一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的廣泛使用以及汽車上電器件數(shù)量的極大增多，汽車線束也越來越多，線束布置設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮美觀性，還要考慮穩(wěn)定性。然而在車身內(nèi)通常沒有用來固定線束的固定點(diǎn)，因此在這些無固定點(diǎn)的車身環(huán)境中，通常選擇金屬懸臂來配合實(shí)現(xiàn)固定。在目前的汽車線束布置設(shè)計(jì)中，部分線束無直接固定在金屬懸梁壁上的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在行駛過程中晃動(dòng)，產(chǎn)生異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，用于將線束固定在車身內(nèi)金屬懸臂梁上，該固定結(jié)構(gòu)包括固定部件和支架部件，所述的固定部件套合在金屬懸臂梁外側(cè)并固定連接，所述的支架部件設(shè)置在金屬懸臂梁上方，并與所述的固定部件卡接，所述的線束安裝在支架部件上。
[0006]所述的固定部件為梯形結(jié)構(gòu)，包括容納金屬懸臂梁懸臂的固定套、第一卡接部和第二卡接部，所述的第一卡接部和第二卡接部分別設(shè)置在固定套兩側(cè)并分別與所述的支架部件卡接。
[0007]所述的支架部件包括支架座和設(shè)置在支架座底部?jī)蓚?cè)的第三卡接部和第四卡接部，所述的支架座側(cè)壁設(shè)有容納線束的線束口，所述的第三卡接部與所述的第一卡接部卡接，所述的第四卡接部與所述的第二卡接部卡接。
[0008]所述的第一卡接部包括至少兩個(gè)下齒鉤，所述的下齒鉤在所述的固定套一側(cè)外壁交錯(cuò)設(shè)置，所述的第三卡接部為與所述的下齒鉤匹配的上齒鉤。
[0009]所述的第二卡接部為一固定鉤，所述的第四卡接部為與所述的固定鉤匹配的固定槽。
[0010]所述的金屬懸臂梁懸梁上設(shè)有一凹槽，所述的固定部件設(shè)置與之匹配的止位筋。
[0011]所述的支架座底部還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)為兩根平行設(shè)置的肋條，兩根肋條內(nèi)側(cè)距離與所述的金屬懸臂梁懸梁寬度相等。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013](I)該固定結(jié)構(gòu)可用于沒有固定點(diǎn)的車身環(huán)境中，且該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)；
[0014](2)采用梯形結(jié)構(gòu)的固定部件實(shí)現(xiàn)與懸臂梁的固定，具有較好的穩(wěn)定性，同時(shí)采用止位筋進(jìn)行加固，使得該固定結(jié)構(gòu)更可靠；
[0015](3)固定部件和支架部件采用卡接的形式，易于拆卸，且在該部件兩側(cè)的卡接方式并不相同，一側(cè)通過交替設(shè)置的第一卡接部的下齒鉤和第三卡接部的上齒鉤實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接，另一側(cè)則通過第二卡接部的固定鉤與第三卡接部的固定槽進(jìn)行固定連接，此種形式使得卡接更加牢靠，不易滑落，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)檐嚿碚饎?dòng)發(fā)生偏移。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型主視圖；
[0018]圖3為圖2中A-A面剖視圖。
[0019]圖中，I為固定部件，2為線束，3為金屬懸臂梁，4為支架部件，5為止位筋，6為第一卡接部，7為第二卡接部，8為第三卡接部，9為第四卡接部，10為限位機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021 ]實(shí)施例
[0022]如圖1?3所示，一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，用于將線束2固定在車身內(nèi)金屬懸臂梁3上，該固定結(jié)構(gòu)包括固定部件I和支架部件4，所述的固定部件I套合在金屬懸臂梁3外側(cè)并固定連接，所述的支架部件4設(shè)置在金屬懸臂梁3上方，并與所述的固定部件I卡接，所述的線束2安裝在支架部件4上。
[0023]所述的固定部件I為梯形結(jié)構(gòu)，包括容納金屬懸臂梁3懸臂的固定套、第一卡接部6和第二卡接部7，所述的第一卡接部6和第二卡接部7分別設(shè)置在所述的固定套兩側(cè)并與所述的支架部件4卡接，所述的金屬懸臂梁3懸梁上設(shè)有一凹槽，所述的固定部件I對(duì)應(yīng)位置設(shè)置與所述的凹槽匹配的止位筋5，采用梯形結(jié)構(gòu)的固定部件I實(shí)現(xiàn)與金屬懸臂梁3的固定，具有較好的穩(wěn)定性，同時(shí)采用止位筋5進(jìn)行加固，使得該固定結(jié)構(gòu)更可靠。所述的支架部件4包括支架座和設(shè)置在支架座底部?jī)蓚?cè)的第三卡接部8和第四卡接部9，所述的支架座側(cè)壁設(shè)有容納線束2的線束口，所述的第三卡接部8與所述的第一卡接部6卡接，所述的第四卡接部9與所述的第二卡接部7卡接，所述的支架座底部還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)10，該限位機(jī)構(gòu)10為兩根平行設(shè)置的肋條，兩根肋條內(nèi)側(cè)距離與所述的金屬懸臂梁3懸梁寬度相等，將支架部件4防止與金屬懸臂梁3上方后，能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的固定，防止滑動(dòng)。所述的第一卡接部6包括至少兩個(gè)下齒鉤，所述的下齒鉤在所述的固定套一側(cè)外壁交錯(cuò)設(shè)置，所述的第三卡接部8為與所述的下齒鉤匹配的上齒鉤;所述的第二卡接部7為一固定鉤，所述的第四卡接部9為與所述的固定鉤匹配的固定槽。固定部件I和支架部件4采用卡接的形式，易于拆卸，且在該部件兩側(cè)的卡接方式并不相同，一側(cè)通過交替設(shè)置的第一卡接部6的下齒鉤和第三卡接部8的上齒鉤實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接，另一側(cè)則通過第二卡接部7的固定鉤與第三卡接部8的固定槽進(jìn)行固定連接，此種形式使得卡接更加牢靠，不易滑落，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)檐嚿碚饎?dòng)發(fā)生偏移。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，用于將線束(2)固定在車身內(nèi)金屬懸臂梁(3)上，其特征在于，該固定結(jié)構(gòu)包括固定部件(I)和支架部件(4)，所述的固定部件(I)套合在金屬懸臂梁(3)外側(cè)并固定連接，所述的支架部件(4)設(shè)置在金屬懸臂梁(3)上方，并與所述的固定部件(I)卡接，所述的線束(2)安裝在支架部件(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定部件(I)為梯形結(jié)構(gòu)，包括容納金屬懸臂梁(3)懸臂的固定套、第一卡接部(6)和第二卡接部(7)，所述的第一卡接部(6)和第二卡接部(7)分別設(shè)置在固定套兩側(cè)并分別與所述的支架部件(4)卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支架部件(4)包括支架座和設(shè)置在支架座底部?jī)蓚?cè)的第三卡接部(8)和第四卡接部(9)，所述的支架座側(cè)壁設(shè)有容納線束(2)的線束口，所述的第三卡接部(8)與所述的第一卡接部(6)卡接，所述的第四卡接部(9)與所述的第二卡接部(7)卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一卡接部(6)包括至少兩個(gè)下齒鉤，所述的下齒鉤在所述的固定套一側(cè)外壁交錯(cuò)設(shè)置，所述的第三卡接部(8)為與所述的下齒鉤匹配的上齒鉤。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二卡接部(7)為一固定鉤，所述的第四卡接部(9)為與所述的固定鉤匹配的固定槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的金屬懸臂梁(3)懸梁上設(shè)有一凹槽，所述的固定部件(I)設(shè)置與之匹配的止位筋(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支架座底部還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)(10)，該限位機(jī)構(gòu)(10)為兩根平行設(shè)置的肋條，兩根肋條內(nèi)側(cè)距離與所述的金屬懸臂梁(3)懸梁寬度相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于無固定點(diǎn)車身環(huán)境下的線束固定結(jié)構(gòu)，用于將線束(2)固定在車身內(nèi)金屬懸臂梁(3)上，其特征在于，該固定結(jié)構(gòu)包括固定部件(1)和支架部件(4)，所述的固定部件(1)套合在金屬懸臂梁(3)外側(cè)并固定連接，所述的支架部件(4)設(shè)置在金屬懸臂梁(3)上方，并與所述的固定部件(1)卡接，所述的線束(2)安裝在支架部件(4)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205168381
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520943366
【發(fā)明人】邵瑜暉, 馬伯奎
【申請(qǐng)人】德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日