專利名稱：摩托車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車防盜鎖，適用于各種男裝摩托車。
眾所周知，現(xiàn)有的摩托車用的防盜鎖一般是鏈條鎖、鋼絞鎖、剎車盤鎖、U型鎖，有它的使用靈活性，還有一種固定在男裝車前叉單側(cè)的插鎖，都能起到一定的防范作用，但不足之處是使用繁瑣費(fèi)力，剛性不強(qiáng)，易于被剪斷和砸撬，功能單一壽命短。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述不足之處而提供的一種使用簡(jiǎn)便、剛性強(qiáng)和一鎖兩用的摩托車防盜鎖。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的兩只半圓瓦通過(guò)各自的連接銷分別與主鎖體、副鎖體裝配成兩套鎖體機(jī)構(gòu)，各用螺栓固定安裝在車輛前叉的兩側(cè)，兩螺栓孔各自垂直貫穿主、副鎖體供鎖栓插入的孔，當(dāng)鎖栓插入兩鎖體后，可將螺栓孔封閉，使螺栓無(wú)法拆卸，鎖栓的外圓裝有套管，尾部通過(guò)芯軸連接銷與鎖芯的芯軸裝配成整體，鎖芯的外圓設(shè)有一軸向的鎖芯槽，鎖栓的端部外圓設(shè)有鎖栓莖向槽和鎖栓軸向槽，兩槽相通，主鎖體裝有鎖芯定位銷，副鎖體裝有鎖栓定位銷。附加技術(shù)特征是副鎖體開(kāi)有若干個(gè)鎖栓定位銷孔，以供前叉間距不等的摩托車安裝鎖栓定位銷時(shí)選用，為使開(kāi)鎖后鎖栓機(jī)構(gòu)繼續(xù)留在主鎖體上，可將主鎖體分離出一個(gè)活動(dòng)鎖體，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸銷再將兩者聯(lián)合在一起，利用壓簧和鋼球定位，可使活動(dòng)鎖體在閉鎖時(shí)處于水平狀態(tài)，供鎖栓水平插入，而在開(kāi)鎖后，活動(dòng)鎖體處于垂直狀態(tài)，使鎖栓能垂直插在活動(dòng)鎖體內(nèi)隨車攜帶。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用簡(jiǎn)便、抗破壞能力強(qiáng)，而且鎖栓機(jī)構(gòu)可與摩托車地樁鎖配套使用，當(dāng)車輛停在裝有摩托車地樁鎖架的地方，可將鎖栓機(jī)構(gòu)插入地樁鎖，一鎖兩用，又能達(dá)到防搬盜的目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述附


圖1為本實(shí)用新型的主視圖附圖2為本實(shí)用新型附
圖1的A-A剖視圖附圖3為本實(shí)用新型的主鎖體分離出一個(gè)活動(dòng)鎖體的視圖參照
圖1，2，3，本實(shí)用新型由連接銷〔1〕、半圓瓦〔2〕、螺栓〔3〕、螺栓孔〔4〕、主鎖體〔5〕、鎖芯槽〔6〕、鑰匙〔7〕、鎖芯〔8〕、鎖芯定位銷〔9〕、芯軸連接銷〔10〕、芯軸〔11〕、副鎖體〔12〕、套管〔13〕、鎖栓定位銷〔14〕、鎖栓莖向槽〔15〕、鎖栓〔16〕、鎖栓定位銷孔〔17〕、鎖栓軸向槽〔18〕、壓簧〔19〕、鋼球〔20〕、轉(zhuǎn)軸〔21〕、轉(zhuǎn)軸銷〔22〕、活動(dòng)鎖體〔23〕所組成。一只半圓瓦〔2〕通過(guò)連接銷〔1〕與主鎖體〔5〕連接，另一半圓瓦〔2〕通過(guò)另一個(gè)連接銷〔1〕與副鎖體〔12〕連接，將兩套主、副鎖體機(jī)構(gòu)分別安裝在摩托車前叉兩側(cè)，各自用螺栓〔3〕緊固在前叉上，因放螺栓〔3〕的螺栓孔〔4〕是垂直貫穿主、副鎖體〔5〕、〔12〕上的供鎖栓〔16〕插入的孔，所以當(dāng)鎖栓〔16〕插入兩鎖體后，可將螺栓孔〔4〕與外界封閉，這樣，在閉鎖的情況下，內(nèi)六角板手或螺絲刀等工具是無(wú)法接觸到螺栓〔3〕的，從而達(dá)到防他人拆卸的作用。鎖栓〔16〕的外圓裝有套管〔13〕，尾部通過(guò)芯軸連接銷〔10〕與鎖芯〔8〕的芯軸〔11〕裝配成整體，鎖芯〔8〕的外圓設(shè)有一軸向的鎖芯槽〔6〕，鎖栓〔16〕的端部外圓設(shè)有鎖栓莖向槽〔15〕和鎖栓軸向槽〔18〕，兩槽相通，在相應(yīng)的位置上，副鎖體〔12〕裝有鎖栓定位銷〔14〕，主鎖體〔5〕裝有鎖芯定位銷〔9〕，各定位銷與其對(duì)應(yīng)槽的配合，達(dá)到控制鎖芯〔8〕、鎖栓〔16〕進(jìn)退的目的。見(jiàn)圖2，因摩托車品種、型號(hào)繁多，前叉的間距不等，為使本實(shí)用新型能適用于各種型號(hào)，所以在副鎖體〔12〕開(kāi)有若干個(gè)鎖栓定位銷孔〔17〕，當(dāng)主、副鎖體〔5〕、〔12〕在前叉安裝穩(wěn)妥后，插入鎖栓〔16〕和鎖芯〔8〕等組成的部件，再按照鎖栓莖向槽〔15〕在副鎖體〔12〕中所處的位置，鉚入鎖栓定位銷〔14〕，使其卡入該槽即可。見(jiàn)圖3，為使鎖芯〔8〕、鎖栓〔16〕部件在該鎖開(kāi)啟情況下仍插在主鎖體〔5〕上，解決的方法是將主鎖體〔5〕分離出活動(dòng)鎖體〔23〕，再通過(guò)轉(zhuǎn)軸〔21〕、轉(zhuǎn)軸銷〔22〕將兩者聯(lián)合在一起，主鎖體〔5〕上設(shè)有兩只育孔，內(nèi)裝壓簧〔19〕和鋼球〔20〕，而在與其接觸的活動(dòng)鎖體〔23〕的相鄰面上，同等距離水平設(shè)置兩個(gè)淺坑和垂直設(shè)置兩個(gè)同樣的淺坑，使活動(dòng)鎖體〔23〕可在水平狀態(tài)時(shí)定位或在垂直狀態(tài)時(shí)定位，因此，鎖芯〔8〕、鎖栓〔16〕等組成的部件，可根據(jù)閉鎖時(shí)或開(kāi)鎖后的需要，水平插入或垂直插入活動(dòng)鎖體〔23〕，例如，在開(kāi)鎖后，用手將活動(dòng)鎖體〔23〕撥成垂直狀態(tài)，就可將鎖芯〔8〕、鎖栓〔16〕等組成的部件插入，不必另放在其他地方，給車主使用該鎖提供了方便。
閉鎖將鑰匙〔7〕插入鎖芯〔8〕，順時(shí)旋轉(zhuǎn)90度，提起鑰匙〔7〕，帶出鎖芯〔8〕與鎖栓〔16〕等組合的部件，把活動(dòng)鎖體〔23〕轉(zhuǎn)動(dòng)90度，成水平狀態(tài)，再插入鎖芯〔8〕、鎖栓〔16〕等組成的部件，當(dāng)其端部插入到副鎖體〔12〕時(shí)，鎖芯槽〔6〕卡入鎖芯定位銷〔9〕，使鎖芯〔8〕不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖栓〔16〕上的鎖栓軸向槽〔18〕也卡入鎖栓定位銷〔14〕，逆時(shí)旋轉(zhuǎn)鑰匙〔7〕，鎖栓莖向槽〔15〕卡入鎖栓定位銷〔14〕，使鎖栓〔16〕無(wú)法退出，拔出鑰匙〔7〕，閉鎖完畢。
開(kāi)鎖插入鑰匙〔7〕，順時(shí)旋轉(zhuǎn)，鎖栓莖向槽〔15〕即退出鎖栓定位銷〔14〕，拔鑰匙〔7〕，帶動(dòng)鎖栓〔16〕從副鎖體〔12〕退出，再將活動(dòng)鎖體〔23〕轉(zhuǎn)回90度，成垂直狀態(tài)，插入鎖芯〔8〕和鎖栓〔16〕等組成的部件，逆時(shí)旋轉(zhuǎn)鑰匙〔7〕后，收回鑰匙〔7〕，開(kāi)鎖完畢。
權(quán)利要求1.一種摩托車防盜鎖，主要由連接銷〔1〕、半圓瓦〔2〕、螺栓〔3〕、主鎖體〔5〕、鑰匙〔7〕、鎖芯〔8〕、鎖芯定位銷〔9〕、芯軸連接銷〔10〕、芯軸〔11〕、副鎖體〔12〕、套管〔13〕、鎖栓定位銷〔14〕、鎖栓〔16〕等構(gòu)成。其特征是兩只半圓瓦〔2〕通過(guò)各自的連接銷〔1〕分別與主鎖體〔5〕、副鎖體〔12〕裝配成兩套鎖體機(jī)構(gòu)，各用螺栓〔3〕固定安裝在車輛前叉的兩側(cè)。兩螺栓孔〔4〕各自垂直貫穿主、副鎖體〔5〕、〔12〕上的供鎖栓〔16〕插入的孔，當(dāng)鎖栓〔16〕插入兩鎖體后，可將螺栓孔〔4〕封閉，鎖栓〔16〕的外圓裝有套管〔13〕，其尾部通過(guò)芯軸連接銷〔10〕與鎖芯〔8〕的芯軸〔11〕裝配成整體。鎖芯〔8〕的外圓設(shè)有一軸向的鎖芯槽〔6〕，鎖栓〔16〕的端部外圓設(shè)有鎖栓莖向槽〔15〕和鎖栓軸向槽〔18〕，兩槽相通。主鎖體〔5〕裝有鎖芯定位銷〔9〕、副鎖體〔12〕裝有鎖栓定位銷〔14〕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜鎖，其特征是副鎖體〔12〕開(kāi)有若干個(gè)鎖栓定位銷孔〔17〕，以供前叉間距不等的摩托車安裝鎖栓定位銷〔14〕時(shí)選用；將主鎖體〔5〕分離出活動(dòng)鎖體〔23〕，通過(guò)轉(zhuǎn)軸〔21〕、轉(zhuǎn)軸銷〔22〕再將兩者聯(lián)合在一起，利用壓簧〔19〕、鋼球〔20〕定位，可使活動(dòng)鎖體〔23〕在閉鎖時(shí)處于水平狀態(tài)，在開(kāi)鎖后處于垂直狀態(tài)。
專利摘要摩托車防盜鎖,主要由連接銷[1]、半圓瓦[2]、螺栓[3]、主鎖體[5]、鑰匙[7]、鎖芯[8]、鎖芯定位銷[9]、副鎖體[12]、鎖栓定位銷[14]、鎖栓[16]、活動(dòng)鎖體[23]等構(gòu)成。兩只半圓瓦通過(guò)各自的連接銷分別與主鎖體、副鎖體裝配成兩套鎖體機(jī)構(gòu),各用螺栓固定安裝在車輛前叉的兩側(cè),鎖芯與鎖栓等組成一個(gè)部件,當(dāng)其穿過(guò)主鎖體插入副鎖體再旋轉(zhuǎn)90度后,鎖栓莖向槽卡入鎖栓定位銷,即達(dá)到閉鎖和不可拆卸的防盜目的。本實(shí)用新型適合安裝在各種男裝摩托車上。
文檔編號(hào)E05B21/00GK2299911SQ96242618
公開(kāi)日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1996年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月16日
發(fā)明者沈其衡 申請(qǐng)人:沈其衡