三輪車客貨兩用車廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪車的車廂，特別是三輪車客貨兩用車廂。
【背景技術】
[0002]目前，市場上流通著大量的三輪車，根據(jù)其動力分類為腳踏三輪車、電動三輪車和三輪摩托車；根據(jù)其功能分類為載客三輪車、載貨三輪車和客貨兩用三輪車，通常我們認為，三輪車車頭方向(行駛方向)為前方，反之為后方，為了敘述方便與清楚地闡述本實用新型，將三輪車的車廂靠近車頭的一端認為前端，遠離車頭的一端認為后端。
[0003]目前常見的客貨兩用三輪車，其座位設置于車廂的前端，乘客乘坐時與駕駛員背對背而座，乘客只能觀察到客貨兩用三輪車的后方，在三輪車行駛過程中，乘客無法觀察到三輪車前方的路面交通情況變化，當三輪車前方出現(xiàn)突發(fā)路面交通情況時，乘客無法對突發(fā)情況進行預判，無法做出預判性的自我保護動作，在這種情況下發(fā)生交通事故或其他突發(fā)情況，其受傷的概率和受傷嚴重程度明顯超過能夠及時作出預判性自我保護動作的乘客。
[0004]另外，一項名為“三輪車客貨兩用車廂”(專利號為:ZL201120376322.8)的專利公開了一種三輪車客貨兩用車廂，該專利的權(quán)利要求1中描述到“車廂底板上可拆卸地固定有前座椅和后座椅”，該種三輪車車廂當需要載貨時，需要從車廂底板上拆掉前座椅和后座椅，騰出車廂內(nèi)的空間以進行載貨，但拆下來的前座椅和后座椅放在哪里呢？這種“三輪車客貨兩用車廂”的載客載貨功能轉(zhuǎn)換過于麻煩，且拆下來的前座椅和后座椅的存放也無法得到有效解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種安全可靠且載貨和載客功能可方便快速轉(zhuǎn)換的三輪車客貨兩用車廂。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:三輪車客貨兩用車廂，包括矩形底板、分別豎向連接在底板左右兩側(cè)的左圍板和右圍板、豎向設置在底板前端且分別連接左圍板和右圍板的前圍板、以及豎向設置在底板后端且分別連接左圍板和右圍板的后圍板，其特征在于，后圍板上固定連接有兩根向上伸出的立柱，兩立柱之間設置有一個可翻轉(zhuǎn)的座墊，該座墊的后端轉(zhuǎn)動連接在兩立柱上或轉(zhuǎn)動連接在后圍板上，座墊的左右兩端分別與對應的左、右圍板搭接，所述后圍板的上方設置有一個與兩立柱相連接的靠背。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述兩立柱分別連接在后圍板的左右兩側(cè)，座墊后端轉(zhuǎn)動連接在后圍板上沿，靠背連接在兩立柱之間，且靠背與后圍板之間的間距大于座墊前后端的長度，使座墊向上翻轉(zhuǎn)時可嵌入兩立柱之間。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述立柱和/或靠背上設置有插銷，座墊上設置有與插銷相配合的插孔，所述座墊向上翻轉(zhuǎn)至兩立柱之間，通過插銷鎖定在立柱和/或靠背上。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，兩根立柱之間還設置有若干橫向和/或縱向的加強筋。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述座墊左右兩側(cè)分別設置有向?qū)?、右圍板伸出的卡塊，左、右圍板上沿分別設置有與對應卡塊相配合的卡口。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述三輪車客貨兩用車廂還包括連接在立柱或左、右圍板上的扶手。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述靠背可以是一根兩端分別連接兩立柱的桿，也可以是一塊兩端分別連接兩立柱的板。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述左、右圍板分別與底板固定連接，左、右圍板上分別設置有左車門和右車門，所述左、右車門分別與底板轉(zhuǎn)動連接或分別與對應的左、右圍板轉(zhuǎn)動連接，左、右車門的自由端分別設置有鎖緊裝置。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，所述底板位于左、右車門的位置分別設置有一凹口，沿凹口的邊緣下方分別連接有臺階，所述左、右車門與凹口相配合，或者所述左、右車門相向面上分別設置有與凹口相配合的擋條。
[0015]作為一種優(yōu)選方案，所述后圍板與左圍板轉(zhuǎn)動連接，與右圍板通過鎖緊裝置鎖接；或所述后圍板與右圍板轉(zhuǎn)動連接，與左圍板通過鎖緊裝置鎖接；或所述后圍板與底板轉(zhuǎn)動連接，后圍板的頂部通過鎖緊裝置分別與左、右圍板鎖接。
[0016]本實用新型的有益效果是:座椅設置在車廂后端，使乘客乘坐時面朝車輛行駛方向，能夠隨時觀察三輪車前方的情況，當三輪車在路上行駛出現(xiàn)突發(fā)路面交通情況時，乘客可以作出預判性的自我保護動作，當三輪車需要裝貨時只需要將座墊上翻至于后圍板平行并鎖定，便可以騰出車廂內(nèi)的空間，實現(xiàn)載客載貨功能快速方便地轉(zhuǎn)換。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型載客狀態(tài)的立體視圖；
[0018]圖2是本實用新型載貨狀態(tài)的立體視圖；
[0019]圖3是本實用新型改進方案在載客狀態(tài)下的立體視圖；
[0020]圖4是本實用新型改進方案在載貨狀態(tài)下的立體視圖；
[0021]圖5是圖4中A向視圖；
[0022]圖6是圖5中B部放大圖。
[0023]圖1?圖6中:1、底板，2、左圍板，3、右圍板，4、后圍板，5、立柱，6、座墊，7、靠背，8、插銷，9、插孔，10、加強筋，11、卡塊，12、卡口，13、扶手，14、左車門，15、右車門，16、凹口，17、臺階，18、擋條，19、鎖緊裝置，20、鉸鏈，21、前圍板。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。
[0025]如圖1、圖2、圖5及圖6所示，三輪車客貨兩用車廂，包括矩形底板1、分別豎向連接在底板I左右兩側(cè)的左圍板2和右圍板3、豎向設置在底板I前端且分別連接左圍板2和右圍板3的前圍板21、以及豎向設置在底板I后端且分別連接左圍板2和右圍板3的后圍板4，其特征在于，后圍板4上固定連接有兩根向上伸出的立柱5，兩立柱5之間設置有一個可翻轉(zhuǎn)的座墊6，該座墊6的后端可通過鉸鏈20或轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在兩立柱5上或轉(zhuǎn)動連接在后圍板4上，座墊6的左右兩端分別與對應的左、右圍板搭接，所述后圍板4的上方設置有一個與兩立柱5相連接的靠背7。
[0026]這樣，乘客在乘坐三輪車的時候是面朝前方的，當車輛前方出現(xiàn)突發(fā)路面交通狀況的時候，乘客可以做出預判性自我保護動作，以減小因突發(fā)狀況導致的不利后果，同時，可翻轉(zhuǎn)的座墊6能夠?qū)崿F(xiàn)三輪車載客和載貨功能的快速方便轉(zhuǎn)換，只要將座墊6向上翻轉(zhuǎn)，就可以騰出載貨空間如圖2所示。
[0027]立柱5可以分別連接在后圍板4的左右兩側(cè)，也可以連接在后圍板4前側(cè)或后側(cè)，只要座墊6設置在兩立柱5之間，便可以實現(xiàn)座墊6向上翻轉(zhuǎn)。
[0028]如圖1?圖5所示，所述兩立柱5分別連接在后圍板4的左右兩側(cè)，座墊6后端轉(zhuǎn)動連接在后圍板4上沿，靠背7連接在兩立柱5之間，且靠背7與后圍板4之間的間距大于座墊6前后端的長度，使座墊6向上翻轉(zhuǎn)時可嵌入兩立柱5之間，可使座墊6和后圍板4融為一體，可以極大地釋放載物空間，同時還提高座墊6和車廂的整體感。
[0029]如圖5、圖6所示，所述立柱5和/或靠背7上設置有插銷8，座墊6上設置有與插銷8相配合的插孔9，所述座墊6向上翻轉(zhuǎn)至兩立柱5之間，通過插銷8鎖定在立柱5和/或靠背7上，在實際生產(chǎn)中，插銷8將通過鏈條連接在立柱5或靠背7上。
[0030]本實用新型中優(yōu)選將插銷8設置在靠背7上，這樣插銷8是自上向下插入插孔9的，在行駛過程中，插銷不易脫出。
[0031]如圖1?圖4所示，兩根立柱5之間還設置有若干橫向和/或縱向的加強筋10，這樣能使靠背7更牢固。
[0032]橫向