一種新型汽車線束結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種信息汽車線束結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]線束(wireharness)為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和整車線束，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束除傳感器線束和ECU線束外，還有連接其他電路的線束，例如進(jìn)氣預(yù)熱線束、起動(dòng)機(jī)繼電器控制線束、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線束等，這些線束種類過(guò)多，且無(wú)良好的固定方式，在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中容易因防護(hù)不到位而造成線束被踩斷。
[0003]但是現(xiàn)有的汽車線束的導(dǎo)線束外部包覆有耐高溫膠帶，容易出現(xiàn)老化松動(dòng)，而且包覆效果也不甚理想，線束的集中度不高，而且單靠膠帶也無(wú)法確保線束的整體強(qiáng)度，由其是靠近接線端子處，容易受外力出現(xiàn)松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，且現(xiàn)有的線束裝配不方便，制作成本高，線束的傳輸穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中線束的整體束線強(qiáng)度和導(dǎo)線間的集中度較低，容易受外力出現(xiàn)松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，且現(xiàn)有的線束裝配不方便，制作成本高，線束的傳輸穩(wěn)定性差，從而提出一種新型汽車線束結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種新型汽車線束結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]絕緣套管，所述絕緣套管內(nèi)設(shè)置有若干電纜，所述電纜的第一端外部套接有標(biāo)號(hào)管，若干所述電纜上間隔一定位置設(shè)置有電纜扎帶。
[0008]第一連接器，所述第一連接器設(shè)置在所述絕緣套管的第一端，所述第一連接器包括第一塑膠套和第一接線端子，所述第一連接端子和所述電纜的第一端連接。
[0009]第二連接器，所述第二連接器設(shè)置在所述絕緣套管的第二端，所述第二連接器包括第二塑膠套和第二接線端子，所述第二接線端子和所述電纜的第二端連接。
[0010]密封套，所述密封套包括第一密封套和第二密封套，所述第一密封套的第一端密封連接所述第一塑膠套的第一端，所述第一密封套的第二端密封連接所述絕緣套管的第一端，所述第二密封套的第一端密封連接所述第二塑膠套的第一端，所述第二密封套的第二端密封連接所述絕緣套管的第二端。
[0011 ]固定件，所述固定件設(shè)置在所述絕緣套管上。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述固定件為多個(gè)，所述固定件間隔設(shè)置在所述絕緣套管上。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述固定件包括第一定位部、卡合部和第二定位部。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一連接器和所述第二連接器為不同類型的連接器。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述標(biāo)號(hào)管為白色圓柱形套管。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述絕緣套管為黑色螺紋管。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:其通過(guò)在電纜上設(shè)置電纜扎帶，在電纜外部設(shè)置絕緣套管，可以有效的將多根電纜進(jìn)行集中束線，提高了線束的整體束線強(qiáng)度和集中度，有效防止松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，同時(shí)提高了線束的傳輸穩(wěn)定性;其通過(guò)再絕緣套管和連接器之間設(shè)置密封套，可以有效地對(duì)線束與連接器端進(jìn)行密封，防水性能好;其通過(guò)在絕緣套管上設(shè)置固定件，方便線束裝配，便于拆卸，易于維護(hù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳輸質(zhì)量高，加工成本低，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
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[0018]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的新型汽車線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電纜結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的固定件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中符號(hào)說(shuō)明:
[0023]1-絕緣套管，2-第一連接器，3-第二連接器，4-密封套，5-固定件，101-電纜，102-標(biāo)號(hào)管，103-電纜扎帶，201-第一塑膠套，202-第一接線端子，301-第二塑膠套，302-第二接線端子，401-第一密封套，402-第二密封套，501-第一定位部，502-卡合部，503-第二定位部。
【具體實(shí)施方式】
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[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的新型汽車線束結(jié)構(gòu)，包括:
[0025]絕緣套管I，所述絕緣套管I內(nèi)設(shè)置有若干電纜101，如圖2所示，所述電纜101的第一端外部套接有標(biāo)號(hào)管102，若干所述電纜101上間隔一定位置設(shè)置有電纜扎帶103。所述標(biāo)號(hào)管102為白色圓柱形套管。所述絕緣套管I為黑色螺紋管。
[0026]第一連接器2，所述第一連接器2設(shè)置在所述絕緣套管I的第一端，所述第一連接器2包括第一塑膠套201和第一接線端子202，所述第一連接端子202和所述電纜101的第一端連接。
[0027]第二連接器3，所述第二連接器3設(shè)置在所述絕緣套管I的第二端，所述第二連接器3包括第二塑膠套301和第二接線端子302，所述第二接線端子302和所述電纜101的第二端連接。所述第一連接器2和所述第二連接器3為不同類型的連接器。
[0028]密封套4，所述密封套包括第一密封套401和第二密封套402，所述第一密封套401的第一端密封連接所述第一塑膠套201的第一端，所述第一密封套401的第二端密封連接所述絕緣套管I的第一端，所述第二密封套402的第一端密封連接所述第二塑膠套301的第一端，所述第二密封套402的第二端密封連接所述絕緣套管I的第二端。
[0029]固定件5，所述固定件5設(shè)置在所述絕緣套管I上。所述固定件5為多個(gè)，所述固定件5間隔設(shè)置在所述絕緣套管I上。如圖3所示，所述固定件5包括第一定位部501、卡合部502和第二定位部503。
[0030]本實(shí)施例所述的新型汽車線束結(jié)構(gòu)，包括:絕緣套管、第一連接器、第二連接器、密封套、固定件，所述絕緣套管內(nèi)設(shè)置有若干電纜。其通過(guò)在電纜上設(shè)置電纜扎帶，在電纜外部設(shè)置絕緣套管，可以有效的將多根電纜進(jìn)行集中束線，提高了線束的整體束線強(qiáng)度和集中度，有效防止松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，同時(shí)提高了線束的傳輸穩(wěn)定性;其通過(guò)再絕緣套管和連接器之間設(shè)置密封套，可以有效地對(duì)整個(gè)線束進(jìn)行密封，防水性能好;其通過(guò)在絕緣套管上設(shè)置固定件，方便線束裝配，便于拆卸，易于維護(hù)。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳輸質(zhì)量高，加工成本低，使用壽命長(zhǎng)。
[0031]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 絕緣套管(I)，所述絕緣套管(I)內(nèi)設(shè)置有若干電纜(101)，所述電纜(101)的第一端外部套接有標(biāo)號(hào)管(102)，若干所述電纜(101)上間隔一定位置設(shè)置有電纜扎帶(103); 第一連接器(2)，所述第一連接器(2)設(shè)置在所述絕緣套管(I)的第一端，所述第一連接器(2)包括第一塑膠套(201)和第一接線端子(202)，所述第一連接端子(202)和所述電纜(101)的第一端連接； 第二連接器(3)，所述第二連接器(3)設(shè)置在所述絕緣套管(I)的第二端，所述第二連接器(3)包括第二塑膠套(301)和第二接線端子(302)，所述第二接線端子(302)和所述電纜(101)的第二端連接； 密封套(4)，所述密封套包括第一密封套(401)和第二密封套(402)，所述第一密封套(401)的第一端密封連接所述第一塑膠套(201)的第一端，所述第一密封套(401)的第二端密封連接所述絕緣套管(I)的第一端，所述第二密封套(402)的第一端密封連接所述第二塑膠套(301)的第一端，所述第二密封套(402)的第二端密封連接所述絕緣套管(I)的第二端； 固定件(5)，所述固定件(5)設(shè)置在所述絕緣套管(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定件(5)為多個(gè)，所述固定件(5)間隔設(shè)置在所述絕緣套管(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定件(5)包括第一定位部(501)、卡合部(502)和第二定位部(503)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接器(2)和所述第二連接器(3)為不同類型的連接器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述標(biāo)號(hào)管(102)為白色圓柱形套管。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述絕緣套管(I)為黑色螺紋管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車線束結(jié)構(gòu)，包括：絕緣套管、第一連接器、第二連接器、密封套、固定件，所述絕緣導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有若干電纜。其通過(guò)在電纜上設(shè)置電纜扎帶，在電纜外部設(shè)置絕緣套管，可以有效的將多根電纜進(jìn)行集中束線，提高了線束的整體束線強(qiáng)度和集中度，有效防止松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，同時(shí)提高了線束的傳輸穩(wěn)定性；其通過(guò)再絕緣套管和連接器之間設(shè)置密封套，可以有效地對(duì)線束及連接器端進(jìn)行密封，防水性能好；其通過(guò)在絕緣套管上設(shè)置固定件，方便線束裝配，便于拆卸，易于維護(hù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳輸質(zhì)量高，加工成本低，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】H01B7/36, H01B7/17, H01R13/639, H01R13/52
【公開(kāi)號(hào)】CN205376884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521129333
【發(fā)明人】陳藝峰
【申請(qǐng)人】蘇州卓德電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日