專利名稱：一種車閘鎖的制作方法
技術(shù)領域：
[0001]本實用新型涉及一種車鎖，具體是一種車閘與鎖組合而成的車閘鎖。
技術(shù)背景[0002]目前市場上的電動車或者自行車上用的鎖與剎車組合而成的車閘鎖，大都結(jié)構(gòu)復雜，成本高，使用不便。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、制造成本低、使用方便的車閘鎖。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車閘鎖，包括殼體、剎車盤、鎖芯、鎖桿和閘盤鎖孔，鎖芯頂端上設置有偏心軸，偏心軸設置在扁型拉板上部的拉板上通孔內(nèi)，拉板下部設有拉板下通孔；鎖桿為圓柱狀，其下部設有環(huán)狀凸出部；殼體內(nèi)側(cè)沿鎖芯向下依次設置有引導板和限位座，引導板上分別設有第一通孔和穿裝孔，限位座上設有第二通孔；鎖桿上部與第一通孔套接，鎖桿下部向下依次與拉板下通孔和第二通孔套接；在鎖桿環(huán)狀凸出部和引導板之間，鎖桿套接有壓簧；拉板還套接在穿裝孔內(nèi)，引導鎖桿只能上下方向移動。[0005]上述的一種車間鎖，其中，所述拉板上通孔為“一”字型且與所述偏心軸相應。[0006]上述的一種車閘鎖，其中，所述拉板為“L”型。[0007]上述的一種車閘鎖，其中，所述穿裝孔為“一”字型且與所述拉板相應。[0008]上述的一種車閘鎖，其中，所述鎖桿環(huán)狀凸出部直徑大于拉板下通孔內(nèi)徑。[0009]上述的一種車間鎖，其中，所述第一通孔、第二通孔和拉板下通孔均為圓形孔且與所述鎖桿相應。[0010]上述的一種車閘鎖，其中，所述鎖桿下端對應閘盤鎖孔。[0011]本實用新型的有益功效在于結(jié)構(gòu)新穎、制造成本低、使用方便。[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。


[0013]圖1是本實用新型--種車閘鎖的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實用新型--種車閘鎖的去蓋結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3是本實用新型--種車閘鎖引導板的結(jié)構(gòu)示意圖[0016]圖4是本實用新型--種車閘鎖限位座的結(jié)構(gòu)示意圖[0017]圖5是本實用新型--種車閘鎖拉板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]其中，附圖標記[0019]1剎車盤3[0020]2殼體[0021]3鎖桿[0022]4引導板[0023]41第一通孔[0024]5限位座[0025]51第二通孔[0026]6拉板[0027]61拉板下通孔[0028]62拉板上通孔[0029]7偏心軸[0030]8鎖芯[0031]9壓簧[0032]10環(huán)狀凸出部[0033]11閘盤鎖孔具體實施方式
[0034]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述本實用新型一種車閘鎖，包括殼體2、剎車盤1、鎖芯8、鎖桿3和閘盤鎖孔11，鎖芯8頂端上設置有偏心軸 7，偏心軸7設置在扁型拉板6上部的拉板上通孔62內(nèi)，拉板上通孔62為橫向“一”字型且與偏心軸7相應；拉板6為“L”型，拉板6下部設有與鎖桿3相應的拉板下通孔61 ；鎖桿3 為圓柱狀，其下部設有環(huán)狀凸出部10 ；鎖桿環(huán)狀凸出部10直徑大于拉板下通孔61內(nèi)徑；殼體2內(nèi)側(cè)沿鎖芯8向下依次設置有引導板4和限位座5，引導板4上分別設有與鎖桿3相應的第一通孔41和與拉板6相應的穿裝孔，限位座5上設有與所述鎖桿3相應的第二通孔 51 ；鎖桿3上部與第一通孔41套接，鎖桿3下部向下依次與拉板下通孔61和第二通孔51 套接；在引導板4和鎖桿環(huán)狀凸出部10之間，鎖桿3套接有壓簧9，拉板6還套接在穿接孔內(nèi)，從而引導鎖桿3只能上下方向移動；鎖桿3下端對應閘盤鎖孔11，鎖桿根據(jù)需要也可以設置成扁狀。[0035]需要鎖車時，此時鎖桿3下端部離開閘盤鎖孔11，先把鑰匙插入鎖芯8中，旋轉(zhuǎn)鑰匙，鎖芯8轉(zhuǎn)動帶動偏心軸7轉(zhuǎn)動，進而帶動拉板6向下運動，在壓簧9的彈力作用下，鎖桿 3向下移動，插入到閘盤鎖孔11內(nèi)，完成鎖車過程。[0036]要開鎖時，此時鎖桿3下端部插入閘盤鎖孔11，先把鑰匙插入鎖芯8，轉(zhuǎn)動鑰匙，鎖芯8轉(zhuǎn)動帶動偏心軸7轉(zhuǎn)動，進而帶動拉板6向上運動，拉板6的拉板下通孔61托著鎖桿 3下端的環(huán)狀凸出部13向上運動，從而帶動鎖桿3向上運動，鎖桿3下端離開閘盤鎖孔11， 車閘鎖打開。[0037]當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車閘鎖，包括殼體、剎車盤、鎖芯、鎖桿和閘盤鎖孔，其特征在于，所述鎖芯頂端上設置有偏心軸，所述偏心軸設置在扁型拉板上部的拉板上通孔內(nèi)，所述拉板下部設有拉板下通孔；所述鎖桿為圓柱狀，其下部設有環(huán)狀凸出部；所述殼體內(nèi)側(cè)沿鎖芯向下依次設置有引導板和限位座，引導板上分別設有第一通孔和穿裝孔，限位座上設有第二通孔；鎖桿上部與第一通孔套接，鎖桿下部向下依次與拉板下通孔和第二通孔套接；在鎖桿環(huán)狀凸出部和引導板之間，鎖桿套接有壓簧；所述拉板還套接在穿裝孔內(nèi)，引導鎖桿只能上下方向移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車閘鎖，其特征在于，所述拉板上通孔為“一”字型且與所述偏心軸相應。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車閘鎖，其特征在于，所述拉板為“L”型。
4.如權(quán)利要求1所述的車閘鎖，其特征在于，所述穿裝孔為“一”字型且與所述拉板相應。
5.如權(quán)利要求1所述的車閘鎖，其特征在于，所述鎖桿環(huán)狀凸出部直徑大于拉板下通孔內(nèi)徑。
6.如權(quán)利要求1所述的車間鎖，其特征在于，所述第一通孔、第二通孔和拉板下通孔均為圓形孔且與所述鎖桿相應。
7.如權(quán)利要求1所述的車閘鎖，其特征在于，所述鎖桿下端對應閘盤鎖孔。
專利摘要本實用新型公開了一種車閘鎖，包括殼體、剎車盤、鎖芯、鎖桿和閘盤鎖孔，鎖芯頂端上設置有偏心軸，偏心軸設置在扁型拉板上部的拉板上通孔內(nèi)，拉板下部設有拉板下通孔；鎖桿為圓柱狀，下部設有環(huán)狀凸出部；殼體內(nèi)側(cè)沿鎖芯向下依次設有引導板和限位座，引導板分別設有第一通孔和穿裝孔，限位座設有第二通孔；鎖桿上部與第一通孔套接，鎖桿下部向下依次與拉板下通孔和第二通孔套接，在鎖桿環(huán)狀凸出部和引導板之間，鎖桿套接有壓簧；拉板還套接在穿接孔內(nèi)，引導鎖桿只能上下方向移動。該實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，使用方便的特點。
文檔編號B62H5/18GK202320601SQ20112048082
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者黃偉 申請人:黃偉