傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車上傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]很多車輛都帶有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)，其主要工作原理是通過接收車輪速度信號來控制制動器輪缸的油液壓力，從而控制制動力大小。
[0003]傳感器是識別速度信號的直接裝置，通過傳感器線束可以將輪速信號傳遞給控制單元。對于后輪，傳感器線束通常比較長，中間必須設(shè)置一些固定裝置來防止線束晃動量過大，保證信號傳遞的可靠性。
[0004]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器線束的一種固定裝置結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，在傳感器線束100上預(yù)先設(shè)置一些支架1和線夾2，支架1和線夾2位置都已經(jīng)固定好，無法移動，在安裝好傳感器之后，需要將線夾2及支架1固定到車身的相應(yīng)孔位上。針對圖1所示的固定裝置，其具有如下缺點:1、線束上有多個支架及線夾，導致線束結(jié)構(gòu)復雜；2、需要在車身上增加多個安裝孔，同時線束的固定位置都已確定，導致車身上安裝孔位的位置有一定的精度要求；3、更換線束比較困難，更換時需要用到多種工具。
[0005]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器線束的另一種固定裝置結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示，傳感器線束100與制動鋼管300走向基本一致，通過傳感器線夾3將傳感器線束100與制動鋼管300連接在一起，傳感器線束100得到有效的固定。針對圖2所示的固定裝置，其具有如下缺點:1、只適用于傳感器線束與制動鋼管走向一致的情況，對于其他走向的線束則無法使用；2、線夾與制動鋼管的固定不能共用，增加了鋼管上的零部件數(shù)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，簡化傳感器線束的安裝結(jié)構(gòu)，方便維修。
[0007]本實用新型提供了一種傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，包括:
[0008]線束固定部，包括支撐板、上環(huán)抱臂和下環(huán)抱臂，所述上環(huán)抱臂和所述下環(huán)抱臂均固定在所述支撐板上，且所述上環(huán)抱臂和所述下環(huán)抱臂共同形成環(huán)抱結(jié)構(gòu)；
[0009]駐車拉絲固定部，包括多個用于與車身支架安裝孔相配合的卡扣，多個卡扣沿圓周分布，且多個卡扣中間形成用于駐車拉絲穿過的中心孔。
[0010]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述上環(huán)抱臂的中心線和所述下環(huán)抱臂的中心線在水平方向上位于不同的高度。
[0011]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述駐車拉絲固定部還包括擋板，所述擋板位于所述卡扣的底端，且所述線束固定部與所述擋板集成在一起。
[0012]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述線束固定部和所述駐車拉絲固定部的材質(zhì)均為塑料。
[0013]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述駐車拉絲固定部還包括多個導向板，多個所述導向板與多個所述卡扣交錯分布，共同圍繞形成所述中心孔。
[0014]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，相鄰的導向板和卡扣之間形成有過渡U型槽。
[0015]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述卡扣的上部為圓臺狀，下部為卡槽。
[0016]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述卡扣的數(shù)量是三個。
[0017]如上所述的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，其中，優(yōu)選的是，所述導向板的數(shù)量是三個。
[0018]本實用新型提供的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置根據(jù)傳感器線束的具體走向，將傳感器線束與駐車拉絲的固定結(jié)構(gòu)集成在一起，同時對駐車拉絲和傳感器線束起到了定位的作用，減少了用于固定線束的支架、線夾和車身孔，有效地簡化了傳感器線束和車身結(jié)構(gòu)，同時方便了傳感器線束的拆卸，便于維修和更換。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器線束的一種固定裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器線束的另一種固定裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置在固定傳感器線束和駐車拉絲時的狀態(tài)圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置結(jié)構(gòu)主視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]圖1 中:
[0026]1-支架2-線夾3-傳感器線夾100-傳感器線束300-制動鋼管
[0027]圖2-5 中:
[0028]200-固定裝置210-線束固定部211-支撐板212-上環(huán)抱臂213-下環(huán)抱臂
[0029]220-駐車拉絲固定部221-卡扣222-中心孔223-擋板224-導向板
[0030]225-U型槽400-駐車拉絲500-車身安裝支架
【具體實施方式】
[0031]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0032]圖3為本實用新型實施例提供的傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實用新型實施例提供了一種傳感器線束和駐車拉絲的集成固定裝置，該固定裝置200包括線束固定部210和駐車拉絲固定部220。
[0033]其中，線束固定部210包括支撐板211、上環(huán)抱臂212和下環(huán)抱臂213，該上環(huán)抱臂212和下環(huán)抱臂213均固定在支撐板211上，且上環(huán)抱臂212和下環(huán)抱臂213共同形成環(huán)抱結(jié)構(gòu)，以夾持傳感器線束。
[0034]駐車拉絲固定部220包括多個用于與車身支架安裝孔相配合的卡扣221，多個卡扣221沿圓