新型冷卻包總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種新型冷卻包總成，包括散熱器、中冷器和護(hù)風(fēng)罩；散熱器和中冷器的散熱面積、迎風(fēng)正面積和芯體尺寸都進(jìn)行了增大，從而滿足了更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求；中冷器的進(jìn)氣管和出氣管分別設(shè)于中冷器中上部的兩側(cè)，更便于中冷器進(jìn)、出氣管的布置；護(hù)風(fēng)罩中下部的兩側(cè)分別設(shè)有用于退讓板簧支座的凹槽結(jié)構(gòu)，有效防止了護(hù)風(fēng)罩與板簧支座之間的干涉。
【專利說明】新型冷卻包總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重卡冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種新型冷卻包總成。

【背景技術(shù)】
[0002]若重卡的冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)及其它構(gòu)件的損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力會(huì)產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。要想保證冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，冷卻包總成(包括散熱器、中冷器、護(hù)風(fēng)罩)的性能及結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，但是現(xiàn)有同類產(chǎn)品在使用過程中容易出現(xiàn)的以下問題:1)現(xiàn)有冷卻包總成散熱器、中冷器芯體偏小，散熱能力有限，所能匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力受限制；2)現(xiàn)有中冷器進(jìn)、出氣方式為下進(jìn)上出結(jié)構(gòu)，中冷器進(jìn)、出氣管布置困難；3)受空間限制，在整車布置中，護(hù)風(fēng)罩容易與板簧支座干涉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種新型冷卻包總成。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種新型冷卻包總成，包括散熱器、中冷器和護(hù)風(fēng)罩，中冷器和護(hù)風(fēng)罩分別安裝固定于散熱器的兩側(cè)面；散熱器的芯體尺寸為芯高1110mm、芯寬766mm、芯厚56mm，散熱器的散熱面積為60.9m2，迎風(fēng)正面積為0.85 m2;中冷器的芯體尺寸為芯高702mm、芯寬879mm、芯厚64mm，中冷器的散熱面積為34.3 m2,迎風(fēng)正面積為0.62 m2，并且中冷器的進(jìn)氣管和出氣管分別設(shè)于中冷器中上部的兩側(cè)；護(hù)風(fēng)罩中下部的兩側(cè)分別設(shè)有用于退讓板簧支座的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型中散熱器、中冷器所涉及的尺寸參數(shù)是 申請(qǐng)人:經(jīng)過大量的理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證才得到的，是 申請(qǐng)人:付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的結(jié)果，該設(shè)計(jì)使得本實(shí)用新型的性能得到了最大化的提升。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果如下:1)本實(shí)用新型通過科學(xué)的理論分析及試驗(yàn)驗(yàn)證，將散熱器、中冷器的芯體加大至最優(yōu)的尺寸，不僅滿足了更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求，而且還使得冷卻包總成的性能得到了最大化的提升；2)本實(shí)用新型中的中冷器進(jìn)出氣方式由現(xiàn)有的下進(jìn)上出結(jié)構(gòu)改進(jìn)為中進(jìn)中出結(jié)構(gòu)，這樣更便于中冷器進(jìn)、出氣管的布置；3)護(hù)風(fēng)罩的下端采用凹槽結(jié)構(gòu)，有效防止了護(hù)風(fēng)罩與板簧支座之間的干涉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-散熱器、2-中冷器、3-護(hù)風(fēng)罩、4-進(jìn)氣管、5-出氣管、6-凹槽結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地表述:
[0011]如圖1所示，一種新型冷卻包總成，包括散熱器1、中冷器2和護(hù)風(fēng)罩3，中冷器2和護(hù)風(fēng)罩3分別安裝固定于散熱器I的兩側(cè)面；散熱器I的芯體尺寸為芯高1110mm、芯寬766mm、芯厚56mm，散熱器I的散熱面積為60.9m2、迎風(fēng)正面積為0.85 m2;中冷器2的芯體尺寸為芯高702mm、芯寬879mm、芯厚64mm，中冷器2的散熱面積為34.3 m2、迎風(fēng)正面積為0.62 m2，并且中冷器2的進(jìn)氣管4和出氣管5分別設(shè)于中冷器2中上部的兩側(cè)；護(hù)風(fēng)罩3中下部的兩側(cè)分別設(shè)有用于退讓板簧支座的凹槽結(jié)構(gòu)6。
【權(quán)利要求】
1.一種新型冷卻包總成，包括散熱器(I)、中冷器(2)和護(hù)風(fēng)罩(3)，中冷器(2)和護(hù)風(fēng)罩(3)分別安裝固定于散熱器(I)的兩側(cè)面，其特征在于:散熱器(I)的芯體尺寸為芯高1110mm、芯寬766mm、芯厚56mm，散熱器(I)的散熱面積為60.9m2、迎風(fēng)正面積為0.85 m2;中冷器(2)的芯體尺寸為芯高702mm、芯寬879mm、芯厚64臟，中冷器(2)的散熱面積為34.3m2、迎風(fēng)正面積為0.62 m2，并且中冷器(2)的進(jìn)氣管(4)和出氣管(5)分別設(shè)于中冷器(2)中上部的兩側(cè)；護(hù)風(fēng)罩(3)中下部的兩側(cè)分別設(shè)有用于退讓板簧支座的凹槽結(jié)構(gòu)(6)。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK204152628SQ201420615445
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】馬智, 黨趙剛, 張杰峰 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司