隔板總成及包括該隔板總成的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛座椅和行李廂之間的隔板總成以及包括該隔板總成的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步以及人們對(duì)舒服性要求的提高，對(duì)于某些車輛會(huì)提供可改變座椅靠背傾角的后排座椅，同時(shí)在豪華車中還會(huì)額外的提供座椅通風(fēng)以及按摩，這樣在座椅靠背處可能設(shè)有多個(gè)電子裝置。為了防止行李廂里物品侵入而損壞這些電子裝置，通常會(huì)在座椅靠背與行李廂之間會(huì)提供隔板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的至少一個(gè)目的在于提供一種可有效利用空間和能提供相對(duì)高保密度的存儲(chǔ)空間的隔板總成及包括該隔板總成的車輛。
[0004]根據(jù)本發(fā)明一方面，提供了一種設(shè)置在車輛的一個(gè)或多個(gè)座椅和行李廂之間的隔板總成，包括:面板部、自面板部延伸的凸出部，該凸出部包括具有第一開孔的第一壁以及可通過穿過所述第一開孔被至少部分收容的第一容器。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種設(shè)置在車輛的一個(gè)或多個(gè)座椅和行李廂之間的隔板總成，包括:面板部；自面板部向一個(gè)或多個(gè)座椅延伸的凸出部，其中凸出部包括具有第一收容腔的第一壁。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種包括上述隔板總成的車輛。
[0007]結(jié)合附圖根據(jù)下面詳細(xì)描述的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)特征和或優(yōu)點(diǎn)會(huì)顯而易見。
【附圖說明】
[0008]圖1是包括根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)示例實(shí)施例的隔板總成的車輛部分示意圖。
[0009]圖2A是圖1中所示的隔板總成的示意圖。
[0010]圖2B示意性地描述了圖2A中的隔板總成的凸出部的兩個(gè)部分截面圖。
[0011]圖3是圖1中所示的隔板總成的另一個(gè)示意圖。
[0012]圖4示意性地描述了圖1中的隔板總成的另一個(gè)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]根據(jù)需要，本說明書中公開了本發(fā)明具體的實(shí)施例；但是，應(yīng)理解公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例并且可以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0014]本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于提供一種用于分隔座椅特別是后排座椅與行李廂的隔板總成，該隔板總成不但可以防止行李廂中物體直接接觸座椅背，而且可以有效利用座椅靠背與面板之間的空間，并且在特定情況下提供具有高保密性的存儲(chǔ)空間。這在可調(diào)節(jié)座椅靠背的情況下尤其有利，原因在于座椅靠背可調(diào)節(jié)的情況下，通常需要預(yù)留更大的空間以便于座椅靠背的前后調(diào)節(jié)。
[0015]圖1顯示了包括根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的隔板總成10的車輛100的示意圖。車輛100包括座椅總成50、行李廂60以及位于座椅總成50與行李廂60之間的隔板總成10。圖1中所示的座椅總成50是通常位于乘客廂后排的一個(gè)或多個(gè)后排座椅的代表。座椅總成50可以采用任何形式、形狀、構(gòu)造或材料。圖1中所示的本發(fā)明的特定優(yōu)點(diǎn)在于座椅總成50包括的一個(gè)或多個(gè)座椅例如座椅51可以朝向或離開行李廂60調(diào)節(jié)并且因而如將在這里或其它地方詳述的在可調(diào)節(jié)座椅和隔板總成10之間空間可利用于物品存儲(chǔ)。
[0016]返回參考圖1，在非限制性的示例中，座椅總成50包括具有坐墊52和靠背53的座椅51以及中央扶手54。中央扶手54可選地為座椅總成的一部分并且位于座椅靠背53之間，應(yīng)該理解的是中央扶手54在處于收起位置時(shí)本身也是座椅51的靠背。在示例實(shí)施例中，中央扶手54自身或其上一部分可以方向“R”朝向或離開隔板總成10樞轉(zhuǎn)。當(dāng)離開行李廂60樞轉(zhuǎn)時(shí)，隔板總成10的部分暴露用于接近隱藏的存儲(chǔ)空間例如這里或其它地方詳述的第一容器40。當(dāng)中央扶手54朝向隔板總成10樞轉(zhuǎn)時(shí)，隱藏的存儲(chǔ)空間例如第一容器40將在普通視力范圍之外，即看不到。另外地，座椅靠背53中的一個(gè)或多個(gè)也可以朝向或離開隔板總成10樞轉(zhuǎn)這樣也可以提供如這里或其它地方詳述的額外的隱藏存儲(chǔ)空間。
[0017]結(jié)合圖1參考圖2A，圖A2顯示了隔板總成10的示意圖。隔板總成10包括面板部
20、自面板部20延伸出來且包括有第一開孔71的第一壁31的凸出部30以及可通過穿過第一開孔71被至少部分收容的第一容器40。
[0018]根據(jù)需要，面板部20在形狀、尺寸及材料上可以變化?？傮w上，面板部20是隔板總成10分隔座椅總成50和行李廂60的主要部分。在某些實(shí)施例中，以及如圖2A中示意性說明，面板部20由頂邊緣201和底邊緣202沿車輛10的高度方向“H”定義。面板部20可包括沿底邊緣202延伸的一個(gè)或多個(gè)連接片22用于連接于和固定至車輛底板(未圖示)。沿頂邊緣201延伸的一個(gè)或多個(gè)連接片24類似地可用于連接于和固定至車輛頂板(未圖示)Ο
[0019]在某些實(shí)施例中，并且如圖1及圖2Α中示意性說明，面板部20還可進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋21用于增加面板部20的整體強(qiáng)度。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，加強(qiáng)筋21為沿著車身高度方向“Η”延伸的縱長(zhǎng)形，當(dāng)然根據(jù)需要加強(qiáng)筋21可以為任何合適的形狀。一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋21可以與面板部20整體成形并材料連續(xù)，可替代地可為后續(xù)設(shè)置于面板部20上的獨(dú)立構(gòu)造。一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋21可朝向行李廂60凸出以便為面板部20的總體強(qiáng)度提供額外的加強(qiáng)。
[0020]凸出部30不必要限于任何特定形狀、材料或尺寸。例如，凸出部30的截面可為矩形、方形、三角形、梯形或任意合適的幾何形狀。然而，一個(gè)考慮在于凸出部30與面板部20和座椅總成50之間的可用空間以及特別是座椅總成50的中央扶手54相配合。換句話說，凸出部50尺寸設(shè)計(jì)和定位以不與中央扶手54朝向或離開隔板總成10的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相干涉。
[0021]在這個(gè)關(guān)系上，并且如下面詳述，具有梯形截面的錐形多面體可為適合用于位于中央扶手54和面板部20之間的凸出部30的多個(gè)形狀之一。特別地，并如圖2Α中示意性描述，詞匯“具有梯形截面的錐形多面體”指的是凸出部30形成有第一壁31、第二壁32、第三壁33以及第四壁34的非限制性形狀。出于說明的目的，凸出部30的截面“C1”和截面“C2”在圖2B中一起描述。相對(duì)于截面“C2”，截面“C1”更接近行李廂60設(shè)置。返回參考圖2B，截面“C1”由邊緣281、282、283和284定義。截面“C2”由邊緣291、292、293和294定義。對(duì)于截面“C1”和截面“C2”共同的是分別相對(duì)于頂邊緣283和293的相對(duì)較長(zhǎng)的底邊緣281和291，其中相對(duì)于頂邊緣283和293，底邊緣281和291更接近于車輛底板或車輪。
[0022]詞匯“具有梯形截面的錐形多面體”還指如在圖2B中示意性描述的凸出部30的非限制性形狀，其中截面“C2”的四邊緣291、292、293和294中至少一個(gè)位于由截面“C1”的四邊緣281、282、283和284定義的區(qū)域“A”內(nèi)。在某些情況下，下面至少一個(gè)是可能的:邊緣291的長(zhǎng)度短于邊緣281 ;邊緣292的長(zhǎng)度短于邊緣282 ;邊緣293的長(zhǎng)度短于邊緣283 ；以及邊緣294的長(zhǎng)度短于邊緣284。
[0023]繼續(xù)參考圖2A，第一壁31上設(shè)有第一開孔71。相對(duì)于面板部20的頂邊緣201，第一開孔71更鄰近底邊緣202設(shè)置。盡管第一開孔71在圖中顯示為大致方形開口，其可為