一種駕駛室前懸限位總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室前懸置系統(tǒng)，具體是一種駕駛室前懸限位總成。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室前懸置系統(tǒng)具有承載駕駛室，緩沖底盤沖擊等作用。駕駛室前懸置系統(tǒng)安裝有前懸限位總成，其減震作用提高了駕駛員的舒適性，現(xiàn)有的前懸限位總成中，拉桿支座、限位拉桿、上限位塊和限位板固定在一起，上限位塊長期受壓容易損壞，導致需要更換整個前懸限位總成，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠節(jié)約成本、減少浪費的駕駛室前懸限位總成。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座、限位拉桿、上限位塊和限位板，所述限位拉桿支座與限位拉桿的上端固定連接，所述上限為塊可滑動的套設(shè)在限位拉桿外部，所述限位拉桿的下端與限位板螺紋連接。當上限位塊損壞時，可以將限位板與限位拉桿拆卸，對上限位塊進行更換。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述限位拉桿由實心圓鋼折彎成型。采用本技術(shù)方案，限位拉桿的結(jié)構(gòu)簡單且承載強度大。折彎結(jié)構(gòu)的設(shè)計，擬合前懸限位總成的運動軌跡
[0006]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述限位拉桿支座上設(shè)有法蘭鎖止螺母。法蘭鎖止螺母與相應(yīng)的螺栓配合，將限位拉桿支座固定在駕駛室前懸過度支架上。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述限位板為鋼制并且表面經(jīng)過淬火處理。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述限位拉桿支座與限位拉桿焊接固定。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述上限為塊的材料為橡膠。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型駕駛室前懸限位總成的有益效果為:能夠方便的更換上限位塊，節(jié)約成本，減少浪費。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型駕駛室前懸限位總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型限位拉桿支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型限位拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型上限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為駕駛室前懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、限位拉桿支座，2、限位拉桿，3、上限位塊，4、限位板，5、法蘭鎖止螺母，6、減震器上支架，7、減震器，8、翻轉(zhuǎn)軸擺臂，9、車架支架，10、駕駛室前懸過度支架，11、下限位塊。
【具體實施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面根據(jù)附圖對本實用新型【具體實施方式】作進一步說明。
[0019]如圖1-圖5所示，一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座1、限位拉桿2、上限位塊3和限位板4，所述限位拉桿2由實心圓鋼折彎成型，所述限位拉桿支座I與限位拉桿2的上端焊接固定；所述上限位塊3為橡膠材料制成，上限為塊3可滑動的套設(shè)在限位拉桿2外部；所述限位拉桿2的下端與限位板4螺紋連接，所述限位板4為鋼制并且表面經(jīng)過淬火處理。
[0020]如圖6所示，限位拉桿支座I上設(shè)有法蘭鎖止螺母5，法蘭鎖止螺母5與相應(yīng)的螺栓配合，將限位拉桿支座I固定在駕駛室前懸過度支架10上。限位拉桿2穿過翻轉(zhuǎn)軸擺臂8上的預(yù)留孔，上限位塊3位于翻轉(zhuǎn)軸擺臂擺臂8與限位板4之間。車輛行駛過程中，前懸限位總成隨著駕駛室的跳動而跳動，當駕駛室上跳時，上限位塊3與翻轉(zhuǎn)軸擺臂8接觸，限制駕駛室的上跳；當駕駛室下跳時，限位板4與車架支架9上的下限位塊11接觸，限制駕駛室的下跳。限位板4位于上限位塊3和下限位塊11之間，在駕駛室上下跳動的過程中，分別與上限位塊3和下限位塊11接觸，通過限位拉桿2的傳遞限制駕駛室的跳動，減小跳動的幅度，增加駕駛員舒適度，并防止跳動幅度超過減震器7的行程，起到保護減震器7的作用。當上限位塊3損壞時，可以將限位拉桿2與限位板4拆開，對上限位塊3進行更換。
[0021]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座(I)、限位拉桿(2)、上限位塊(3)和限位板(4)，其特征在于:所述限位拉桿支座(I)與限位拉桿(2)的上端固定連接，所述上限為塊(3 )可滑動的套設(shè)在限位拉桿(2 )外部，所述限位拉桿(2 )的下端與限位板(4 )螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室前懸限位總成，其特征在于:所述限位拉桿(2)由實心圓鋼折彎成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室前懸限位總成，其特征在于:所述限位拉桿支座(I)上設(shè)有法蘭鎖止螺母(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的駕駛室前懸限位總成，其特征在于:所述限位板(4)為鋼制并且表面經(jīng)過淬火處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的駕駛室前懸限位總成，其特征在于:所述限位拉桿支座(I)與限位拉桿(2)焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的駕駛室前懸限位總成，其特征在于:所述上限為塊(3)的材料為橡膠。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車駕駛室前懸置系統(tǒng)，具體是一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座、限位拉桿、上限位塊和限位板，所述限位拉桿支座與限位拉桿的上端固定連接，所述上限為塊可滑動的套設(shè)在限位拉桿外部，所述限位拉桿的下端與限位板螺紋連接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型駕駛室前懸限位總成的有益效果為：能夠方便的更換上限位塊，節(jié)約成本，減少浪費。
【IPC分類】B62D33-10
【公開號】CN204452638
【申請?zhí)枴緾N201520105839
【發(fā)明人】許志強, 楊春風, 王曉波, 王志鋒
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日