具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車遮陽布技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的快速進(jìn)步和發(fā)展，汽車天窗遮陽簾越來越普及。汽車天窗遮陽簾可以提高客戶在車內(nèi)的舒適感，隨著遮陽簾的打開，給客戶一種與大自然融為一體的感覺。然而遮陽簾的運(yùn)行過程噪音大一直是困擾遮陽簾生產(chǎn)廠商的一個(gè)不可回避的問題。遮陽簾在運(yùn)行過程中會(huì)與塑料框架上的平面接觸產(chǎn)生摩擦，由此產(chǎn)生摩擦噪音，降低了車輛行駛過程中的舒適性，引起主機(jī)廠及終端客戶的抱怨及投訴，此噪音問題無法通過優(yōu)化遮陽簾布的參數(shù)來減小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種不影響遮陽簾的使用且加工方便的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，包括:設(shè)置在汽車上的框架;簾布移動(dòng)桿，安裝于所述汽車上，且可相對(duì)于所述框架移動(dòng)；簾布固定軸，安裝于所述汽車上，處于所述簾布移動(dòng)桿的一側(cè)，遮陽布的主體套在所述簾布固定軸上，所述遮陽布的一端設(shè)置在所述簾布移動(dòng)桿上;所述框架上設(shè)有弧形凸出部，所述弧形凸出部處于所述簾布移動(dòng)桿與所述簾布固定軸之間，所述弧形凸出部的頂端與所述遮陽布接觸。
[0005]優(yōu)選地，所述弧形凸出部的頂端的表面粗糙度Ra< 0.4μπι。
[0006]進(jìn)一步地，所述弧形凸出部的頂端的表面粗糙度Rz< 3.2μηι。
[0007]優(yōu)選地，所述弧形凸出部的頂端的水平高度小于所述簾布固定軸的中軸線的水平高度。
[0008]進(jìn)一步地，所述簾布移動(dòng)桿的底面的水平高度大于所述簾布固定軸的中軸線的水平高度。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0010]由于本實(shí)用新型的框架上的弧形凸出部的頂端與遮陽布線接觸，遮陽布隨著簾布移動(dòng)桿在移動(dòng)過程中，遮陽布與弧形凸出部處于相切的狀態(tài)，使得遮陽簾運(yùn)行過程中的噪音相比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)減小了很多;本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，在滿足產(chǎn)品性能及功能的情況下，大大提高了生產(chǎn)效率及穩(wěn)定性，減少產(chǎn)品的不良率，提高了遮陽簾總成產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和客戶的滿意度。
【附圖說明】
[0011]圖1顯示為本實(shí)施例的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2顯示為本實(shí)施例的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)號(hào)說明
[0014]100框架
[0015]HO弧形凸出部
[0016]200簾布移動(dòng)桿
[0017]300簾布固定軸
[0018]400遮陽布
[0019]Hl弧形凸出部的頂端的水平高度
[0020]H2簾布固定軸的中軸線的水平高度
[0021]H3簾布移動(dòng)桿的底面的水平高度
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0023]請(qǐng)參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0024]如圖1至圖2所示，本實(shí)施例的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其中:
[0025]包括:設(shè)置在汽車上的框架100 ;簾布移動(dòng)桿200，安裝于汽車上，且可相對(duì)于框架100移動(dòng)；簾布固定軸300，安裝于汽車上，處于簾布移動(dòng)桿200的一側(cè)，遮陽布400的主體套在簾布固定軸300上，遮陽布400的一端設(shè)置在簾布移動(dòng)桿200上，遮陽布400的主體為圓柱形，且與簾布固定軸300同軸;框架100上設(shè)有弧形凸出部110，弧形凸出部110處于簾布移動(dòng)桿200與簾布固定軸300之間，弧形凸出部110的頂端與遮陽布400的底面接觸。
[0026]由于本實(shí)用新型的框架100上的弧形凸出部110的頂端與遮陽布400接觸，遮陽布400隨著簾布移動(dòng)桿200在移動(dòng)過程中，遮陽布400與弧形凸出部110處于相切的狀態(tài)，使遮陽布400與框架100接觸處的摩擦阻力相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)減小了，則遮陽簾運(yùn)行過程中的噪音相比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)得以降低;本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，在滿足產(chǎn)品性能及功能的情況下，大大提高了生產(chǎn)效率及穩(wěn)定性，減少產(chǎn)品的不良率，提高了遮陽簾總成產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和客戶的滿意度。
[0027]弧形凸出部110的頂端的表面粗糙度RaS0.4μπιJa為輪廓算術(shù)平均偏差或稱中心線平均值，具體是:輪廓上各點(diǎn)高度在測(cè)量長(zhǎng)度范圍內(nèi)的算術(shù)平均值。
[0028]弧形凸出部110的頂端的表面粗糙度Rz <3.Symt3Rz為微觀不平度十點(diǎn)高度，具體是:在取樣長(zhǎng)度內(nèi)五個(gè)最大的輪廓峰高的平均值與五個(gè)最大的輪廓谷深的平均值之和。
[0029]弧形凸出部110的頂端的表面粗糙度Ra < 0.4μπι，且Rz < 3.2μπι時(shí)，使遮陽布400與框架100的弧形凸出部110的頂端的摩擦噪音相比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)減少了 3宋，則整個(gè)遮陽布400運(yùn)行結(jié)構(gòu)的噪音減少了 3宋。
[0030]弧形凸出部110的頂端的水平高度Hl小于簾布固定軸300的中軸線的水平高度H2，該結(jié)構(gòu)能夠保證遮陽布400隨著簾布移動(dòng)桿200平穩(wěn)地移動(dòng)。
[0031]簾布移動(dòng)桿200的底面的水平高度H3大于簾布固定軸300的中軸線的水平高度H2，該結(jié)構(gòu)使遮陽布400能夠在傾斜的狀態(tài)下平穩(wěn)地移動(dòng)。
[0032]綜上，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0033]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 設(shè)置在汽車上的框架(100); 簾布移動(dòng)桿(200)，安裝于所述汽車上，且可相對(duì)于所述框架(100)移動(dòng)； 簾布固定軸(300)，安裝于所述汽車上，處于所述簾布移動(dòng)桿(200)的一側(cè)，遮陽布(400)的主體套在所述簾布固定軸(300)上，所述遮陽布(400)的一端設(shè)置在所述簾布移動(dòng)桿(200)上； 所述框架(100)上設(shè)有弧形凸出部(110)，所述弧形凸出部(110)處于所述簾布移動(dòng)桿(200)與所述簾布固定軸(300)之間，所述弧形凸出部(110)的頂端與所述遮陽布(400)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形凸出部(110)的頂端的表面粗糙度Ra < 0.4μπι。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形凸出部(I 10)的頂端的表面粗糙度Rz < 3.2μπι。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形凸出部(110)的頂端的水平高度小于所述簾布固定軸(300)的中軸線的水平高度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述簾布移動(dòng)桿(200)的底面的水平高度大于所述簾布固定軸(300)的中軸線的水平高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種涉及汽車遮陽布技術(shù)領(lǐng)域的具有降噪功能的遮陽布運(yùn)行結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置在汽車上的框架；簾布移動(dòng)桿，安裝于汽車上，且可相對(duì)于框架移動(dòng)；簾布固定軸，安裝于汽車上，處于簾布移動(dòng)桿的一側(cè)，遮陽布的主體套在簾布固定軸上，遮陽布的一端設(shè)置在簾布移動(dòng)桿上；框架上設(shè)有弧形凸出部，弧形凸出部處于簾布移動(dòng)桿與簾布固定軸之間，弧形凸出部的頂端與遮陽布接觸。本實(shí)用新型的框架上的弧形凸出部的頂端與遮陽布接觸，遮陽布隨著簾布移動(dòng)桿在移動(dòng)過程中，遮陽布與弧形凸出部處于相切的狀態(tài)，使得遮陽簾運(yùn)行過程中的噪音相比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)減小了很多；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，提高了遮陽簾總成產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和客戶的滿意度。
【IPC分類】B60J3/02
【公開號(hào)】CN205344463
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521111117
【發(fā)明人】邵雪峰, 曾賢鵬, 陳明強(qiáng), 趙鵬泰
【申請(qǐng)人】恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司, 恩坦華管理（上海）有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日