一種汽車備用緊急制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是一種非半掛汽車備用緊急制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，公路汽車普遍采用鼓式制動(dòng)器，通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦力使車輛減速或停止，當(dāng)汽車在長(zhǎng)距離下坡行駛需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間由于長(zhǎng)時(shí)間摩擦產(chǎn)生高溫和磨損，導(dǎo)致剎車疲軟甚至失靈，從而造成重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車備用緊急制動(dòng)裝置，遇突發(fā)情況，可以使汽車短距離、緊急制動(dòng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車備用緊急制動(dòng)裝置包括殺車板、撐桿、傳動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)裝置；所述殺車板一面設(shè)有多個(gè)突起，撐桿一端與殺車板鉸接，另一端與傳動(dòng)桿鉸接，撐桿本體鉸接固定在汽車底盤上，傳動(dòng)桿與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿水平運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)撐桿以鉸接在車底盤的鉸接點(diǎn)為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)殺車板轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型提供的汽車備用緊急制動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)在于，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，使傳動(dòng)桿帶動(dòng)撐桿以活接在汽車底盤活接點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板運(yùn)動(dòng)，剎車板與地面相接觸，并產(chǎn)生巨大滑動(dòng)摩擦力，并通過連接桿傳導(dǎo)給汽車，迫使貨自卸車短距離停止下來。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]如圖中，車底盤1、殺車板2、撐桿3、傳動(dòng)桿4。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1中，汽車備用緊急制動(dòng)裝置包括剎車板2、撐桿3、及與驅(qū)動(dòng)裝置連接的傳動(dòng)桿4，撐桿3 —端與剎車板2通過連接軸I活接，另一端與傳動(dòng)桿4通過連接軸I活接，撐桿3通過連接軸活接在車底盤I上；優(yōu)選的，剎車板2非連接面設(shè)有多個(gè)突起，突起的內(nèi)腔室置固態(tài)二氧化碳，突起上設(shè)有隔膜密封的通孔，通孔與內(nèi)腔連通；驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)桿4帶動(dòng)撐桿I以鉸接在車底盤I鉸接點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板2運(yùn)動(dòng)。
[0010]工作原理:啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，使傳動(dòng)桿4帶動(dòng)撐桿3以活接在汽車底盤5活接點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車板2運(yùn)動(dòng)，剎車板2與地面相接觸，并產(chǎn)生巨大滑動(dòng)摩擦力，并通過撐桿3傳導(dǎo)給汽車，當(dāng)突起與地面相摩擦?xí)r，會(huì)產(chǎn)生巨大熱量。
[0011]剎車板2非連接面(與地面接觸面)突起的內(nèi)腔室設(shè)置固態(tài)二氧化碳，突起上設(shè)有隔膜密封的通孔，通孔與內(nèi)腔連通，當(dāng)突起與地面相摩擦?xí)r，會(huì)產(chǎn)生巨大熱量，突起內(nèi)腔固體二氧化碳會(huì)吸摩擦產(chǎn)生的熱由固體變?yōu)闅怏w，二氧化碳體積也變大，并沖破通孔的隔膜，排出突起外，可以有效的防止火災(zāi)，同時(shí)也可以避免因氣體膨脹發(fā)生破炸。
[0012]本例中的結(jié)構(gòu)僅為對(duì)于權(quán)利要求的舉例說明和講解，以便于大眾閱讀理解，不應(yīng)視為對(duì)于權(quán)利要求的限制，例如對(duì)于傳動(dòng)裝置的舉例，并不是指本實(shí)用新型僅限于皮帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。還可以采用其他的傳動(dòng)方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的范圍和法定等同特征為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車備用緊急制動(dòng)裝置，其特征是:所述緊急制動(dòng)裝置包括殺車板(2)、撐桿(3)、傳動(dòng)桿(4)、驅(qū)動(dòng)裝置；所述殺車板(2)—面設(shè)有多個(gè)突起，撐桿(3)—端與殺車板(2)鉸接，另一端與傳動(dòng)桿(4 )鉸接，撐桿(3 )本體鉸接固定在車底盤(I)上，傳動(dòng)桿(4 )與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿(4)水平運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿(4)水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)撐桿(3)以鉸接在車底盤(I)的鉸接點(diǎn)為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)殺車板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】一種汽車備用緊急制動(dòng)裝置包括殺車板、撐桿、傳動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)裝置；所述殺車板一面設(shè)有多個(gè)突起，撐桿一端與殺車板鉸接，另一端與傳動(dòng)桿鉸接，撐桿本體鉸接固定在汽車底盤上，傳動(dòng)桿與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿水平運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)撐桿以鉸接在車底盤的鉸接點(diǎn)為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)殺車板轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并帶動(dòng)剎車板與地面相接觸，產(chǎn)生巨大摩擦力，迫使自卸車停車。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，使汽車短距離、緊急制動(dòng)。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號(hào)】CN204845901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520489519
【發(fā)明人】曹嘉瑜
【申請(qǐng)人】曹嘉瑜
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日