一種汽車剎車鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸鎖體領域，具體是一種汽車的剎車鎖。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸走進千家萬戶，人們在購買汽車時都會考慮到汽車的外觀，舒適度，耗油等各種性能，但是安全性能仍然是消費者最關心的方面，汽車剎車系統(tǒng)是汽車安全性能一個很重要的衡量標準，現(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)越來越完善，剎車效果好，安全性能高，但是在使用剎車鎖時，總是會因為剎車輪的位置關系出現(xiàn)漏扣不能百分百做到剎車鎖與剎車輪扣合，影響了剎車鎖的命中率和安全系數(shù)。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單，剎車鎖與剎車輪扣合準確的剎車鎖。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車剎車鎖，包括安裝豎板、剎車搖擺、旋轉桿結構，所述剎車搖擺套設在所述旋轉桿內，所述旋轉桿固定在安裝豎板上，還包括長度調節(jié)器、互鎖搖臂組件、豎連桿和搖臂擋塊，所述互鎖搖臂組件為一個“Y”形支撐座，且“Y”形支撐座向上形成第一支桿和第二支桿，所述長度調節(jié)器包括第一長度調節(jié)器和第二長度調節(jié)器，所述第一長度調節(jié)器的一端與所述旋轉桿結構連接另一端連接在所述第一支桿上，所述第二長度調節(jié)器一端與所述第二支桿連接，另一端通過豎連桿與所述搖臂擋塊活動連接，所述搖臂擋塊又與所述搖臂定位組件連接且所述搖臂擋塊上設置有用于與剎車輪扣合的活動式爪鉤。
[0005]優(yōu)選地，所述活動式爪鉤設置在搖臂擋塊與所述豎連桿相連的一端。
[0006]具體地，所述活動式爪鉤上設置有兩個相對的凸起，兩個所述凸起之間形成與剎車輪扣合的咬合空間。
[0007]具體地，所述長度調節(jié)器包括圓筒和圓桿，所述圓桿設置在圓筒內可自由拉伸來調節(jié)長度。
[0008]具體地，所述搖臂定位組件為矩形體，其上方設置有扣板，所述搖臂擋塊通過軸承與所述扣板活動連接。
[0009]本實用新型的搖臂擋塊上設置有活動式爪鉤，所述搖臂擋塊與豎連桿活動連接，且所述活動式爪鉤上設置有兩個相對的凸起，所述凸起之間形成與剎車輪扣合的咬合空間，當所述活動式抓鉤受到外力作用時咬合空間可以準確地與剎車輪扣合，當作用力消失后，所述活動式抓鉤自動彈開，不會因為叉車輪的位置關系而出現(xiàn)漏扣現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種汽車剎車鎖的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的具體實施案例加以說明:
[0012]如圖1所示，一種汽車剎車鎖，包括安裝豎板1、剎車搖擺2、旋轉桿結構3，所述安裝豎板I用于支撐整個剎車鎖，所述剎車搖擺2套設在所述旋轉桿結構3內，所述旋轉桿結構3固定在安裝豎板I上，本實用新型還包括長度調節(jié)器4、互鎖搖臂組件5、豎連桿6和搖臂擋塊7，所述互鎖搖臂組件5為一個“Y”形支撐座，且“Y”形支撐座向上形成第一支桿51和第二支桿52，所述長度調節(jié)器4包括第一長度調節(jié)器41和第二長度調節(jié)器42，且所述長度調節(jié)器4包括圓筒43和圓桿44，所述圓桿44設置在圓筒43內可自由拉伸來調節(jié)長度。所述第一長度調節(jié)器41的一端與所述旋轉桿結構3連接另一端連接在所述第一支桿51上，所述第二長度調節(jié)器42 —端與所述第二支桿52連接，另一端通過豎連桿6與所述搖臂擋塊7活動連接，具體地，所述第一支桿51與所述所述第一長度調節(jié)器41為橫向連接，所述第二長度調節(jié)器42與所述第二支桿52為豎直連接。所述搖臂擋塊7又與所述搖臂定位組件8連接且所述搖臂擋塊7上設置有用于與剎車輪9扣合的活動式爪鉤71。
[0013]優(yōu)選地，所述活動式爪71鉤設置在搖臂擋塊7與所述豎連桿6相連的一端。所述活動式爪鉤71上設置有兩個相對的凸起72，兩個所述凸起72之間形成與剎車輪9扣合的咬合空間73。而所述搖臂定位組件8為矩形體，其上方設置有扣板10，所述搖臂擋塊7通過軸承與所述扣板10活動連接,所述搖臂擋塊7可以圍繞所示軸承旋轉，當所述活動式抓鉤71受到外力作用時咬合空間73可以準確地與剎車輪9扣合，當作用力消失后，所述活動式抓鉤71自動彈開，不會因為叉車輪的位置關系而出現(xiàn)漏扣現(xiàn)象，可以做到百分之百命中。
[0014]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車剎車鎖，包括安裝豎板、剎車搖擺、旋轉桿結構，所述剎車搖擺套設在所述旋轉桿內，所述旋轉桿固定在安裝豎板上，其特征在于，還包括長度調節(jié)器、互鎖搖臂組件、豎連桿和搖臂擋塊，所述互鎖搖臂組件為一個“Y”形支撐座，且“Y”形支撐座向上形成第一支桿和第二支桿，所述長度調節(jié)器包括第一長度調節(jié)器和第二長度調節(jié)器，所述第一長度調節(jié)器的一端與所述旋轉桿結構連接另一端連接在所述第一支桿上，所述第二長度調節(jié)器一端與所述第二支桿連接，另一端通過豎連桿與所述搖臂擋塊活動連接，所述搖臂擋塊又與所述搖臂定位組件連接且所述搖臂擋塊上設置有用于與剎車輪扣合的活動式爪鉤。
2.如權利要求1所述的一種汽車剎車鎖，其特征在于，所述活動式爪鉤設置在搖臂擋塊與所述豎連桿相連的一端。
3.如權利要求2所述的一種汽車剎車鎖，其特征在于，所述活動式爪鉤上設置有兩個相對的凸起，兩個所述凸起之間形成與剎車輪扣合的咬合空間。
4.如權利要求1所述的一種汽車剎車鎖，其特征在于，所述長度調節(jié)器包括圓筒和圓桿，所述圓桿設置在圓筒內可自由拉伸來調節(jié)長度。
5.如權利要求1所述的一種汽車剎車鎖，其特征在于，所述搖臂定位組件為矩形體，其上方設置有扣板，所述搖臂擋塊通過軸承與所述扣板活動連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車鎖，包括安裝豎板、剎車搖擺、旋轉桿結構，長度調節(jié)器、互鎖搖臂組件、豎連桿和搖臂擋塊，所述剎車搖擺套設在所述旋轉桿內，所述旋轉桿固定在安裝豎板上，所述互鎖搖臂組件為一個“Y”型支撐座，其向上形成第一支桿和第二支桿，所述長度調節(jié)器包括第一長度調節(jié)器和第二長度調節(jié)器，所述第一長度調節(jié)器分別與旋轉桿結構和第一支桿連接，所述第二長度調節(jié)器一端分別與第二支桿連接以及搖臂擋塊活動連接，所述搖臂擋塊與搖臂定位組件連接且其設置有活動式爪鉤。本實用新型的搖臂擋塊上設置有活動式爪鉤，當活動式抓鉤受到外力作用時可以準確地與剎車輪扣合，作用力消失后，活動式抓鉤自動彈開，避免了漏扣現(xiàn)象。
【IPC分類】B60T17-00
【公開號】CN204415375
【申請?zhí)枴緾N201420345708
【發(fā)明人】鄒國書
【申請人】重慶締歐機械制造有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年6月26日