抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及抱罐車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及抱罐車制動技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及該抱罐車。
【背景技術(shù)】
[0002]抱罐車是為冶金工程生產(chǎn)線出渣系統(tǒng)熱態(tài)鋼渣物流運輸而開發(fā)的機械產(chǎn)品。抱罐車包含前車架，后車架，工作機構(gòu)，支腿機構(gòu)，駕駛室，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)及工作系統(tǒng)，具有裝渣罐、卸渣罐、翻渣罐倒渣和載渣罐與渣運輸?shù)裙δ堋Ｄ壳?，抱罐車制動系統(tǒng)上主要運用氣制動或氣推油制動。全氣壓制動系統(tǒng)為:抱罐車的發(fā)動機配有空壓機，產(chǎn)生壓縮氣體，經(jīng)過干燥器干燥后進入四回路保護閥，需要制動時，踩下制動踏板，控制器由雙管路氣壓制動閥到相應(yīng)制動橋附近的繼動閥；控制器控制氣分兩路，分別到前橋和后橋，繼動閥控制其附近氣包中壓縮氣體到制動氣室，推動鼓式制動器的拐臂，從而使車輛制動，前后橋均可采用此鼓式制動。氣推油制動即前橋、后橋為不同的制動方式:前橋是繼動閥控制其附近氣包中壓縮氣體到加力泵，通過加力泵，進出氣、油的壓差，起到增壓目的，油液推動前橋制動片，使其與制動盤壓緊，從而使前橋制動；后橋采用鼓式制動。
[0003]采用上述氣壓制動或氣推油制動都需要增加空壓機，而且空壓機使用受環(huán)境溫度影響，在低溫環(huán)境下制動性能差，而且氣壓制動靈敏性差，因此，需要一種新的制動系統(tǒng)，能高效可靠的對抱罐車進行制動。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及抱罐車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中制動可靠性低的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，所述全液壓制動系統(tǒng)包括與充液閥均相連的第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器通過液壓制動閥與控制前輪制動的前橋制動活塞相連，第二蓄能器通過液壓制動閥與繼動閥相連，繼動閥的控制油口與控制后輪制動的后橋制動油缸相連，當(dāng)踩下液壓制動閥時，第一蓄能器通過液壓制動閥上相通的第一油口和第二油口向所述前橋制動活塞供油，以完成前輪制動，第二蓄能器通過液壓制動閥上相通的第三油口和第四油口向繼動閥供油使其動作，進而向所述后橋制動油缸供油，以完成后輪制動。
[0006]優(yōu)選的，還包括為所述第一蓄能器和第二蓄能器充油的供油機構(gòu)，所述供油機構(gòu)包括與油箱相連的齒輪泵，所述齒輪泵通過限流閥組與所述充液閥相連，所述充液閥上還設(shè)有與所述限流閥組相連的回油口，充液閥的回油口經(jīng)所述限流閥組后與所述油箱相連。
[0007]優(yōu)選的，還包括前橋冷卻回路，前橋冷卻回路為:所述充液閥的回油口經(jīng)所述限流閥組、冷卻器后與前橋殼體相連通，所述前橋殼體與所述油箱相連。
[0008]優(yōu)選的，還包括與充液閥相連的第三蓄能器，以及與第三蓄能器共用所述充液閥一油口的第一壓力報警開關(guān)和壓力變送器。
[0009]優(yōu)選的，還包括駐車制動解除系統(tǒng)，駐車制動解除系統(tǒng)包括所述第三蓄能器、電磁閥以及解除制動的駐車制動解除活塞，所述電磁閥通電后使所述第三蓄能器向所述駐車制動解除活塞供油，使駐車解除制動。
[0010]優(yōu)選的，所述駐車制動解除活塞和所述電磁閥間還連接第二壓力報警開關(guān)。
[0011]優(yōu)選的，所述前橋制動活塞和所述后橋制動油缸的進油管上均設(shè)有第三壓力報警開關(guān)。
[0012]本實用新型還提供一種全液壓制動的抱罐車，所述抱罐車包括制動前輪的前輪制動機構(gòu)和制動后輪的后輪制動機構(gòu)，所述前輪制動機構(gòu)包括前橋制動活塞和與前橋制動活塞相連的制動盤，所述后輪制動機構(gòu)包括后橋制動油缸和與所述后橋制動油缸相連的制動鼓，所述前橋制動活塞、后橋制動油缸均由上述的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)控制。
[0013]如上所述，本實用新型的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)及抱罐車，具有以下有益效果:本實用新型采用全液壓方式對前輪和后輪進行制動，利用抱罐車自身所帶的液壓油源，無需另外設(shè)置，通過兩個獨立的蓄能器對前輪和后輪分別進行制動，實現(xiàn)雙回路液壓制動，其制動性能可靠、高效。
【附圖說明】
[0014]圖1顯示為本實用新型的抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖2顯示為本實用新型的抱罐車后輪制動機構(gòu)示意圖。
[0016]元件標(biāo)號說明
[0017]I油箱
[0018]2齒輪泵
[0019]3繼動閥
[0020]4減壓閥
[0021]5限流閥組
[0022]5a限流閥組的回油口
[0023]5b限流閥組的回油口
[0024]5c限流閥組的進油口
[0025]6單向閥
[0026]7單向閥
[0027]8冷卻器
[0028]9前橋制動活塞
[0029]10,24第三壓力報警開關(guān)
[0030]11駐車制動解除活塞
[0031]12第二壓力報警開關(guān)
[0032]13電磁閥
[0033]14充液閥
[0034]14a充液閥的進油口
[0035]14b充液閥的回油口
[0036]14c、14d、14e充液閥的充油口
[0037]15第一壓力報警開關(guān)
[0038]16壓力變送器
[0039]17第三蓄能器
[0040]18第一蓄能器
[0041]19第二蓄能器
[0042]20安全閥
[0043]21、22液壓制動閥
[0044]21a,22a第一油口
[0045]21b、22b第二油口
[0046]21c,22c第三油口
[0047]21d、22d第四油口
[0048]23后橋制動油缸
【具體實施方式】
[0049]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0050]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0051]如圖1所示，本實用新型提供一種抱罐車所用的全液壓制動系統(tǒng)，全液壓制動系統(tǒng)包括與充液閥14均相連的第一蓄能器18和第二蓄能器19，第一蓄能器18通過液壓制動閥21、22與控制前輪制動的前橋制動活塞9相連，第二蓄能器19通過液壓制動閥21、22與繼動閥3相連，繼動閥3的控制油口與控制后輪制動的后橋制動油缸23相連，本實施例設(shè)有兩個相并聯(lián)的液壓制動閥即圖1中的21、22，當(dāng)踩下液壓制動閥21或液壓制動閥22時，第一蓄能器18通過液壓制動閥21、22上相通的第一油口 21a、22a和第二油口 21b、22b向前橋制動活塞9供油，以完成前輪制動，第二蓄能器19通過液壓制動閥21、22上相通的第三油口 21c、22c和第四油口 21d、22d向繼動閥3供油使其動作，進而向后橋制動油缸23供油，以完成后輪制動。本實用新型采用兩個獨立的液壓回路來完成前輪和后輪的制動，第一液壓回路即第一蓄能器通過液壓制動閥與前橋制動活塞相連，第二液壓回路即第二蓄能器通過液壓制動閥與后橋制動油缸相連，采用兩個獨立的液壓回路可以實現(xiàn)同時對前輪和后輪進行制動，制動性能高效、可靠。
[0052]下面具體描述本實用新型的全液壓制動系統(tǒng)。
[0053]全液壓制動系統(tǒng)還包括為第一蓄能器18和第二蓄能器19充油的供油機構(gòu)，供油機構(gòu)包括與油箱I相連的齒輪泵2，齒輪泵2通過限流閥組5與充液閥14相連，充液閥14上還設(shè)有與限流閥組5相連的回油口，充液閥的回油口 14b經(jīng)限流閥組的回油口 5a\5b后與油箱I相連。全液壓制動系統(tǒng)由齒輪泵2提供壓力油源，限流閥組5限制進入充液閥14的最大流量不超過限定值，多余的流量通過充液閥的回油口 14b進入油箱I。第一蓄能器18、第二蓄能器19與充液閥間還設(shè)有安全閥20。
[0054]