一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及支座技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。軌道交通用的支座結(jié)構(gòu)需要同時承受縱向和橫向的振動，現(xiàn)有的一些軌道交通用的支座結(jié)構(gòu)僅僅具有承受縱向的振動，無法承受較大的橫向的振動，容易造成人身傷亡事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種能同時承受縱向和橫向振動的軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，包括支座體，所述支座體設(shè)有底座、立桿、左端外圓柱直徑大于右端外圓柱直徑的臺階套筒、彈簧和擋塊，所述立桿的一端固定有底座，立桿另一端靠近端頭位置處開設(shè)有嵌入擋塊的第一凹槽，立桿外套設(shè)有臺階套筒，所述臺階套筒的左端與底座相連接，臺階套筒上設(shè)有限位臺階，所述限位臺階和擋塊之間設(shè)置有彈簧，所述擋塊的前端部開設(shè)有置入防脫件的第二凹槽。
[0005]在上述方案中，所述臺階套筒的左邊部分為中空的圓柱體。
[0006]進一步地，所述中空圓柱體的外表面上開設(shè)有通孔。
[0007]更進一步地，所述通孔與中空圓柱體的中空部分相通。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)能同時承受縱向和橫向的振動，適用于軌道交通方面，值得推廣。
[0009]
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.支座體，2.底座，3.立桿，4.臺階套筒，5.彈簧，6.擋塊，7.防脫件，31.第一凹槽，41.限位臺階，42.通孔，61.第二凹槽。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示的一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，包括支座體1，支座體I設(shè)有底座2、立桿3、左端外圓柱直徑大于右端外圓柱直徑的臺階套筒4、彈簧5和擋塊6，立桿3的一端固定有底座2，立桿3另一端靠近端頭位置處開設(shè)有嵌入擋塊6的第一凹槽31，立桿3外套設(shè)有臺階套筒4，臺階套筒4的左端與底座2相連接，臺階套筒4上設(shè)有限位臺階41，限位臺階41和擋塊6之間設(shè)置有彈簧5，擋塊6的前端部開設(shè)有置入防脫件7的第二凹槽61。
[0017]有些支座體I外還設(shè)有外套管，當(dāng)外套管內(nèi)空氣較少，且彈簧5已經(jīng)處于壓縮狀態(tài)，支座結(jié)構(gòu)內(nèi)無法形成空氣的流通，就會導(dǎo)致彈簧無法回復(fù)，從而使得支座體I失去緩沖功能。在本實施例中，臺階套筒4的左邊部分為中空的圓柱體，中空圓柱體的外表面上開設(shè)有通孔42，通孔42與中空圓柱體的中空部分相通，這樣在支座體I內(nèi)就可以有空氣的流通，避免了彈簧5無法回復(fù)的情況。
[0018]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，包括支座體(I)，其特征是:所述支座體(I)設(shè)有底座(2)、立桿(3)、左端外圓柱直徑大于右端外圓柱直徑的臺階套筒(4)、彈簧(5)和擋塊(6)，所述立桿(3)的一端固定有底座(2)，立桿(3)另一端靠近端頭位置處開設(shè)有嵌入擋塊(6)的第一凹槽(31)，立桿(3)外套設(shè)有臺階套筒(4)，所述臺階套筒(4)的左端與底座(2)相連接，臺階套筒(4)上設(shè)有限位臺階(41)，所述限位臺階(41)和擋塊(6)之間設(shè)置有彈簧(5)，所述擋塊(6)的前端部開設(shè)有置入防脫件(7)的第二凹槽(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，其特征是:所述臺階套筒(4)的左邊部分為中空的圓柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，其特征是:所述中空圓柱體的外表面上開設(shè)有通孔(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，其特征是:所述通孔(42)與中空圓柱體的中空部分相通。
【專利摘要】本發(fā)明涉及支座技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)。一種軌道交通用緩沖支座結(jié)構(gòu)，包括支座體，所述支座體設(shè)有底座、立桿、左端外圓柱直徑大于右端外圓柱直徑的臺階套筒、彈簧和擋塊，所述立桿的一端固定有底座，立桿另一端靠近端頭位置處開設(shè)有嵌入擋塊的第一凹槽，立桿外套設(shè)有臺階套筒，所述臺階套筒的左端與底座相連接，臺階套筒上設(shè)有限位臺階，所述限位臺階和擋塊之間設(shè)置有彈簧，所述擋塊的前端部開設(shè)有置入防脫件的第二凹槽。本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)能同時承受縱向和橫向的振動，適用于軌道交通方面，值得推廣。
【IPC分類】E01B19-00
【公開號】CN104594138
【申請?zhí)枴緾N201410721736
【發(fā)明人】陳煥祥
【申請人】陳煥祥
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日