一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用遮陽(yáng)板支座領(lǐng)域，具體涉及一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為車用遮陽(yáng)板裝置的重要的組成部分，遮陽(yáng)板副支座為遮陽(yáng)板的固定、翻轉(zhuǎn)提供重要的支撐作用，遮陽(yáng)板副支座能否安裝到位以及遮陽(yáng)板內(nèi)部卡腳設(shè)置是否合理直接決定遮陽(yáng)板固定的牢靠性以及操作的方便性。
[0003]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中遮陽(yáng)板副支座背部的定位銷3與定位孔4作圓孔配合，配合間隙0.1mm，起到定位作用，而后通過螺釘5實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板副支座本體I的固定；遮陽(yáng)板副支座I內(nèi)部的圓弧狀開口槽6與遮陽(yáng)板上的半軸套2做間隙配合，配合間隙0.2_，遮陽(yáng)板通過半軸套2的旋轉(zhuǎn)和開啟實(shí)現(xiàn)下翻和側(cè)翻功能。
[0004]此種安裝方式遮陽(yáng)板副支座背部的圓柱銷3與定位孔4的間隙配合起不到預(yù)定位的作用，不能保證副支座安裝到位。另外內(nèi)部圓弧狀結(jié)構(gòu)的開口槽6與半軸套2的間隙配合使得開啟時(shí)操作力難以控制，操作不方便，當(dāng)遮陽(yáng)板副支座安裝不到位時(shí)，很容易發(fā)生半軸套磨損和異響的產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，以期能夠解決副支座裝配不到位導(dǎo)致半軸套磨損，以及副支座圓弧狀開口槽與半軸套間隙配合導(dǎo)致的操作力難以控制和異響的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，包括副支座本體，設(shè)在所述副支座本體上的定位銷及凸臺(tái)，所述凸臺(tái)頂端連接圓弧狀開口槽，所述開口槽內(nèi)裝有半軸套，所述開口槽的底邊上設(shè)有凹槽，所述凹槽上固定有向所述開口槽內(nèi)凸起的加筋板，所述加筋板頂端卡合在半軸套切面上，將半軸套限定在所述開口槽內(nèi)；所述定位銷卡接在支座本體上。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽為U形凹槽，所述加筋板底端卡合在所述U行凹槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述加筋板為彈性材料制成。
[0009]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)底端通過螺釘固定在支座本體上。
[0010]優(yōu)選地，所述的螺釘為自攻螺釘。
[0011]優(yōu)選地，還包括設(shè)在支座本體背部的安裝板，設(shè)在安裝板上的定位孔；所述定位銷表面為螺紋結(jié)構(gòu)，所述定位銷底端穿過定位孔與所述安裝板卡合。
[0012]優(yōu)選地，所述定位銷上相鄰兩螺紋間的距離與安裝板厚度相等。
[0013]優(yōu)選地，所述定位銷頂端設(shè)有沿定位銷徑向延伸的凸起，所述定位銷頂端凸起部分卡合在支座本體上。
[0014]本實(shí)用新型的效果在于:采用本實(shí)用新型所述的方案，通過在通過在圓弧狀開口槽底邊設(shè)置向開口槽內(nèi)凸起的加筋板，使得半軸套在裝配時(shí)，只需保證半軸套一端與加筋板相切即可，此時(shí)，半軸套通過弧形開口槽及加筋板被限制在弧形開口槽內(nèi)，半軸套的裝配通過加筋板結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過半軸套與弧形開口槽間隙配合時(shí)導(dǎo)致操作力難以控制和異響和由于支座裝配不到位導(dǎo)致的半軸套磨損問題，同時(shí)，通過采用定位銷卡接的結(jié)構(gòu)，可使副支座安裝到位，提高了遮陽(yáng)板固定的牢靠性，以及安裝操作的方便性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中遮陽(yáng)板安裝副支座俯視圖；
[0017]圖2為圖1的A-A面剖視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型提供的一種遮陽(yáng)板副安裝支架結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖4為圖3的B-B面剖視圖；
[0020]圖5為圖3的實(shí)物圖；
[0021 ] 圖6為加筋板安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0023]如圖3-6所示，為本實(shí)用新型提供的一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，包括副支座本體7，設(shè)在所述副支座本體7上的定位銷9及凸臺(tái)，所述凸臺(tái)頂端連接圓弧狀開口槽10，所述開口槽10內(nèi)裝有半軸套11，所述開口槽10的底邊上設(shè)有凹槽15，所述凹槽15上固定有向所述開口槽10內(nèi)凸起的加筋板14，所述加筋板14頂端卡合在半軸套11切面上，將半軸套11限定在所述開口槽10內(nèi)。通過在圓弧狀開口槽底邊設(shè)置向開口槽內(nèi)凸起的加筋板，使得半軸套在裝配時(shí)，只需保證半軸套一端與加筋板相切即可，此時(shí)，半軸套通過弧形開口槽及加筋板被限制在弧形開口槽內(nèi)，半軸套的裝配通過加筋板結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過半軸套與弧形開口槽間隙配合時(shí)導(dǎo)致操作力難以控制和異響及由于支座裝配不到位導(dǎo)致的半軸套磨損問題。
[0024]如圖3，圖4所示，所述凹槽15為U形凹槽，所述加筋板14底端卡合在所述U行凹槽內(nèi)。為了更清楚闡述本方案，在圓弧狀開口槽10的底邊上切割I(lǐng)mm的U形凹槽15，在U形凹槽15內(nèi)設(shè)有2_的加筋板14，其中加筋板14采用彈性材料制成，可進(jìn)行一定程度的彈性收縮，加筋板14底端固定在U形凹槽內(nèi)，此時(shí)，加筋板相當(dāng)于一種特殊懸臂結(jié)構(gòu)，即底端固定，頂部可彈性收縮。從而保證了遮陽(yáng)板在旋轉(zhuǎn)開啟時(shí)操作的方便性；同時(shí)即便當(dāng)遮陽(yáng)板副支座裝配不到位時(shí)，加筋板可始終保持與半軸套11的相切配合，有效避免異響產(chǎn)生。
[0025]進(jìn)一步，凸臺(tái)的底端通過螺釘12固定在副支座本體上，在副支座本體背部設(shè)有安裝板13，安裝板上設(shè)有定位孔，通常安裝板材料為鈑金件，所述的定位銷為螺紋結(jié)構(gòu)，其中定位銷底端穿過定位孔與安裝板卡合。具體的相鄰的螺紋間距與安裝板厚度相等，所述定位銷直徑大于定位孔直徑，通過設(shè)在定位銷上的螺紋結(jié)構(gòu)與安裝板卡合。更優(yōu)選的，在定位銷頂端還可設(shè)有沿定位銷徑向延伸的凸出端，所述突出端卡在支座本體上。定位銷采用此種卡接結(jié)構(gòu)，保證了遮陽(yáng)板副支座安裝到位。
[0026]以上只通過說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，包括副支座本體、設(shè)在所述副支座本體上的定位銷及凸臺(tái)，其特征在于:所述凸臺(tái)的頂端連接圓弧狀開口槽，所述開口槽內(nèi)裝有半軸套，所述開口槽的底邊上設(shè)有凹槽，所述凹槽上固定有向所述開口槽內(nèi)凸起的加筋板，所述加筋板頂端卡合在半軸套切面上，將半軸套限定在所述開口槽內(nèi)；所述定位銷卡接在支座本體上。
2.如權(quán)利要求1所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽為U形凹槽，所述加筋板底端卡合在所述U形凹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加筋板的材料為彈性材料。
4.如權(quán)利要求3所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(tái)的底端通過螺釘固定在支座本體上。
5.如權(quán)利要求4所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺釘為自攻螺釘。
6.如權(quán)利要求1所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)在支座本體背部的安裝板、設(shè)在安裝板上的定位孔；所述定位銷表面為螺紋結(jié)構(gòu)，所述定位銷底端穿過所述定位孔、并與所述安裝板卡合。
7.如權(quán)利要求6所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位銷上相鄰兩螺紋間的距離與安裝板厚度相等。
8.如權(quán)利要求7所述的車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位銷的頂端設(shè)有沿定位銷徑向延伸的凸起，所述凸起卡合在支座本體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用遮陽(yáng)板副支座結(jié)構(gòu)，包括副支座本體，設(shè)在所述副支座本體上的定位銷及凸臺(tái)，所述凸臺(tái)頂端連接圓弧狀開口槽，所述開口槽內(nèi)裝有半軸套，所述開口槽的底邊上設(shè)有凹槽，所述凹槽上固定有向所述開口槽內(nèi)凸起的加筋板，所述加筋板頂端卡合在半軸套切面上，將半軸套限定在所述開口槽內(nèi)，通過在圓弧狀開口槽底邊上設(shè)置向內(nèi)凸起的加筋板，半軸套與加筋板作相切配合；由于加筋板本身具有的彈性，可保證遮陽(yáng)板在旋轉(zhuǎn)和開啟時(shí)操作的方便性，有效避免了異響的產(chǎn)生。
【IPC分類】B60J3-00
【公開號(hào)】CN204526750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520244656
【發(fā)明人】陳黨輝
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日