全液壓制動系統(tǒng)還包括與充液閥14相連的第三蓄能器17，以及與第三蓄能器17共用充液閥一油口 9(即充液閥的充油口 14c)的第一壓力報警開關(guān)15和壓力變送器16。油液由充液閥的進(jìn)油口 14a進(jìn)入，并同時從充液閥的充油口 14c、14d、14e分別向第一蓄能器18、第二蓄能器19、第三蓄能器17充液，當(dāng)三個蓄能器內(nèi)壓力達(dá)到充液閥14設(shè)定的上限時，充液閥的進(jìn)油口 14a的油通過充液閥的回油口 14b回油箱1，如果三個蓄能器內(nèi)的壓力低于充液閥14設(shè)定的下限，則系統(tǒng)(即全液壓制動系統(tǒng))繼續(xù)向蓄能器充液。第三蓄能器17容量較小，用于補(bǔ)充系統(tǒng)的泄漏使壓力穩(wěn)定并作為駐車制動解除的壓力油源。壓力變送器16用于實時監(jiān)控制動系統(tǒng)的壓力，第一壓力報警開關(guān)15用于設(shè)置警報或提示(壓力低于設(shè)定值時，系統(tǒng)認(rèn)為正在充液或者故障，提示駕駛員不可移動車輛)。
[0055]全液壓制動系統(tǒng)還包括前橋冷卻回路，前橋冷卻回路為:充液閥的回油口 14b經(jīng)限流閥組5、冷卻器8后與前橋殼體(即圖中前橋制動活塞9的殼體)相連通，前橋殼體與油箱I相連。系統(tǒng)剩余的流量通過限流閥組5的回油口 5b進(jìn)入冷卻器8再進(jìn)入前橋殼體宰回油箱1，完成前橋的冷卻功能。單向閥6和單向閥7作為安全閥并聯(lián)在冷卻回路上，保護(hù)冷卻器8和前橋不會因為壓力沖擊而損壞。
[0056]全液壓制動系統(tǒng)還包括駐車制動解除系統(tǒng)，駐車制動解除系統(tǒng)包括上述第三蓄能器17、電磁閥13以及解除制動的駐車制動解除活塞11，電磁閥13通電后使第三蓄能器17向駐車制動解除活塞11供油，使駐車解除制動。駐車制動的制動力由彈簧提供，使電磁閥13通電，則壓力油通過電磁閥13進(jìn)入駐車制動解除活塞11，使彈簧壓縮，駐車制動解除。若使電磁閥13斷電，則駐車制動解除活塞11內(nèi)的油液回到油箱，彈簧使制動器貼合，駐車制動形成。上述駐車制動解除活塞11和電磁閥13間還連接第二壓力報警開關(guān)12，第二壓力報警開關(guān)12與信號燈相連。
[0057]為便于控制，上述前橋制動活塞9和后橋制動油缸23的進(jìn)油管上均設(shè)有第三壓力報警開關(guān)10、24。后橋制動油缸23的進(jìn)油管上還設(shè)有減壓閥4。行車制動為雙管路制動系統(tǒng)，前橋和后橋的制動分別由兩個相對獨(dú)立的第一蓄能器18和第二蓄能器19提供壓力油源。當(dāng)踩下液壓制動閥21或者液壓制動閥22的踏板時，第一蓄能器18的油液通過液壓制動閥相通的第一油口 21a、22a和第二油口 21b、22b進(jìn)入前橋制動活塞9。同時第二蓄能器19的油液通過液壓制動閥21、22上相通的第三油口 21c、22c和第四油口 21d、22d作用在繼動閥3的控制油口上使繼動閥動作，油液通過繼動閥3和三通減壓閥4作用在后橋制動油缸23上。本實施例采用兩個踏板式液壓制動閥21、22，前橋制動活塞9或者后橋制動油缸23內(nèi)的壓力與制動閥21(或者22)閥芯移動的位置相關(guān)，即踏板踩下的越多制動壓力越高。當(dāng)踏板松開時，前橋制動活塞或者后橋制動油缸內(nèi)的油液回到油箱。第三壓力報警開關(guān)10、24可與制動信號燈關(guān)聯(lián)，也可檢測故障。第一蓄能器18和第二蓄能器19容量較大，可以保證提供持續(xù)和穩(wěn)定的壓力油源，如果發(fā)動機(jī)突然熄火，系統(tǒng)仍然可以保證在一定時間內(nèi)具有制動能力。
[0058]本實用新型還提供一種全液壓制動的抱罐車，該抱罐車包括制動前輪的前輪制動機(jī)構(gòu)和制動后輪的后輪制動機(jī)構(gòu)(見圖2所示)，前輪制動機(jī)構(gòu)為濕式盤式制動，其包括前橋制動活塞和與前橋制動活塞相連的制動盤；后輪制動機(jī)構(gòu)為液壓制動油缸鼓式制動，其包括后橋制動油缸和與后橋制動油缸相連的制動鼓25，前橋制動活塞、后橋制動油缸均由上述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)控制。前輪制動機(jī)構(gòu)通過全液壓制動系統(tǒng)控制前橋制動活塞運(yùn)動進(jìn)而帶動制動盤運(yùn)動，最終將前輪制動，后輪制動機(jī)構(gòu)通過全液壓制動系統(tǒng)控制后橋制動油缸帶動制動鼓運(yùn)動，進(jìn)而制動。
[0059]綜上所述，本實用新型抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及抱罐車，采用全液壓方式對前輪和后輪進(jìn)行制動，利用抱罐車自身所帶的液壓油源，無需另外設(shè)置，通過兩個獨(dú)立的蓄能器對前輪和后輪分別進(jìn)行制動，實現(xiàn)雙回路液壓制動，其制動性能可靠、高效。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0060]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述全液壓制動系統(tǒng)包括與充液閥(14)均相連的第一蓄能器(18)和第二蓄能器(19)，所述第一蓄能器(18)通過液壓制動閥(21、22)與控制前輪制動的前橋制動活塞(9)相連，第二蓄能器(19)通過液壓制動閥(21,22)與繼動閥(3)相連，繼動閥(3)的控制油口與控制后輪制動的后橋制動油缸(23)相連，當(dāng)踩下液壓制動閥(21、22)時，第一蓄能器(18)通過液壓制動閥上相通的第一油口(21a,22a)和第二油口(21b、22b)向所述前橋制動活塞(9)供油，以完成前輪制動，第二蓄能器(19)通過液壓制動閥上相通的第三油口(21c、22c)和第四油口(21d、22d)向繼動閥(3)供油使其動作，進(jìn)而向所述后橋制動油缸(23)供油，以完成后輪制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:還包括為所述第一蓄能器(18)和第二蓄能器(19)充油的供油機(jī)構(gòu)，所述供油機(jī)構(gòu)包括與油箱⑴相連的齒輪泵(2)，所述齒輪泵(2)通過限流閥組(5)與所述充液閥(14)相連，所述充液閥(14)上還設(shè)有與所述限流閥組(5)相連的回油口，充液閥的回油口(14b)經(jīng)所述限流閥組后與所述油箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:還包括前橋冷卻回路，前橋冷卻回路為:所述充液閥的回油口(14b)經(jīng)所述限流閥組(5)、冷卻器⑶后與前橋殼體相連通，所述前橋殼體與所述油箱(I)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:還包括與充液閥(14)相連的第三蓄能器(17)，以及與第三蓄能器(17)共用所述充液閥一油口的第一壓力報警開關(guān)(15)和壓力變送器(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:還包括駐車制動解除系統(tǒng)，駐車制動解除系統(tǒng)包括所述第三蓄能器(17)、電磁閥(13)以及解除制動的駐車制動解除活塞(11)，所述電磁閥(13)通電后使所述第三蓄能器(17)向所述駐車制動解除活塞(11)供油，使駐車解除制動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:所述駐車制動解除活塞(11)和所述電磁閥(13)間還連接第二壓力報警開關(guān)(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，其特征在于:所述前橋制動活塞(9)和所述后橋制動油缸(23)的進(jìn)油管上均設(shè)有第三壓力報警開關(guān)(10、24)。
8.—種全液壓制動的抱罐車，其特征在于:所述抱罐車包括制動前輪的前輪制動機(jī)構(gòu)和制動后輪的后輪制動機(jī)構(gòu)，所述前輪制動機(jī)構(gòu)包括前橋制動活塞和與前橋制動活塞相連的制動盤，所述后輪制動機(jī)構(gòu)包括后橋制動油缸和與所述后橋制動油缸相連的制動鼓(25)，所述前橋制動活塞、后橋制動油缸均由權(quán)利要求1至7任一項所述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)控制。
【專利摘要】本實用新型提供一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及抱罐車，所述全液壓制動系統(tǒng)包括與充液閥均相連的第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器通過液壓制動閥與控制前輪制動的前橋制動活塞相連，第二蓄能器通過液壓制動閥與繼動閥相連，繼動閥的控制油口與控制后輪制動的后橋制動油缸相連，當(dāng)踩下液壓制動閥時，第一蓄能器通過液壓制動閥上相通的第一油口和第二油口向所述前橋制動活塞供油，以完成前輪制動，第二蓄能器通過液壓制動閥上相通的第三油口和第四油口向繼動閥供油使其動作，進(jìn)而向所述后橋制動油缸供油，以完成后輪制動。本實用新型的制動性能可靠、高效。
【IPC分類】B60T13-12
【公開號】CN204506873
【申請?zhí)枴緾N201420847017
【發(fā)明人】李利民, 耿會良, 王峰, 成富根
【申請人】中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月22日