一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域,特別涉及一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車高速行駛帶給駕駛員滿意的駕駛體驗,也同時帶來相應(yīng)的行車風(fēng)險,緊急情況需要制動時,汽車并不能滿意的停止下來,并可能導(dǎo)致意外發(fā)生。汽車低速行駛時,緊急剎車可以使汽車即刻停下來;汽車高速行駛時,受橡膠與路面摩擦系的數(shù)限制,緊急剎車,汽車在最大的制動力作用下,進行減速行駛,制動距離變長,這直接增加了行車風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車,其目的是為了提高汽車的迎風(fēng)面積,增大制動力,縮短制動距離,提高行車安全性。
[0004]為了達到上述目的,本實用新型的實施例提供了一種汽車緊急制動輔助裝置,包括:
[0005]安裝在汽車頂部尾端的固定支架,所述固定支架包括作為固定支架主體的第一部分,以及設(shè)置在所述第一部分內(nèi)圈的第二部分;以及
[0006]固定安裝在所述固定支架第一部分橫梁上的迎風(fēng)板,所述迎風(fēng)板的一端通過一根轉(zhuǎn)軸固定安裝在所述橫梁的中間位置;
[0007]固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板;
[0008]所述固定支架第一部分兩側(cè)的橫梁前端分別具有一卡槽,所述卡槽內(nèi)設(shè)置有一限位塊;其中,
[0009]所述限位塊呈突出于所述固定支架的第一狀態(tài)時,支撐所述迎風(fēng)板水平固定在所述固定支架上;
[0010]所述限位塊呈回收至所述卡槽內(nèi)的第二狀態(tài)時,所述迎風(fēng)板未固定的一端下落至支撐板上固定。
[0011]其中,所述固定支架第一部分前端頂部邊緣分別設(shè)置有多個限位柱,所述限位柱設(shè)置在所述迎風(fēng)板的上方,將所述迎風(fēng)板固定在所述限位塊上。
[0012]其中,所述限位塊通過一根轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定支架的卡槽內(nèi),所述限位塊通過所述轉(zhuǎn)軸在所述固定支架的卡槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0013]其中,所述限位塊與汽車制動裝置電連接。
[0014]本實用新型的上述實施例還提供了一種汽車,包括上述實施例所述的汽車緊急制動輔助裝置。
[0015]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本實用新型所提供的汽車緊急制動輔助裝置及汽車在當(dāng)汽車緊急制動時,同步啟動緊急減速度裝置,此裝置工作時,提高汽車的迎風(fēng)面積,增大制動力,縮短制動距離,提高行車安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的安裝位置示意圖;
[0018]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3為本實用新型所述限位塊的第一狀態(tài)示意圖;
[0020]圖4為本實用新型所述限位塊的第二狀態(tài)示意圖。
[0021]【附圖標記說明】
[0022]1-固定支架;2_迎風(fēng)板;3_支撐板;4限位柱;5_限位塊;6_卡槽。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]本實用新型針對現(xiàn)有的緊急情況需要制動時,汽車并不能迅速的停止下來的問題,提供了一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車。
[0025]如圖1、圖2所示,本實用新型的實施例提供了一種汽車緊急制動輔助裝置,包括:安裝在汽車頂部尾端的固定支架1,所述固定支架I包括作為固定支架主體的第一部分,以及設(shè)置在所述第一部分內(nèi)圈的第二部分;以及固定安裝在所述固定支架I第一部分橫梁上的迎風(fēng)板2,所述迎風(fēng)板2的一端通過一根轉(zhuǎn)軸固定安裝在所述橫梁的中間位置;固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板3 ;所述固定支架第一部分兩側(cè)的橫梁前端分別具有—^槽6,所述卡槽6內(nèi)設(shè)置有一限位塊5 ;其中,所述限位塊5呈突出于所述固定支架I的第一狀態(tài)時,支撐所述迎風(fēng)板2水平固定在所述固定支架I上;所述限位塊5呈回收至所述卡槽6內(nèi)的第二狀態(tài)時,所述迎風(fēng)板2未固定的一端下落至支撐板3上固定。
[0026]本實用新型的上述實施例所述的汽車緊急制動輔助裝置安裝于車頂,包含固定支架1、迎風(fēng)板2、支撐板3、限位塊5以及限位柱4。其中,所述固定支架I為其它部件提供安裝支撐的作用;當(dāng)汽車需要緊急制動時,所述限位塊5迅速由第一狀態(tài)變?yōu)榈诙顟B(tài),所述迎風(fēng)板2受重力作用展開,所述迎風(fēng)板2的一端下落至支撐板3上,迅速增大汽車的風(fēng)阻面積,使汽車獲得一個額外的風(fēng)阻力,配合制動力作用,有效減小制動距離,減小高速行車風(fēng)險。
[0027]如圖2所示,所述固定支架第一部分前端頂部邊緣分別設(shè)置有多個限位柱4,所述限位柱4設(shè)置在所述迎風(fēng)板2的上方,將所述迎風(fēng)板2固定在所述限位塊5上。
[0028]本實用新型的上述實施例所述的限位柱4安裝在固定支架第一部分前端頂部邊緣,用于限制迎風(fēng)板2的位置,在所述限位塊5呈第一狀態(tài)時,所述迎風(fēng)板2水平的固定在所述固定支架I上,為防止所述迎風(fēng)板2向上飄起,而導(dǎo)致使用時不能及時下落展開,在固定支架第一部分前端頂部設(shè)置多個限位柱4。
[0029]如圖3、圖4所示,所述限位塊5通過一根轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定支架I的卡槽6內(nèi),所述限位塊5通過所述轉(zhuǎn)軸在所述固定支架I的卡槽6內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0030]其中,所述限位塊5與汽車制動裝置電連接。
[0031]本實用新型的上述實施例所述的限位塊5與汽車制動裝置電連接,在需要緊急停車時,汽車的制動裝置會向所述限位塊5輸出一個電信號,使所述限位塊5迅速由第一狀態(tài)變?yōu)榈诙顟B(tài),提高汽車的迎風(fēng)面積,增大制動力,縮短制動距離,提高行車安全性。
[0032]本實用新型的上述實施例還提供了一種汽車,包括上述實施例所述的汽車緊急制動輔助裝置。
[0033]本實用新型所提供的汽車緊急制動輔助裝置及汽車在當(dāng)汽車緊急制動時,同步啟動緊急減速度裝置,此裝置工作時,提高汽車的迎風(fēng)面積,增大制動力,縮短制動距離,提高行車安全性。
[0034]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以作出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車緊急制動輔助裝置,其特征在于,包括: 安裝在汽車頂部尾端的固定支架,所述固定支架包括作為固定支架主體的第一部分,以及設(shè)置在所述第一部分內(nèi)圈的第二部分;以及 固定安裝在所述固定支架第一部分橫梁上的迎風(fēng)板,所述迎風(fēng)板的一端通過一根轉(zhuǎn)軸固定安裝在所述橫梁的中間位置; 固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板; 所述固定支架第一部分兩側(cè)的橫梁前端分別具有一卡槽,所述卡槽內(nèi)設(shè)置有一限位塊;其中, 所述限位塊呈突出于所述固定支架的第一狀態(tài)時,支撐所述迎風(fēng)板水平固定在所述固定支架上; 所述限位塊呈回收至所述卡槽內(nèi)的第二狀態(tài)時,所述迎風(fēng)板未固定的一端下落至支撐板上固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動輔助裝置,其特征在于,所述固定支架第一部分前端頂部邊緣分別設(shè)置有多個限位柱,所述限位柱設(shè)置在所述迎風(fēng)板的上方,將所述迎風(fēng)板固定在所述限位塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動輔助裝置,其特征在于,所述限位塊通過一根轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定支架的卡槽內(nèi),所述限位塊通過所述轉(zhuǎn)軸在所述固定支架的卡槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緊急制動輔助裝置,其特征在于,所述限位塊與汽車制動裝置電連接。
5.一種汽車,其特征在于,包括如權(quán)利要求1至4任意一項所述的汽車緊急制動輔助裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車緊急制動輔助裝置及汽車,包括:安裝在汽車頂部尾端的固定支架,所述固定支架包括作為固定支架主體的第一部分,以及設(shè)置在所述第一部分內(nèi)圈的第二部分;以及固定安裝在所述固定支架第一部分橫梁上的迎風(fēng)板,所述迎風(fēng)板的一端通過一根轉(zhuǎn)軸固定安裝在所述橫梁的中間位置;固定安裝在所述固定支架第二部分上的支撐板;所述固定支架第一部分兩側(cè)的橫梁前端分別具有一卡槽,所述卡槽內(nèi)設(shè)置有一限位塊。本實用新型所提供的汽車緊急制動輔助裝置及汽車在當(dāng)汽車緊急制動時,同步啟動緊急減速度裝置,此裝置工作時,提高汽車的迎風(fēng)面積,增大制動力,縮短制動距離,提高行車安全性。
【IPC分類】B60T1-16
【公開號】CN204432638
【申請?zhí)枴緾N201420819386
【發(fā)明人】王健
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月19日