一種低平板半掛車用支承裝置總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低平板半掛車用支承裝置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]低平板半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車，如牽引車、大客車、專用汽車等；軌道車輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)，低平板半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸；低平板半掛車在維護(hù)或者倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，機(jī)頭需要與車架脫離，車架通過(guò)前端的支承裝置保持平衡，目前，現(xiàn)有的低平板半掛車的支承裝置的固定部分與升降部分通常采用銷連接，高度調(diào)整精度差，而且調(diào)整速度慢，支撐腳與升降部分固定，對(duì)支承平面要求高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低平板半掛車用支承裝置總成，本實(shí)用新型不但有效解決了傳統(tǒng)支承裝置調(diào)整精度差、速度慢，而且有效解決了傳統(tǒng)支承裝置對(duì)支承平面要求高的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種低平板半掛車用支承裝置總成，包括車架本體(I )，車架本體(I)前端對(duì)稱設(shè)置有支承裝置總成，其特征在于:所述支承裝置總成包括固定支撐臂(2)，固定支撐臂(2)內(nèi)設(shè)置有升降支臂(3)，固定支撐臂(2) —側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4)，驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4)通過(guò)升降支臂(3)內(nèi)壁面設(shè)置的齒條(31)帶動(dòng)升降支臂(3)升降運(yùn)動(dòng)，固定支撐臂(2)下部通過(guò)連接支座(5 )與車架本體(I)固定連接，上部通過(guò)尼龍自鎖螺母(6 )與車架本體(I)固定連接。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0007]所述驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4 )的驅(qū)動(dòng)輸入軸(41)自由端設(shè)置有曲臂搖把(7 )，曲臂搖把(7 )一端設(shè)置有鎖套(71)，驅(qū)動(dòng)輸入軸(41)通過(guò)其自由端設(shè)置的中心轉(zhuǎn)軸(8)與曲臂搖把(7)的鎖套(71)活動(dòng)連接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0009]所述車架本體(I)上還對(duì)稱設(shè)置有搖把固定座(11)，曲臂搖把(7)與搖把固定座
(11)固定連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0011]所述升降支臂(3 )下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9 )設(shè)置有支撐腳(10 )。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的支承裝置總成采用齒輪箱驅(qū)動(dòng)升降支架做升降運(yùn)動(dòng)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇合適的升降高度，精度高，調(diào)整速度快，而且升降支臂下部的支撐腳采用轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接方式，支撐腳可根據(jù)地面平整情況隨動(dòng)選擇受力角度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車架本體1，車架本體I前端對(duì)稱設(shè)置有支承裝置總成，所述支承裝置總成包括固定支撐臂2，固定支撐臂2內(nèi)設(shè)置有升降支臂3，固定支撐臂2一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪箱4，驅(qū)動(dòng)齒輪箱4通過(guò)升降支臂3內(nèi)壁面設(shè)置的齒條31帶動(dòng)升降支臂3升降運(yùn)動(dòng)，固定支撐臂2下部通過(guò)連接支座5與車架本體I固定連接，上部通過(guò)尼龍自鎖螺母6與車架本體I固定連接；
[0015]所述驅(qū)動(dòng)齒輪箱4的驅(qū)動(dòng)輸入軸41自由端設(shè)置有曲臂搖把7，曲臂搖把7 —端設(shè)置有鎖套71，驅(qū)動(dòng)輸入軸41通過(guò)其自由端設(shè)置的中心轉(zhuǎn)軸8與曲臂搖把7的鎖套71活動(dòng)連接；所述車架本體I上還對(duì)稱設(shè)置有搖把固定座11，曲臂搖把7與搖把固定座11固定連接；所述升降支臂3下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸9設(shè)置有支撐腳10。
[0016]結(jié)合圖1簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作過(guò)程:
[0017]低平板半掛車需要維護(hù)時(shí)，首先從固定座11上取下曲臂搖把7，然后曲臂搖把7通過(guò)一端設(shè)置的鎖套71與驅(qū)動(dòng)輸入軸41選擇固定到同一軸線上，然后旋轉(zhuǎn)曲臂搖把7，驅(qū)動(dòng)齒條31帶動(dòng)升降支臂3下降到合適的位置，最后將曲臂搖把7固定到固定座11上，同時(shí)機(jī)頭與車架本體I脫離，當(dāng)車架本體I需要工作時(shí)，重復(fù)上述作業(yè)過(guò)程即可.
[0018]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低平板半掛車用支承裝置總成，包括車架本體(I )，車架本體(I)前端對(duì)稱設(shè)置有支承裝置總成，其特征在于:所述支承裝置總成包括固定支撐臂(2)，固定支撐臂(2)內(nèi)設(shè)置有升降支臂(3)，固定支撐臂(2) —側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4)，驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4)通過(guò)升降支臂(3)內(nèi)壁面設(shè)置的齒條(31)帶動(dòng)升降支臂(3)升降運(yùn)動(dòng)，固定支撐臂(2)下部通過(guò)連接支座(5 )與車架本體(I)固定連接，上部通過(guò)尼龍自鎖螺母(6 )與車架本體(I)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低平板半掛車用支承裝置總成，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪箱(4)的驅(qū)動(dòng)輸入軸(41)自由端設(shè)置有曲臂搖把(7)，曲臂搖把(7) —端設(shè)置有鎖套(71)，驅(qū)動(dòng)輸入軸(41)通過(guò)其自由端設(shè)置的中心轉(zhuǎn)軸(8 )與曲臂搖把(7 )的鎖套(71)活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低平板半掛車用支承裝置總成，其特征在于:所述車架本體(I)上還對(duì)稱設(shè)置有搖把固定座(11)，曲臂搖把(7)與搖把固定座(11)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種低平板半掛車用支承裝置總成，其特征在于:所述升降支臂(3 )下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9 )設(shè)置有支撐腳(10 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低平板半掛車用支承裝置總成，包括車架本體（1），車架本體（1）前端對(duì)稱設(shè)置有支承裝置總成，所述支承裝置總成包括固定支撐臂（2），固定支撐臂（2）內(nèi)設(shè)置有升降支臂（3），固定支撐臂（2）一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪箱（4），驅(qū)動(dòng)齒輪箱（4）通過(guò)升降支臂（3）內(nèi)壁面設(shè)置的齒條（31）帶動(dòng)升降支臂（3）升降運(yùn)動(dòng)，固定支撐臂（2）下部通過(guò)連接支座（5）與車架本體（1）固定連接，上部通過(guò)尼龍自鎖螺母（6）與車架本體（1）固定連接，本實(shí)用新型不但有效解決了傳統(tǒng)支承裝置調(diào)整精度差、速度慢，而且有效解決了傳統(tǒng)支承裝置對(duì)支承平面要求高的問(wèn)題。
【IPC分類】B60S9/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204845894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520467733
【發(fā)明人】安振嶺
【申請(qǐng)人】江蘇安華汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日