專利名稱：剎車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
剎車鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖具結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種剎車鎖。
技術(shù)背景[0002]在環(huán)保意識抬頭與休閑風(fēng)的盛行的下，原本屬于非主流交通工具的腳踏車已經(jīng)今非昔比了。不僅要考慮功能，對于造型更是不能馬虎。一分錢一分貨，在不斷滿足消費(fèi)者各種需求的同時(shí)，腳踏車的價(jià)格當(dāng)然也隨著水漲船高，而重量輕且易于搬運(yùn)的高價(jià)腳踏車，當(dāng)然也就成了宵小覬覦的目標(biāo)了。有鑒于此，適用于腳踏車上的鎖具當(dāng)然也就必須不斷地推陳出新才能對腳踏車提供更好的保障，降低腳踏車的失竊率。[0003]目前一般市售的腳踏車鎖不外乎利用一鎖頭將鋼纜結(jié)合成一圈體，而將腳踏車連結(jié)于一不容易或無法移動的對象，例如電線桿、行道樹或腳踏車停放架等。雖然鎖頭的結(jié)構(gòu)有優(yōu)劣的分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜些的鎖頭可能難以解開，但是若鋼纜被用油壓剪剪斷時(shí)，所有的防盜效果就蕩然無存了。[0004]除此的外，現(xiàn)有的腳踏車鎖仍存在有下列的缺點(diǎn)[0005]1、笨重不易攜帶現(xiàn)有的腳踏車鎖結(jié)構(gòu)不外乎鋼索與鎖頭，必須消耗大量鐵材十分不環(huán)保，且攜帶時(shí)會增加腳踏車的整體重量，無形的中提高騎乘者的體力負(fù)擔(dān)。[0006]2、鎖設(shè)麻煩現(xiàn)有自行車所必須先用開鎖再加以鎖設(shè)十分麻煩，導(dǎo)致部分騎乘者短時(shí)間離開時(shí)，因心存僥幸而沒有上鎖，因而提高了腳踏車的失竊率。[0007]3、鎖設(shè)時(shí)雙手必須接觸鎖頭，甚至輪圈，容易弄臟騎乘者的雙手。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種不宜剪斷，輕巧宜攜帶的，鎖設(shè)簡單的剎車鎖。[0009]本實(shí)用新型的剎車鎖，包括[0010]一裝設(shè)于自行車手把上的殼體，所述殼體內(nèi)部包括有一第一槽、一第二槽以及一連接槽，所述第一槽與所述第二槽互相平行，所述連接槽的兩端分別與所述第一槽、所述第二槽連通，所述連接槽垂直于所述第一槽和所述第二槽；[0011]一裝設(shè)于所述殼體中的制動機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)包含有一裝設(shè)于所述第一槽中的鎖芯以及一貫穿所述鎖芯的鎖閂，所述鎖芯用于選擇性地定位所述鎖閂；所述鎖閂的第一端套設(shè)有一彈簧；凸輪頂?shù)炙鲦i閂的第二端端部，所述凸輪用以控制所述鎖閂的移動行程，所述凸輪遠(yuǎn)離所述鎖芯的的一端設(shè)有一同軸伸出的桿體，所述桿體的自由端貫穿所述殼體；[0012]一裝設(shè)于所述殼體中的連動機(jī)構(gòu)，所述連動機(jī)構(gòu)包含有一容置于所述連通槽中的撥板以及一可滑動的設(shè)于所述第二槽中的并貫穿所述撥板的滑塊，所述撥板可選擇性地定位所述滑塊；所述撥板的兩端分別連設(shè)于所述鎖閂以及所述第二槽的槽壁；[0013]一貫穿所述殼體的剎車線，所述剎車線固定于所述滑塊上。[0014]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，還包括一裝設(shè)于所述殼體上并將所述殼體加以封閉的封蓋，所述封蓋對應(yīng)于所述鎖芯處有一開口。[0015]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，所述鎖閂的第二端側(cè)向設(shè)有一第二卡槽，所述第二槽的槽壁上設(shè)有一第一卡槽，所述撥板的兩端分別容置于所述第一卡槽及所述第二卡槽中。[0016]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，所述鎖閂的第二端端部設(shè)有一軸向伸出的頂柱，所述凸輪包含有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的端面有一弧形的斜槽，所述頂柱的端部頂?shù)炙鲛D(zhuǎn)盤并容置于所述斜槽中。[0017]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，所述桿體的自由端貫穿所述殼體后套設(shè)有一扳桿。[0018]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，所述撥板上有一供滑塊與剎車線貫穿的穿槽，所述穿槽的長度略大于所述滑塊的寬度。[0019]本實(shí)用新型的剎車鎖，其中，所述鎖芯是一號碼鎖鎖芯。[0020]本實(shí)用新型的剎車鎖具有如下的優(yōu)點(diǎn)[0021]1、輕巧宜攜帶因?yàn)槔昧俗孕熊嚤旧淼膭x車機(jī)構(gòu)，所以少了鎖車用的鋼繩、鐵材等材料，重量變得比較輕，除了節(jié)省能源外也節(jié)省了騎乘者的體力，加上與車體結(jié)合沒有攜帶、收納的問題，價(jià)格變的較低。[0022]2、使用方便，鎖設(shè)簡單坐在自行車上輕松轉(zhuǎn)動扳桿轉(zhuǎn)動凸輪就可完成鎖車的動作，開鎖后也是簡單轉(zhuǎn)動扳桿帶動凸輪就可解鎖，避免短時(shí)間離開懶得鎖車的冒險(xiǎn)心里，減少失竊率。[0023]3、不宜剪斷、破壞竊賊若是以破壞的方法竊車，就會連帶破壞剎車系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)很難破壞，而且沒剎車系統(tǒng)就會增加竊賊騎走的困難，沒剎車系統(tǒng)還會減少贓物的價(jià)值。


[0024]圖1是本實(shí)用新型的剎車鎖的整體立體分解圖；[0025]圖2是本實(shí)用新型的剎車鎖的立體分解圖；[0026]圖3是本實(shí)用新型的剎車鎖在開鎖狀態(tài)的立體圖；[0027]圖4是本實(shí)用新型的剎車鎖在開鎖狀態(tài)的俯視圖；[0028]圖5是本實(shí)用新型的剎車鎖在鎖固狀態(tài)的立體圖；[0029]圖6是本實(shí)用新型的剎車鎖在鎖固狀態(tài)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0030]本實(shí)用新型的剎車鎖是一種利用鎖死剎車的方法來防止腳踏車被盜的剎車鎖。請參閱圖1、圖2、圖4，本實(shí)用新型的剎車鎖包含一裝設(shè)于自行車手把上的殼體10、一容置于殼體10中的制動機(jī)構(gòu)20、一容置于殼體10中并連設(shè)于制動機(jī)構(gòu)20的連動機(jī)構(gòu)20、一貫穿殼體10并固設(shè)于連動機(jī)構(gòu)30上的剎車線40以及一裝設(shè)于殼體10上并封閉殼體10的封蓋50。其中，剎車線40的兩端分別連設(shè)于自行車的剎車握把60與剎車裝置(圖中未示)。[0031]制動機(jī)構(gòu)20用于定位連動機(jī)構(gòu)30。當(dāng)利用剎車線40將剎車裝置死鎖后，再利用制動機(jī)構(gòu)20定位連動機(jī)構(gòu)30，即可讓自行車保持在死鎖狀態(tài)，令自行車無法被牽走而達(dá)到防盜的目的。[0032]殼體10內(nèi)部包括有一第一槽11、一第二槽12以及一連接槽13，其中，第一槽11 與第二槽12互相平行，連接槽13的兩端分別與第一槽11、第二槽12連通。連接槽13垂直于第一槽11和第二槽12。第二槽12遠(yuǎn)離第一槽11的槽壁上設(shè)有一第一卡槽121，第一卡槽121與連通槽13相對。[0033]制動機(jī)構(gòu)20包含有一裝設(shè)于第一槽11中的鎖芯21以及一貫穿鎖芯21的鎖閂 22，鎖芯21用于選擇性地定位鎖閂22。[0034]在本實(shí)用新型的剎車鎖的較佳實(shí)施例中，鎖芯21是為一號碼鎖鎖芯。鎖閂22的第一端以預(yù)壓的方式套設(shè)有一彈簧23，且彈簧23的自由端頂?shù)钟诘谝徊?1的端壁。[0035]鎖閂22的第二端側(cè)向設(shè)有一第二卡槽221。鎖閂22的第二端端部設(shè)有一軸向伸出的頂柱222。[0036]凸輪M頂?shù)宙i閂22的第二端端部，凸輪M用以控制鎖閂22的移動行程，具體說來，凸輪M頂?shù)钟陧斨?22的端部，凸輪M包含有一轉(zhuǎn)盤Ml，轉(zhuǎn)盤241的端面有一弧形的斜槽M2，頂柱222的端部頂?shù)洲D(zhuǎn)盤241并容置于斜槽M2中，用以控制鎖閂22的移動行程。[0037]凸輪M的遠(yuǎn)離鎖芯21的一端設(shè)有一同軸伸出的桿體M3，桿體243的自由端貫穿殼體10后套設(shè)有一扳桿25，用來方便使用者操作(轉(zhuǎn)動)凸輪M。[0038]連動機(jī)構(gòu)30包含有一容置于連通槽13中的撥板31以及一可滑動的設(shè)于第二槽 12中的并貫穿撥板31的滑塊32，撥板31可選擇性地定位滑塊32。[0039]撥板31的兩端分別容置于第一卡槽121及第二卡槽221中，由此撥板31的兩端分別連設(shè)于鎖閂22以及第二槽12的槽壁。撥板31上有一供滑塊32與剎車線40貫穿的穿槽311。通過螺栓，剎車線40固定于滑塊32上。穿槽311的長度略大于滑塊32的寬度， 并藉由偏擺所產(chǎn)生的干涉定位滑塊32。[0040]封蓋50對應(yīng)于鎖芯21處有一開口 51，方便使用者操作鎖芯21。[0041]結(jié)合圖3所示，當(dāng)本實(shí)用新型的剎車鎖未鎖死腳踏車的剎車裝置時(shí)，鎖芯21是呈開鎖狀態(tài)，鎖閂22可以自由相對于鎖芯21移動，此時(shí)，頂柱222的端部是頂?shù)钟谛辈?42 上較淺部分。凸輪M強(qiáng)制鎖閂22頂?shù)謴椈?3，并令撥板31與滑塊32的壁面幾乎成90度角?；瑝K23連同剎車線40可藉由剎車握把60的操作，于第二槽12中往復(fù)移動，而達(dá)到剎車減速或釋放剎車的目的。[0042]如圖1、圖5、圖6所示，當(dāng)欲鎖定腳踏車時(shí)，首先利用剎車握把60用力拉扯剎車線 40，剎車線40牽動腳踏車的剎車裝置使其成死鎖狀態(tài)。再利用扳桿25轉(zhuǎn)動凸輪M，令斜槽 242的較深位置朝頂柱222移動，在此過程中，鎖閂22會因彈簧23彈力的作用而朝向圖6 中的右側(cè)移動，并強(qiáng)制帶動撥板31相對于滑塊32偏擺，令穿槽311的兩端對于滑塊32產(chǎn)生干涉而定位(咬死)滑塊32，最后再操作鎖芯21使成鎖固狀態(tài)，即完成鎖設(shè)腳踏車的動作。[0043]當(dāng)欲開鎖時(shí)，首先操作鎖芯21使其成開鎖狀態(tài)，再利用扳桿25轉(zhuǎn)動凸輪M，強(qiáng)制鎖閂22退回至壓縮彈簧23的位置，即可快速釋放滑塊32與剎車線40，令腳踏車的剎車裝置回復(fù)到正常的狀態(tài)，即完成開鎖動作。[0044]綜上所述，本實(shí)用新型的剎車鎖具有如下的優(yōu)點(diǎn)[0045]1、節(jié)省能源及經(jīng)費(fèi)因?yàn)槔昧俗孕熊嚤旧淼膭x車機(jī)構(gòu)，所以少了鎖車用的鋼繩、 鐵材等材料，重量變得比較輕，除了節(jié)省能源外也節(jié)省了騎乘者的體力，加上與車體結(jié)合沒有攜帶、收納的問題，價(jià)格自然變的較低。5[0046]2、使用方便坐在自行車上輕松轉(zhuǎn)動扳桿25轉(zhuǎn)動凸輪對就可完成鎖車的動作，開鎖后也是簡單轉(zhuǎn)動扳桿25帶動凸輪M就可解鎖，避免短時(shí)間離開懶得鎖車的冒險(xiǎn)心里，減少失竊率。[0047]3、減少竊賊竊車的興趣竊賊若是以破壞的方法竊車，就會連帶破壞剎車系統(tǒng)，因?yàn)闆]剎車系統(tǒng)就會增加竊賊騎走的困難，也因?yàn)闆]剎車系統(tǒng)減少了贓物的價(jià)值。[0048]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種剎車鎖，其特征在于，包括一裝設(shè)于自行車手把上的殼體，所述殼體內(nèi)部包括有一第一槽、一第二槽以及一連接槽，所述第一槽與所述第二槽互相平行，所述連接槽的兩端分別與所述第一槽、所述第二槽連通，所述連接槽垂直于所述第一槽和所述第二槽；一裝設(shè)于所述殼體中的制動機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)包含有一裝設(shè)于所述第一槽中的鎖芯以及一貫穿所述鎖芯的鎖閂，所述鎖芯用于選擇性地定位所述鎖閂；所述鎖閂的第一端套設(shè)有一彈簧；凸輪頂?shù)炙鲦i閂的第二端端部，所述凸輪用以控制所述鎖閂的移動行程，所述凸輪遠(yuǎn)離所述鎖芯的的一端設(shè)有一同軸伸出的桿體，所述桿體的自由端貫穿所述殼體；一裝設(shè)于所述殼體中的連動機(jī)構(gòu)，所述連動機(jī)構(gòu)包含有一容置于所述連通槽中的撥板以及一可滑動的設(shè)于所述第二槽中的并貫穿所述撥板的滑塊，所述撥板可選擇性地定位所述滑塊；所述撥板的兩端分別連設(shè)于所述鎖閂以及所述第二槽的槽壁；一貫穿所述殼體的剎車線，所述剎車線固定于所述滑塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車鎖，其特征在于，還包括一裝設(shè)于所述殼體上并將所述殼體加以封閉的封蓋，所述封蓋對應(yīng)于所述鎖芯處有一開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車鎖，其特征在于，所述鎖閂的第二端側(cè)向設(shè)有一第二卡槽，所述第二槽的槽壁上設(shè)有一第一卡槽，所述撥板的兩端分別容置于所述第一卡槽及所述第二卡槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車鎖，其特征在于，所述鎖閂的第二端端部設(shè)有一軸向伸出的頂柱，所述凸輪包含有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的端面有一弧形的斜槽，所述頂柱的端部頂?shù)炙鲛D(zhuǎn)盤并容置于所述斜槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車鎖，其特征在于，所述桿體的自由端貫穿所述殼體后套設(shè)有一扳桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車鎖，其特征在于，所述撥板上有一供滑塊與剎車線貫穿的穿槽，所述穿槽的長度略大于所述滑塊的寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車鎖，其特征在于，所述鎖芯是一號碼鎖鎖芯。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種剎車鎖，包括一裝設(shè)于自行車手把上的殼體、一裝設(shè)于所述殼體中的制動機(jī)構(gòu)、一裝設(shè)于所述殼體中的連動機(jī)構(gòu)、一貫穿所述殼體的剎車線。剎車線的兩端分別連設(shè)于自行車的剎車握把與剎車裝置，而制動機(jī)構(gòu)選擇性地定位連動機(jī)構(gòu)。當(dāng)利用剎車線將剎車裝置死鎖后，再利用制動機(jī)構(gòu)定位連動機(jī)構(gòu)，即可讓自行車保持在死鎖狀態(tài)，令自行車無法被牽走而達(dá)到防盜的目的。本實(shí)用新型的剎車鎖輕巧宜攜帶，使用方便，鎖設(shè)簡單，不宜剪斷、破壞。
文檔編號B62H5/18GK202243787SQ20112007178
公開日2012年5月30日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者李臺旺 申請人:李臺旺