半徑過小，而使線束5內(nèi)部的電線折斷或損壞。
[0035] 具體參見圖3和圖4,第一端部1與第一連接子板31圓弧連接，使經(jīng)過第一端部1與 第一連接子板31之間的線束5隨第一端部1與第一連接子板31之間的圓弧進(jìn)行彎折過