專利名稱：冷卻自行車盤式閘的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種自行車盤式閘，特別是涉及通過一種冷卻流體來冷卻自行車盤式閘的方法。
騎自行車正成為一種越來越流行的娛樂形式和運輸工具。而且，騎自行車已成為一種很流行的競技體育項目。無論自行車用來娛樂、運輸還是用來競技，自行車工業(yè)在不斷的改進其零部件。在過去幾年中經(jīng)過廣泛重新設(shè)計的自行車的一個具體部件是自行車的制動系統(tǒng)。
目前在市場上可以找到幾種類型的自行車車閘裝置。一些類型的普通自行車車閘裝置的實例包括輪緣閘，卡鉗式閘和盤式閘。如果騎車人想要很高性能的制動系統(tǒng)，那么騎車人通常需要一種盤式閘系統(tǒng)。盤式閘系統(tǒng)提供了與作用在閘桿上的制動力值相關(guān)的顯著的制動力，而且在各種天氣和騎車條件下，盤式閘系統(tǒng)通常提供高度緊密的制動。然而，盤式閘的一個問題是液壓或工作流體可能變得過熱，因此發(fā)生氣封。換句話說，剎車產(chǎn)生的熱量會導致液壓用液體體積增加，因此即使當閘桿處于放松位置，剎車片仍與閘盤接合。當發(fā)生氣封時，自行車車輪鎖定并會將騎車人從車上拋下。
在已有技術(shù)的盤式閘系統(tǒng)中，已經(jīng)采用了幾種方法來避免氣封。例如，卡鉗外殼可做的較大以便吸收更多的熱量。另一種方法是做一個具有較大表面積的較大制動盤。而且，利用高級液壓用液體能夠抑制氣封。而另一種避免氣封的方法是采用一種閘或者摩擦片，它不象傳統(tǒng)的摩擦片那樣容易把熱量傳遞到閘室。這些已有技術(shù)的避免氣封的方法存在許多問題。一個特殊的問題是這些辦法的制造成本通常很高。而且，一些已有技術(shù)的解決方法效果不佳。
考慮到上述情況，就需要一種自行車流體冷卻盤式閘，用它可以解決上述已有技術(shù)中的問題。本發(fā)明記錄了已有技術(shù)中的這些需要和其他需要，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，根據(jù)這些公開的內(nèi)容可以知道這是很顯然的。
本發(fā)明的一個目的是提供一種用冷卻劑來冷卻自行車盤式閘的方法。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種可靠的和壽命長的改進的自行車盤式閘。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，通過利用一種具有一個冷卻部件的自行車盤式閘卡鉗來實施本發(fā)明的方法。該冷卻劑部件可將熱量從工作流體帶走?；旧希孕熊嚤P式閘卡鉗具有一個殼體，一個活塞單元和一個冷卻劑部件。冷卻劑部件或者是卡鉗殼體的一個整體部件或者是一個可拆卸的部件。殼體具有一個車架安裝件，該車架安裝件尺寸可與自行車車架的一部分結(jié)合。活塞單元在一個放松位置和一個制動位置之間可移動地與殼體連接，在該放松位置，活塞單元與安裝在自行車車輪上的閘盤隔開，在該制動位置，活塞單元與自行車車輪的閘盤接合。冷卻劑部件與殼體連接。冷卻劑部件具有容納冷卻劑的冷卻劑區(qū)域，以便構(gòu)成可將熱量從殼體帶走的冷卻劑散熱裝置。殼體具有一個與活塞單元通過流體連通的工作通道，以便通過一種工作流體使活塞單元移動。
通過提供冷卻自行車盤式閘的一個方法可以實現(xiàn)本發(fā)明的前述目的，該自行車盤式閘卡鉗可以有選擇地使自行車車輪相對于車架停止轉(zhuǎn)動。該方法步驟包括提供具有閘盤的自行車車輪，該閘盤固定連接在車輪上以便與其一起轉(zhuǎn)動；提供具有一個閘卡鉗的自行車車架，該閘卡鉗包括一個殼體和一個可移動地與該殼體連接的活塞單元，以便有選擇地與盤式閘結(jié)合；并且提供具有冷卻劑部件的殼體，該冷卻劑部件具有可容納冷卻劑的一個內(nèi)冷卻劑區(qū)域以便構(gòu)成將熱量從殼體帶走的冷卻劑部件散熱裝置。
在一個實施例中，冷卻系統(tǒng)包括一個泵和一個容器。在另一個實施例中，一個冷卻劑或水的瓶與冷卻劑部件結(jié)合以便用手向瓶中添加冷卻劑。在又一個實施例中，冷卻劑部件充滿一種高比熱凝膠。而在其他實施例中，冷卻劑部件可調(diào)節(jié)成處于其出口基本上垂直于地面的方向。
對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過下面詳細的描述并結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實施例的附圖，本發(fā)明的其他目的，優(yōu)點和顯著特征將會十分顯然。
現(xiàn)在參見構(gòu)成原始公開一部分的附圖

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的自行車的一部分的側(cè)視圖，該自行車具有一個與之連接的流體冷卻自行車盤式閘裝置；圖2是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例的自行車的前叉的一部分的局部側(cè)視圖，該自行車的前叉具有與之連接的冷卻系統(tǒng)的散熱器，馬達和泵；圖3是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例的自行車的前叉的一部分的局部前視圖，該前叉具有與之連接的冷卻系統(tǒng)的散熱器，馬達和泵；圖4是根據(jù)圖所示的本發(fā)明的實施例與自行車的前叉的一部分連接的冷卻系統(tǒng)的散熱器，馬達和泵的局部橫截面視圖；圖5是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例，與自行車的前叉連接的流體冷卻自行車盤式閘裝置的一部分的局部側(cè)視圖；圖6是根據(jù)圖所示的本發(fā)明的實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的側(cè)視圖；圖7是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的分解前視圖；圖8是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的第一半殼體的內(nèi)側(cè)視圖；圖9是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的第二半殼體的內(nèi)側(cè)視圖；圖10是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例，用于流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車閘操作裝置的頂平面視圖；圖11是根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的實施例的流體冷卻自行車盤式閘裝置的示意圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的修改的第一半殼體的內(nèi)側(cè)視圖；圖13是根據(jù)圖12所示的本發(fā)明的實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的自行車盤式閘卡鉗的修改的第二半殼體的內(nèi)側(cè)視圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，流體冷卻自行車盤式閘裝置的選定部分的側(cè)視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，具有一個封閉的冷卻劑室或冷卻劑部件的自行車盤式閘卡鉗的側(cè)視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，具有一個可重填的冷卻劑室或冷卻劑部件的自行車盤式閘卡鉗的側(cè)視圖；圖17是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的具有一個可替換的冷卻劑室或冷卻劑部件的自行車盤式閘卡鉗的側(cè)視圖；圖18是如圖17所示的可替換的冷卻劑室或冷卻劑部件的側(cè)視圖；和圖19是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，具有一個可調(diào)節(jié)和可替換的冷卻劑室或冷卻劑部件的自行車盤式閘卡鉗的側(cè)視圖。
首先參見圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖中所示的自行車10的一個前部分具有與該部分連接的一個流體冷卻盤式閘裝置12。自行車例如自行車10在本領(lǐng)域中是公知的，因而在此不再詳細討論或說明自行車10和其不同的部件。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，顯然自行車10可以是各種類型的自行車，例如山地自行車，一種復合自行車或者一種公路自行車。自行車10是一種傳統(tǒng)的自行車，它基本上包括具有一個車把15的自行車車架14，前叉和后叉16(只表示了前叉)，前輪和后輪17(只表示了前輪)和一個傳動系(未表示)。
盡管只表示了具有一個流體冷卻盤式閘裝置12的自行車10的前部，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過公開內(nèi)容顯然可知第二流體冷卻盤式閘裝置12可用來使自行車10的后輪停止。而且，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不超出權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍的前提下，可對這里所公開的實施例做不同的改變和修改。
流體冷卻盤式閘裝置12基本上包括一個冷卻系統(tǒng)20，一個盤式閘卡鉗21，一個閘盤22和一個閘操作機構(gòu)23。冷卻系統(tǒng)20基本上安裝在自行車12的前叉16上。類似的，盤式閘卡鉗21也安裝在靠近閘盤22的自行車12的前叉16上。閘盤22與前輪17固定連接，從而與其一起轉(zhuǎn)動。閘操作機構(gòu)23最好固定安裝在靠近車把15的把手部分的車把15上。因此，閘操作機構(gòu)23這樣操作使得盤式閘卡鉗21從一個放松位置移到一個制動位置，在該放松位置自行車車輪17和閘盤22自由轉(zhuǎn)動，在該制動位置，盤式閘卡鉗21施加抵抗閘盤22的制動力以阻止自行車17和閘盤22的轉(zhuǎn)動。冷卻系統(tǒng)20最好設(shè)計成防止在盤式閘卡鉗21內(nèi)發(fā)生氣封。特別是，冷卻系統(tǒng)20最好設(shè)計成用作將熱量從盤式閘卡鉗21帶走的冷卻劑散熱裝置。
圖3-6更詳細的表示了冷卻系統(tǒng)20的一部分。冷卻系統(tǒng)20基本上包括一個冷卻劑部件24(圖6)，泵25和散熱器26。在本實施例中，如下面詳細描述，冷卻劑部件24是一個可拆卸和可替換的部件，它與盤式閘卡鉗21固定連接以便構(gòu)成一個將熱量從盤式閘卡鉗21帶走的冷卻劑散熱裝置。當然，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從公開內(nèi)容顯然可知冷卻劑部件24與盤式閘卡鉗21的一部分構(gòu)成整體以便形成一個可將熱量從盤式閘卡鉗21帶走的冷卻劑散熱裝置。下面將詳細的討論冷卻劑部件24與盤式閘卡鉗21。
最好，泵25和散熱器26通過一個安裝支架裝置安裝在自行車10的前叉16上。安裝支架裝置包括一個橫箍28a和一對中間箍28b和28c。因此，泵25和散熱器26作為前叉16上的組合部件來安裝。
最好泵25是一個旋轉(zhuǎn)泵，該旋轉(zhuǎn)泵通過冷卻劑部件24和散熱器26使冷卻劑移動。特別是由圖3干所示，一個第一柔性管道30a從冷卻劑部件24伸到散熱器26的一個入口32a。一個第二柔性管道30b從散熱器26的出口32b伸到泵25的入口34a，并且一個第三柔性管道30c從泵25的出口34b伸到冷卻劑部件24。因此，管道30a，30b和30c構(gòu)成在冷卻劑部件24，泵25和散熱器26之間的封閉環(huán)或管道路徑。利用泵25使冷卻劑經(jīng)過管道路徑以便從冷卻劑部件24和盤式閘卡鉗21帶走熱量。
如圖4最佳所示，泵25最好通過一個使葉輪38轉(zhuǎn)動的馬達36來操作，以便使冷卻劑流體經(jīng)過泵25。在優(yōu)選實施例中的馬達36是利用電池工作的電動馬達。特別是利用兩種傳統(tǒng)的電池40給馬達36提供能量。設(shè)置一個三位開關(guān)42以控制馬達36的操作。特別是開關(guān)42具有一個中間關(guān)位置，一個開位置和一個傳感器位置。在關(guān)位置，馬達36停機，這樣泵25沒有操作。在開位置，馬達36使泵25的葉輪38轉(zhuǎn)動，從而使流體或冷卻劑經(jīng)過冷卻系統(tǒng)20的管道路徑。在傳感器位置根據(jù)冷卻劑或者盤式閘卡鉗21的溫度來操縱馬達36。特別是如圖6所示，一個傳感器44安裝在盤式閘卡鉗21上以確定冷卻劑或者盤式閘卡鉗21的殼體的溫度。因此，開關(guān)42和馬達36與傳感器44電連接，這樣只有當冷卻劑和/或盤式閘卡鉗21的殼體的溫度達到一個預定的溫度水平，例如大于80℃時，馬達36才可操作。一旦冷卻劑或盤式閘卡鉗21達到了預定的溫度水平，馬達36就會動作以便使葉輪38轉(zhuǎn)動，從而經(jīng)過冷卻劑部件24和散熱器26來泵送冷卻劑或流體以便減少卡鉗21的溫度。
對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，顯然在本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)20內(nèi)，可以利用其他類型的泵系統(tǒng)，馬達和溫度傳感器。例如，可使用一種泵，通過自行車10的轉(zhuǎn)動部件來操縱該泵。而且，泵，馬達和傳感器例如泵25，馬達36和傳感器44在已有技術(shù)中是公知的，這樣不再詳細的描述這些部件。
散熱器26最好是傳統(tǒng)類型的散熱器，它包括具有大表面積的管道路徑從而實現(xiàn)氣冷。由于散熱器26構(gòu)造上接近傳統(tǒng)，下面不再詳細描述散熱器26。
對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，顯然可以省去泵25和/或散熱器26。例如，散熱器路徑可以作成“煮咖啡壺’，因此冷卻劑經(jīng)過冷卻劑部件24自循環(huán)。
圖5(更詳細的描述了盤式閘卡鉗21，該盤式閘卡鉗21固定安裝在靠近閘盤22的前叉16上以便施加夾緊力，從而使自行車車輪17和閘盤22停止轉(zhuǎn)動。盤式閘卡鉗21基本上包括一個殼體50，一個活塞單元51和通過緊固裝置裝置例如粘合劑，帶，螺栓，鉚釘或其他緊固件與其固定連接的冷卻劑部件上4。冷卻劑部件24最好由固定接合在一起的兩半構(gòu)成。
除了冷卻系統(tǒng)20與盤式閘卡鉗21連接以便散熱之外，盤式閘卡鉗21基本上是一種傳統(tǒng)的盤式閘卡鉗。更特別的是，除了冷卻劑部件24附加到盤式閘卡鉗21上之外，盤式閘卡鉗21的結(jié)構(gòu)和功能比較傳統(tǒng)。因此，下面不再詳細討論盤式閘卡鉗21。
如圖7(所示，殼體50最好由熱導材料制成，這種熱導材料可以很容易的將熱量傳遞到冷卻劑，例如殼體50可由鋁制成。殼體50包括以傳統(tǒng)方式通過螺栓連接在一起的第一半殼體52a和第二半殼體52b。對于所有的實際目的，除了第二半殼體52b具有與之連接的閘操作機構(gòu)23以便將工作流體供給第一和第二半殼體52a和52b之外，第一和第二半殼體52a和52b結(jié)構(gòu)上基本相同。而且第二半殼體52b具有構(gòu)成一個安裝件54的一對向外伸展的凸緣，以便將盤式閘卡鉗21通過螺釘連接到自行車10的前叉16上。當半殼體52a和52b通過螺釘連接到一起時，在其之間形成一個用于接受在其之間的閘盤21的盤式閘槽。
如圖8和9所示，第一半殼體52a具有一對環(huán)形活塞槽57a和一個中間流體工作通道58a。類似的，第二半殼體52b具有一對活塞容納槽57b和一個中間流體工作通道58b。冷卻劑部件24的第一半與第一半殼體52a連接，與此同時冷卻劑部件24的第二半與第二半殼體52b連接。冷卻劑部件24的第一半具有一個冷卻劑腔或者區(qū)域56a，同時冷卻劑部件24的第二半具有一個冷卻劑腔或者區(qū)域56b。腔或者區(qū)域56a和56b形成了一個大冷卻劑室。最好，冷卻劑部件24具有至少約10cm3至約20cm3。
冷卻劑部件24的第一半具有一個入口60和一個出口62。入口60最好是一個螺紋孔，該螺紋孔接納一個連接件64以便使其與管道30c連接。出口62也最好是一個螺紋孔，該螺紋孔具有一個與其連接的出口連接件66，該出口連接件66與管道30a連接。連接件64和66最好設(shè)有單向閥或止回閥以便使流體或冷卻劑經(jīng)過入口60流入冷卻劑腔56a和56b，并經(jīng)過出口62從冷卻劑腔56a和56b流出。
內(nèi)流體工作通道58a在環(huán)形活塞槽57a和第二半殼體52b的內(nèi)流體工作通道58b之間伸展。換句話說，來自閘操作機構(gòu)23的工作流體流入第二半殼體52b，并接著流入內(nèi)流體工作通道58a和58b以便操作活塞單元51。
第二半殼體52b具有一個與內(nèi)流體工作通道58b通過流體連通的第一螺紋孔68，孔68設(shè)計成使一個液壓或工作流體管道與其連接。還設(shè)有一個第二孔70，以便螺紋接納一個排氣螺紋管接頭72，孔70與內(nèi)流體工作通道58b通過流體連通，因此過量的空氣從驅(qū)動系統(tǒng)排出?；卮?，內(nèi)流體工作通道58b與活塞槽57b互連在一起以便接納工作流體或液壓流體從而驅(qū)動活塞單元51。
如圖7所示，活塞單元51最好包括四個活塞74和一對摩擦片76?；钊?4可滑動的容納在活塞槽57a和57b內(nèi)，以便在一個放松位置和一個制動位置之間移動。摩擦片76位于活塞74的自由端上以便與其一起移動。換句話說，當活塞74從一個放松位置移動到一個制動位置時，摩擦片76也從一個放松位置移動到一個制動位置。在制動位置，摩擦片76與閘盤22摩擦接合，從而使閘盤22和車輪17的轉(zhuǎn)動停止。在放松位置，摩擦片76與閘盤22保持間隔，從而使閘盤22和車輪17在其之間自由轉(zhuǎn)動。通過工作或液壓流體對活塞74施加作用力，活塞74和摩擦片76從其放松位置移動到其制動位置。更特別的是，當閘操作機構(gòu)23受到驅(qū)動時，對工作流體加壓，以便迫使活塞74和摩擦片76移向閘盤22。
當閘卡鉗21與前叉16連接時，冷卻劑部件24布置在盤式閘卡鉗21的下流端。換句話說，如圖1所示，閘盤22在逆時針方向轉(zhuǎn)動，這樣冷卻劑部件24相對于閘盤22的轉(zhuǎn)動方向布置在盤式閘卡鉗21的下流。由于這是提供工作流體的區(qū)域和熱增加的區(qū)域，這使熱量從閘卡鉗21的下流端迅速散發(fā)掉。
參見圖10和11，現(xiàn)在詳細的描述閘操作機構(gòu)23?；旧?，閘操作機構(gòu)23設(shè)計成驅(qū)動盤式閘卡鉗21以便對閘盤22施加夾緊的壓力作用，從而使前車輪17的轉(zhuǎn)動停止。閘操作機構(gòu)23基本上包括一個閘桿80，一個液壓或主液壓缸81，一個液壓或主活塞82，和一個工作流體容器83。
最好，閘操作機構(gòu)23是安裝在車把15上的一個獨立單元。特別是，閘桿80包括一個安裝部84和一個桿部85。安裝部84設(shè)計成以傳統(tǒng)方式夾在車把15上。安裝部84與主液壓缸81形成整體，這樣主液壓缸81，主活塞82和工作流體容器83都支撐在閘桿80的安裝部84上，桿部85可旋轉(zhuǎn)地與安裝部84連接，以便在一個放松位置和一個制動位置之間移動。通常，桿部84以傳統(tǒng)方式保持在放松位置。
主活塞82以傳統(tǒng)方式可移動地安裝在主液壓缸81內(nèi)。更特別的是，工作流體容器83安裝在主液壓缸81上，并與主液壓缸81的內(nèi)孔通過流體連通以便給其提供工作流體。主活塞82在稈部85的一端連接以便在主液壓缸81內(nèi)使主活塞82軸向移動。因此，桿部85的驅(qū)動使主活塞82在主液壓缸81內(nèi)軸向移動。主活塞82在主液壓缸81內(nèi)的移動經(jīng)過與盤式閘卡鉗21連接的液壓管86直接施加流體壓力。這樣，受壓的工作流體使活塞74和摩擦墊76移動，從而與閘盤22接合以便使車輪17的轉(zhuǎn)動停止。
現(xiàn)在參見圖12和13，圖中表示了本發(fā)明的一個修改的盤式閘卡鉗121。盤式閘卡鉗121設(shè)計成用于上述流體冷卻盤式閘裝置12內(nèi)。實際上，除了盤式閘卡鉗121具有冷卻劑腔或區(qū)域156a和156b，該冷卻劑腔或區(qū)域156a和156b設(shè)有一個內(nèi)部管道路徑，并且冷卻劑部件124與盤式閘卡鉗121的一部分構(gòu)成整體之外，盤式閘卡鉗121與盤式閘卡鉗21基本相同。當然對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從公開內(nèi)容顯然可知，冷卻劑部件124可以是一個獨立部件，該獨立部件與盤式閘卡鉗121口定連接以便構(gòu)成將熱量從盤式閘卡鉗21帶走的一個冷卻劑散熱裝置。更特別的是，擋板156c和156d分別設(shè)在冷卻劑腔或區(qū)域156a和156b內(nèi)?？紤]到盤式閘卡鉗21和121之間的相似性，下面不再詳細描述盤式閘卡鉗121和其與冷卻系統(tǒng)20的連接。
殼體150最好由一種熱導材料制成，該熱導材料可以很容易的將熱量傳遞到冷卻劑。例如殼體150可由鋁制成。殼體150包括以傳統(tǒng)方式通過螺栓連接在一起的第一半殼體152a和第二半殼體152b。對于所有的實際目的，除了半殼體152a具有與之連接的冷卻劑系統(tǒng)20，第二半殼體N26具有與之連接的閘操作機構(gòu)23以便將工作流體供給第一和第二半殼體152a和152b之外，第一和第二半殼體152a和152b結(jié)構(gòu)上基本相同。而且第二半殼體152b具有構(gòu)成一個安裝件154的一對向外伸展的凸緣，以便將盤式閘卡鉗121通過螺釘連接到自行車10的前叉16上。當半殼體152a和152b通過螺釘連接到一起時，在其之間形成一個用于接受在其之間的閘盤121的盤式閘槽。
第一半殼體152a具有一個冷卻劑腔或區(qū)域156a，一對環(huán)形活塞槽157a和一個中間流體工作通道158a。類似的，第二半殼體152b具有一個冷卻劑腔或區(qū)域156b，一對活塞容納糟157b和一個中間流體工作通道158b。腔或者區(qū)域156a和156b形成了一個大冷卻劑室。最好，冷卻劑部件124具有至少約10cm3至約20Cm3。
冷卻劑腔或區(qū)域156a是具有一個入口160和一個出口162的大冷卻劑室。入口160最好是一個螺紋孔，該螺紋孔接納一個連接件164以便使其與管道30c連接。出口162也最好是一個螺紋孔，該螺紋孔具有一個與其連接的出口連接件166，該出口連接件166與管道30a連接。連接件164和166最好設(shè)有單向閥或止回閥以便使流體或冷卻劑經(jīng)過入口160流入冷卻劑腔156a和156b，并經(jīng)過出口162從冷卻劑腔156a和156b流出。
內(nèi)流體工作通道158a在環(huán)形活塞槽157a和第二半殼體152b的內(nèi)流體工作通道158b之間伸展。換句話說，來自閘操作機構(gòu)23的工作流體流入第二半殼體152b并接著流入內(nèi)流體工作通道158a和158b以便操作活塞單元。
第二半殼體152b具有一個與內(nèi)流體工作通道158b通過流體連通的第一螺紋孔168?？?68設(shè)計成與液壓或工作流體管道連接。還設(shè)有一個第二孔170，以便螺紋接納一個排氣螺紋管接頭172，孔170與內(nèi)流體工作通道158b通過流體連通，因此過量的空氣從驅(qū)動系統(tǒng)排出。因此，內(nèi)流體工作通道158b與活塞槽157b互連在一起以便容納工作流體或液壓流體從而驅(qū)動活塞單元。
圖14表示一個簡化的冷卻系統(tǒng)220?；旧侠鋮s系統(tǒng)220包括冷卻劑部件224，冷卻瓶或箱226，一個開/關(guān)閥227和一個減壓閥228。除了一個冷卻劑計量儀表229安裝到整體冷卻劑部件224上以便可視地觀察冷卻劑部件224內(nèi)冷卻劑或水的含量之外，盤式閘卡鉗221與盤式閘卡鉗21基本上相同。
考慮到盤式閘卡鉗221和第一實施例的盤式閘卡鉗21之間的類似性，下面不再詳細討論或解釋盤式閘卡鉗221。而且對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從公開內(nèi)容顯然可知，閘盤卡鉗221可用在第一實施例的自行車10上，因此，由第一實施例的閘操作機構(gòu)23操作以便與閘盤22接合。
在本實施例中，冷卻系統(tǒng)220設(shè)計成可使騎車人用手給冷卻劑部件224周期性的添加水或冷卻劑。特別是，當摩擦片與閘盤22接合時，將會加熱冷卻劑部件224內(nèi)的水或冷卻劑。如果盤式閘卡鉗221變得太熱，這種加熱的水或冷卻劑部件將變成水蒸氣或冷卻劑蒸氣。這種蒸氣將打開減壓閥228，這樣釋放了水或冷卻劑蒸氣。因此，在冷卻劑部件224內(nèi)的冷卻劑量逐漸減少。接著，騎車人可以查看冷卻劑計量儀表229以確定何時需要添加冷卻劑。接著，騎車人打開開/關(guān)閥227以便使添加的冷卻水從冷卻劑瓶226經(jīng)過管道230流入冷卻劑部件224。
水或冷卻劑瓶226可根據(jù)需要和/或要求與車架的任一部分連接。例如，與圖1的第一實施例的散熱器26的位置相同，水瓶226可安裝在自行車10的前叉16上。最好水瓶226的位置使騎車人不用停下就可操縱開/關(guān)閥227。而且水瓶226，閥227和管道230最好可以很容易地從冷卻劑部件224上拆卸，這樣如果損壞就能夠?qū)⑵涮鎿Q。一個單向閥264最好將管道230與冷卻劑部件224的入口連接。
圖15表示一個改進的盤式閘卡鉗321。內(nèi)冷卻劑部件324是一個封閉部件，該內(nèi)冷卻劑部件324內(nèi)設(shè)有一種高比熱凝膠，除此之外，盤式閘卡鉗321與第一實施例的盤式閘卡鉗21基本上相同。盡管圖中所示的冷卻劑部件324是可拆卸的，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從公開內(nèi)容顯然可知，冷卻劑部件324可與殼體350制成整體。這樣，該系統(tǒng)是第一實施例的簡化形式。位于冷卻劑部件324內(nèi)高比熱凝膠可以是任意高比熱凝膠，它可在自行車盤式閘的普通操作條件下操作。
考慮到盤式閘卡鉗321和第一實施例的盤式閘卡鉗21之間的類似性，下面不再詳細討論或解釋盤式閘卡鉗321。而且對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從公開內(nèi)容顯然可知，閘盤卡鉗321可用在第一實施例的自行車10上，因此，由第一實施例的閘操作機構(gòu)23操作以便與閘盤22接合。
圖16表示一個改進的盤式閘卡鉗421。在該實施例中，冷卻劑入口460和冷卻劑出日462通過一個透明管道430相互連接。這種透明管道430使騎車人可以觀察冷卻劑部件424內(nèi)的冷卻劑水位。而且添加一個減壓閥/重裝閥428以便根據(jù)需要添加冷卻劑或流體，和/或水蒸氣或冷卻劑蒸氣從冷卻劑部件424釋放。
除了盤式閘卡鉗421具有在入日460和冷卻劑出口462之間伸展的透明管道430，以及添加減壓閥/重裝閥428之外，盤式閘卡鉗421基本上與盤式閘卡鉗21相同?？紤]到盤式閘卡鉗421和第一實施例的盤式閘卡鉗21之間的類似性，下面不再詳細討論或解釋盤式閘卡鉗421。
在本實施例中，冷卻系統(tǒng)420設(shè)計成可使騎車人通過減壓閥/重裝閥428用手給冷卻劑部件424周期性的添加水或冷卻劑。特別是，當摩擦片與閘盤22接合時，將會加熱冷卻劑部件424內(nèi)的水或冷卻劑。如果盤式閘卡鉗421變得太熱，這種加熱的水或冷卻劑部件將變成水蒸氣或冷卻劑蒸氣，這種蒸氣將打開減壓閥/重裝閥428，這樣釋放了水或冷卻劑的蒸氣。因此，在冷卻劑部件424內(nèi)的冷卻劑量逐漸減少。接著，騎車人可以查看透明管道430以確定何時需要添加冷卻劑。然后，騎車人通過減壓閥/重裝閥428給冷卻劑部件424添加冷卻水。
現(xiàn)在參見圖17和18，圖中表示了本發(fā)明的一個修改的盤式閘卡鉗521，在實施例中，一個可拆卸和可替換的冷卻系統(tǒng)或單元520固定安裝在盤式閘卡鉗521上。冷卻系統(tǒng)或單元520包括一個安裝件555，該安裝件555具有一個固定在其上的管道系統(tǒng)556。管道系統(tǒng)556構(gòu)成冷卻劑部件524。
安裝件555成形以便安裝在盤式閘卡鉗521的殼體550上。安裝件555可以多種方式固定在殼體550上。例如，安裝板550可通過粘合劑，螺釘，鉚釘或任意其他適當?shù)木o固件來固定在殼體550上。在任意情況下，安裝件555與殼體550接觸，因此熱量很容易地從殼體550傳遞到安裝件555，并依次將熱量傳遞到管道系統(tǒng)556。經(jīng)過管道系統(tǒng)556的冷卻劑將熱量從殼體550，安裝件555和管道系統(tǒng)556帶走。在本實施例中，管道系統(tǒng)556具有一個入口560和一個出口562。
管道系統(tǒng)556在入口560和出口562之間前后構(gòu)成環(huán)路，從而在其之間構(gòu)成一個冷卻劑室524。入口560通過管道30b與一個外管道路徑連接，與此同時，出口562通過管道30a與一個外管道路徑連接。根據(jù)需要和/或要求，與第一實施例的方式相同，管道30a和30b通過單向閥與入口和出口560和562連接。
根據(jù)需要和/或要求，冷卻系統(tǒng)或單元520可使用第一實施例的泵25和/或散熱器26?；蛘?，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從上述公開內(nèi)容顯然可知，可以省略泵25和/或散熱器26。例如，管道路徑可以作成“煮咖啡壺”，這樣冷卻劑經(jīng)過冷卻劑部件524自循環(huán)。冷卻系統(tǒng)或單元520特別適合用于一種自循環(huán)系統(tǒng)，在該自循環(huán)系統(tǒng)中，出日562位置高于入口560。這種布置使冷卻劑經(jīng)過冷卻劑部件524滲透。
除了第一實施例的內(nèi)冷卻劑部件24由外冷卻系統(tǒng)或單元520代替之外，盤式閘卡鉗521基本上與第一實施例的盤式閘卡鉗21相同?？紤]到盤式閘卡鉗521和第一實施例的盤式閘卡鉗21之間的類似性，下面不再詳細討論或解釋盤式閘卡鉗521。而且第一實施例的閘操作機構(gòu)23設(shè)計成與殼體550連接，以便以基本上與第一實施例相同的方式，將工作流體提供給殼體550的第一和第二半殼體。換句話說，閘操作機構(gòu)23的管道86以傳統(tǒng)方式與殼體550連接，以便給其提供工作流體，從而有選擇地夾緊閘盤22。
圖19表示本發(fā)明的一個修改的盤式閘卡鉗621。在本實施例中，一個可拆卸的和可替換的冷卻系統(tǒng)或單元620固定安裝在盤式閘卡鉗621上。冷卻系統(tǒng)或單元620包括一個安裝件或一個安裝部分655和一個細長的冷卻劑部分或部件624。冷卻系統(tǒng)或單元620通過一個安裝螺栓670可調(diào)節(jié)地安裝在殼體650上。最好冷卻劑部件624一般調(diào)節(jié)成處于基本垂直與地面的方向上。特別是，安裝件655是具有一個容納螺栓670穿過的孔的凸緣，以便可調(diào)節(jié)地將冷卻劑部件624固定。
如圖19所示，冷卻劑部件620具有一個內(nèi)冷卻劑區(qū)域656，一個下入口660和一個上出口662。在本實施例中，冷卻劑部件624的內(nèi)冷卻劑區(qū)域656具有許多內(nèi)擋板657。下入口660位于冷卻劑部件624的第一縱向端，與此同時，上出口662位于冷卻劑部件624的第二縱向端。入口660通過管道30b與外管道路徑連接，與此同時，出口662通過管道30a與外管道路徑連接。根據(jù)需要和/或要求，管道30a和30b以與第一實施例中相同的方式通過單向閥與入口和出口560和562連接。
如上所述，當連接部665與自行車盤式閘卡鉗621連接時，冷卻劑部件624相對于自行車盤式閘卡鉗621傾斜調(diào)節(jié)以便將出口662布置成基本上垂直于地面。冷卻系統(tǒng)或單元620根據(jù)需要/要求可使用第一實施例的泵25和/或散熱器26?；蛘撸瑢Ρ绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從上述公開內(nèi)容顯然可知，可以省略泵25和/或散熱器26。例如，這種設(shè)計特別適合用于構(gòu)成可以做成“煮咖啡壺”的管道路徑，以便冷卻劑經(jīng)過冷卻劑部件624自循環(huán)。而冷卻系統(tǒng)或單元620特別適合用于一種自循環(huán)系統(tǒng)，在該自循環(huán)系統(tǒng)中，出口662位置高于入口660。這種布置使冷卻劑滲透通過冷卻劑部件624。
除了第一實施例的內(nèi)冷卻劑部件24由外冷卻系統(tǒng)或單元620代替之外，盤式閘卡鉗621基本上與第一實施例的盤式閘卡鉗21相同?？紤]到盤式閘卡鉗621和第一實施例的盤式閘卡鉗21之間的類似性，下面不再詳細討論或解釋盤式閘卡鉗621。而且第一實施例的閘操作機構(gòu)23設(shè)計成與殼體650連接，以便以基本上與第一實施例相同的方式，將工作流體提供給殼體650的第一和第二半殼體。換句話說，閘操作機構(gòu)23的管道86以傳統(tǒng)方式與殼體650連接，以便給其提供工作流體，從而有選擇地夾緊閘盤22。
盡管已經(jīng)選擇描述了本發(fā)明的若干實施例，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，從上述公開內(nèi)容顯然可知，在不超出權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍的前提下，可做多種改變和修改。而且，本發(fā)明的優(yōu)選實施例的上述描述僅用來解釋，而不是用作限制由權(quán)利要求書和其等效所限定的本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求
1.一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，該自行車盤式閘卡鉗可以有選擇地使自行車車輪相對于車架停止轉(zhuǎn)動，該方法步驟包括提供具有一個閘盤的所述自行車車輪，該閘盤固定連接在車輪上以便與其一起轉(zhuǎn)動；提供具有一個閘卡鉗的所述自行車車架，該閘卡鉗包括一個殼體和一個可移動地與該殼體連接的活塞單元，以便有選擇地與所述盤式閘結(jié)合；并且提供具有一個冷卻劑部件的所述殼體，該冷卻劑部件具有可容納冷卻劑的一個內(nèi)冷卻劑區(qū)域以便構(gòu)成將熱量從所述殼體帶走的冷卻劑部件散熱裝置。
2.如
權(quán)利要求
所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即使冷卻劑經(jīng)過安裝在自行車的一部分上的散熱器循環(huán)，并且使所述散熱器與所述冷卻劑區(qū)域流體連接，以便使冷卻劑經(jīng)過所述冷卻劑區(qū)域循環(huán)。
3.如
權(quán)利要求
所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即提供一個閘操作裝置，該閘操作裝置布置成由所述自行車的一個車把來操縱。
4.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述殼體上設(shè)置一個盤容納槽，該盤容納槽經(jīng)過所述活塞單元伸展，以便其中容納閘盤，所述槽具有一個上流端和一個下流端，這樣閘盤從所述上流端旋轉(zhuǎn)到所述下流端，所述冷卻劑部件位于靠近所述槽的所述下流端。
5.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述冷卻劑部件上設(shè)置一個第一孔和一個第二孔，一個外管道路徑在該第一孔和第二孔之間伸展。
6.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述外管道路徑上設(shè)有一個散熱器，以便熱量由經(jīng)過該散熱器的冷卻劑帶走。
7.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即使所示外管道路徑設(shè)置一個泵，該泵用來使冷卻劑經(jīng)過所述冷卻劑室和所述散熱器循環(huán)。
8.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即通過一個泵使冷卻劑經(jīng)過所述冷卻劑區(qū)域和所述外管道路徑來移動。
9.如權(quán)利要求8所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即用一個開關(guān)控制所述泵，以便有選擇地使所述泵驅(qū)動和停止操作。
10.如權(quán)利要求8所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即用安裝在所述熱傳導殼體上的一個溫度傳感器來控制所述泵，以便至少部分地使所述泵驅(qū)動和停止操作。
11.如權(quán)利要求8所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述泵上設(shè)置一個三位開關(guān)，以便選擇一個開位置，一個溫度傳感位置和一個關(guān)位置。
12.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即通過一個電動馬達驅(qū)動所述泵。
13.如權(quán)利要求12所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即通過至少一個電池給所述電動馬達提供能量。
14.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即提供一個在所述第一和第二孔之間直接伸展的流體管道，所述管道的至少一部分是透明的。
15.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述活塞單元上設(shè)置至少第一和第二活塞。
16.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述殼體上設(shè)置一個第一半殼體和一個第二半殼體，所述第一半殼體內(nèi)設(shè)有所述冷卻區(qū)域的一個第一部分，所述第二半殼體內(nèi)設(shè)有所述冷卻區(qū)域的一個第二部分。
17.如
權(quán)利要求
所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述冷卻劑部件上設(shè)置帶一個單向閥的一個入口和帶一個減壓閥的一個出口。
18.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述冷卻劑部件構(gòu)成一個封閉系統(tǒng)，該封閉系統(tǒng)內(nèi)裝有一種高比熱凝膠。
19.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述自行車車架設(shè)置一套工作流體系統(tǒng)，該工作流體系統(tǒng)有選擇地使所述活塞單元的至少一部分在一個放松位置和一個制動位置之間移動，在該放松位置，所述活塞單元與安裝在所述自行車車輪上的一個閘盤隔離，在該制動位置，所述活塞單元與所述自行車車輪的閘盤結(jié)合。
20.如權(quán)利要求1所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即有選擇地將冷卻劑從一個冷卻劑容器添加到所述冷卻劑部件的所述冷卻劑區(qū)域。
21.如權(quán)利要求20所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述冷卻劑部件上設(shè)置一個入口和一個出口，該入口與所述冷卻劑容器結(jié)合，該出口與一個減壓閥結(jié)合。
22.如權(quán)利要求21所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述冷卻劑部件和所述冷卻劑容器之間提供一個手動操作閥，以便進行有選擇的添加冷卻劑的所述步驟。
23.如權(quán)利要求22所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述冷卻劑部件上設(shè)置一個冷卻劑水位計量儀表以確定何時有選擇地操作所述手動操作閥。
24.如權(quán)利要求22所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即在所述冷卻劑容器和所述冷卻劑部件的所述入口之間連接一個單向閥。
25.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即調(diào)節(jié)所述冷卻劑部件以便所述冷卻劑部件的所述第一孔位于所述冷卻劑部件的所述第二孔之上。
26.如權(quán)利要求5所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即調(diào)節(jié)所述冷卻劑部件以便所述冷卻劑部件的所述第一和第二孔的其中之一基本上垂直于支撐自行車的地面。
27.如權(quán)利要求26所述的一種冷卻自行車盤式閘卡鉗的方法，其特征在于還包括如下步驟，即所述冷卻劑部件的所述冷卻劑區(qū)域上設(shè)置內(nèi)擋板。
全文摘要
一種自行車盤式閘卡鉗,具有一殼體、一活塞單元和一冷卻劑部件。該殼體具有一車架安裝件,其尺寸可與自行車車架的一部分接合,活塞單元在一個放松位置和一個制動位置之間可移動地與殼體連接,在該放松位置其與車輪上的閘盤隔開,在該制動位置與閘盤接合。冷卻劑部件具有容納冷卻劑的冷卻劑區(qū)域,以構(gòu)成可將熱量從殼體帶走的冷卻劑散熱裝置。該殼體具有一個與活塞單元流體連通的工作通道,以通過工作流體使活塞單元移動。
文檔編號F16D55/228GK1240738SQ9910210
公開日2000年1月12日 申請日期1999年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月8日
發(fā)明者中村靖 申請人:株式會社島野