一種abs電磁閥支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種ABS電磁閥支架。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS (Ant1-lock Braking System，防抱死制動(dòng)系統(tǒng))，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5?10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全重視程度的提高和國(guó)家法規(guī)的規(guī)定，ABS已經(jīng)作為氣動(dòng)卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
[0003]現(xiàn)有的ABS電磁閥支架設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，只能安裝ABS電磁閥，基本無(wú)其它功能設(shè)計(jì)。而在車輛上，通常，ABS電磁閥附近都會(huì)有數(shù)根軟管或者鋼管，以及一些線束，使用這種功能單一的ABS電磁閥支架，ABS電磁閥周邊的軟管、鋼管和線束就需要設(shè)計(jì)單獨(dú)的安裝支架，導(dǎo)致車輛零部件種類和數(shù)量繁多，裝配工序增加，降低裝配效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種ABS電磁閥支架，于其上設(shè)置安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架，以減少車輛零部件的種類和數(shù)量，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種ABS電磁閥支架，包括固定板和連接于所述固定板的連接板，所述固定板設(shè)有電磁閥安裝孔，ABS電磁閥通過(guò)所述電磁閥安裝孔安裝于所述固定板；所述連接板設(shè)有支架安裝孔，所述連接板通孔所述支架安裝孔連接于車架，且所述連接板設(shè)有安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架。
[0007]優(yōu)選地，所述電磁閥安裝孔設(shè)有兩組，且兩組所述電磁閥安裝孔關(guān)于所述固定板的長(zhǎng)軸對(duì)稱分布。
[0008]優(yōu)選地，所述支架安裝孔位于所述連接板靠近所述固定板的一端。
[0009]優(yōu)選地，所述線束安裝支架包括彈性卡片，所述彈性卡片一端固定于所述連接板，線束卡接于所述彈性卡片。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性卡片設(shè)有線束槽，所述線束穿過(guò)所述線束槽。
[0011]優(yōu)選地，所述線束的軸線與所述連接板的長(zhǎng)軸垂直，且平行于所述連接板。
[0012]優(yōu)選地，所述管路安裝支架安裝有管夾，管路通過(guò)所述管夾安裝于所述管路安裝支架。
[0013]優(yōu)選地，所述管路安裝支架設(shè)有第一通孔，所述管夾設(shè)有與所述第一通孔相適配的第二通孔，所述管夾通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一通孔與所述第二通孔連接于所述管路安裝支架。
[0014]優(yōu)選地，所述管路的軸線與所述連接板的長(zhǎng)軸平行。
[0015]優(yōu)選地，所述ABS電磁閥支架呈Z字型，所述固定板位于所述連接板遠(yuǎn)離車架的一側(cè)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置線束安裝支架和管路安裝支架，能夠使線束通過(guò)線束安裝支架、管路通過(guò)管路安裝支架均安裝于ABS電磁閥支架，不必單獨(dú)設(shè)計(jì)線束、管路的安裝支架，從而減少車輛零部件的種類和數(shù)量，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型所提供的ABS電磁閥支架一種【具體實(shí)施方式】的安裝示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型所提供的ABS電磁閥支架一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]在圖1-圖2中:
[0022]1、車架，2、ABS電磁閥，3、管路，4、管夾，5、線束，6、ABS電磁閥支架，61、電磁閥安裝孔，62、減重孔，63、支架安裝孔，64、線束安裝支架，65、管路安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]請(qǐng)參考圖1-圖2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的ABS電磁閥支架6，包括固定板和連接于固定板的連接板，固定板設(shè)有電磁閥安裝孔61，ABS電磁閥2通過(guò)電磁閥安裝孔61安裝于固定板；連接板設(shè)有支架安裝孔63，連接板通孔支架安裝孔63連接于車架I，且連接板設(shè)有安裝線束5的線束安裝支架64和安裝管路3的管路安裝支架65。
[0025]上述實(shí)施例通過(guò)設(shè)置線束安裝支架64和管路安裝支架65，能夠使線束5通過(guò)線束安裝支架64、管路3通過(guò)管路安裝支架65均安裝于ABS電磁閥支架6，不必單獨(dú)設(shè)計(jì)線束
5、管路3的安裝支架，從而減少車輛零部件的種類和數(shù)量，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。
[0026]優(yōu)選連接板與固定板可以一體加工成型，節(jié)省加工和裝配工序；也可以分別加工后連接于一起，其連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘，優(yōu)選焊接，方便加工。
[0027]連接板與固定板之間為圓弧過(guò)渡。該結(jié)構(gòu)避免應(yīng)力集中，以提高ABS電磁閥支架6的強(qiáng)度。
[0028]具體地，線束5通過(guò)線束安裝支架64安裝于連接板，管路3通過(guò)管路安裝支架65連接于連接板。
[0029]本實(shí)施例所述的管路3為軟管或者鋼管，也可以為其它結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖2所示，電磁閥安裝孔61設(shè)有兩組，且兩組電磁閥安裝孔61關(guān)于固定板的長(zhǎng)軸對(duì)稱分布。由于ABS電磁閥2在車架I兩側(cè)的安裝位于不同位置，兩側(cè)的電磁閥安裝孔61關(guān)于固定板的長(zhǎng)軸對(duì)稱，因此，對(duì)稱分布的兩組電磁閥安裝孔61能夠滿足車架I兩側(cè)的不同安裝位置要求，提高ABS電磁閥支架6的通用性。
[0031]電磁閥安裝孔61也可以僅為一組，但是車架I的兩側(cè)ABS電磁閥支架6不同，需要設(shè)計(jì)兩種ABS電磁閥支架6，裝配時(shí)，也需要辨別是哪一側(cè)的ABS電磁閥支架6，裝配不便，裝配效率低下。
[0032]固定板還設(shè)有減重孔62，以減輕車架I的負(fù)載。
[0033]支架安裝孔63位于連接板靠近固定板的一端。使ABS電磁閥支架6的安裝位置位于較中間部位，以提高ABS電磁閥支架6的安裝可靠性。支架安裝孔63也可以位于連接板的任何其它位置。
[0034]線束安裝支架64包括彈性卡片，彈性卡片一端固定于連接板，線束5卡接于彈性卡片。通過(guò)彈性卡片的方式固定線束5，便于裝配和維修。彈性卡片的另一端可以為卡扣，直接將線束5卡接于卡扣；彈性卡片的另一端也可以直接彈性壓緊于連接板，線束5壓緊于彈性卡片與連接板之間。
[0035]當(dāng)然線束安裝支架64也可以為兩個(gè)通孔，通過(guò)穿過(guò)通孔的綁帶將線束5固定于ABS電磁閥支架6 ;或者線束安裝支架64為薄鐵片，線束5置于薄鐵片與連接板之間，薄鐵片通過(guò)螺釘與連接板固緊。
[0036]優(yōu)選地，彈性卡片設(shè)有線束槽，線束5穿過(guò)線束槽。該種結(jié)構(gòu)防止線束5由于壓緊力太大被壓斷，同時(shí)對(duì)線束5的走向起到導(dǎo)向作用。
[0037]線束5與線束槽之間設(shè)有防護(hù)橡膠，以保護(hù)線束5，同時(shí)能夠防止線束5于線束槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0038]線束5的軸線與連接板的長(zhǎng)軸垂直，且平行于連接板。該種方式，線束5固定方便，能夠防止線束5與其它部件發(fā)生干涉。線束5的軸線也可以與連接板的長(zhǎng)軸呈任意角度。
[0039]管路安裝支架65安裝有管夾4，管路3通過(guò)管夾4安裝于管路安裝支架65。通過(guò)增設(shè)管夾4，使管路3的安裝更為方便。使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際軟管或者鋼管的直徑選擇不同尺寸的管夾4。
[0040]優(yōu)選管路安裝支架65設(shè)有第一通孔，管夾4設(shè)有與第一通孔相適配的第二通孔，管夾4通過(guò)螺栓穿過(guò)第一通孔與第二通孔連接于管路安裝支架65。該種結(jié)構(gòu)安裝方便，且連接可靠性高。管夾4與管路安裝支架65的連接方式也可以為卡接，即于管夾4和管路安裝支架65分別設(shè)置卡爪與卡扣，卡爪卡接于卡扣；或者管夾4直接粘接于管路安裝支架65ο
[0041]管路3的軸線與連接板的長(zhǎng)軸平行。該結(jié)構(gòu)使線束5及管路3的分布更為合理，且避免與其它部件的干涉碰撞。當(dāng)然，管路3的軸線也可以與連接板的長(zhǎng)軸呈任意角度。
[0042]ABS電磁閥支架6呈Z字型，固定板位于連接板遠(yuǎn)離車架I的一側(cè)。該結(jié)構(gòu)方便安裝和維修。
[0043]ABS電磁閥支架6還設(shè)有加強(qiáng)筋，以提高ABS電磁閥支架6的強(qiáng)度。加強(qiáng)筋優(yōu)選沿連接板或者固定板的長(zhǎng)軸方向設(shè)置。
[0044]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種ABS電磁閥支架，其特征在于，包括固定板和連接于所述固定板的連接板，所述固定板設(shè)有電磁閥安裝孔，ABS電磁閥通過(guò)所述電磁閥安裝孔安裝于所述固定板；所述連接板設(shè)有支架安裝孔，所述連接板通孔所述支架安裝孔連接于車架，且所述連接板設(shè)有安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述電磁閥安裝孔設(shè)有兩組，且兩組所述電磁閥安裝孔關(guān)于所述固定板的長(zhǎng)軸對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述支架安裝孔位于所述連接板靠近所述固定板的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述線束安裝支架包括彈性卡片，所述彈性卡片的一端固定于所述連接板，線束卡接于所述彈性卡片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述彈性卡片設(shè)有線束槽，所述線束穿過(guò)所述線束槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述線束的軸線與所述連接板的長(zhǎng)軸垂直，且平行于所述連接板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述管路安裝支架安裝有管夾，管路通過(guò)所述管夾安裝于所述管路安裝支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述管路安裝支架設(shè)有第一通孔，所述管夾設(shè)有與所述第一通孔相適配的第二通孔，所述管夾通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一通孔與所述第二通孔連接于所述管路安裝支架。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述管路的軸線與所述連接板的長(zhǎng)軸平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS電磁閥支架，其特征在于，所述ABS電磁閥支架呈Z字型，所述固定板位于所述連接板遠(yuǎn)離車架的一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種ABS電磁閥支架，包括固定板和連接于所述固定板的連接板，所述固定板設(shè)有電磁閥安裝孔，ABS電磁閥通過(guò)所述電磁閥安裝孔安裝于所述固定板；所述連接板設(shè)有支架安裝孔，所述連接板通孔所述支架安裝孔連接于車架，且所述連接板設(shè)有安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置線束安裝支架和管路安裝支架，能夠使線束通過(guò)線束安裝支架、管路通過(guò)管路安裝支架均安裝于ABS電磁閥支架，不必要單獨(dú)設(shè)計(jì)線束、管路的安裝支架，從而減少車輛零部件的種類和數(shù)量，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。
【IPC分類】B60T17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204415376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520084043
【發(fā)明人】章健國(guó)
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日