與消防車的乘員室門聯(lián)動的旋轉式踏腳板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于消防車輛技術領域，具體涉及一種與消防車的乘員室門聯(lián)動的旋轉式踏腳板結構。
【背景技術】
[0002]消防車乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲液罐(儲液罐內(nèi)灌注有水或滅火泡沫)的廂體之間，在乘員室上配有乘員室門，以供消防人員進出。由于消防車的車輛底盤較高，因此在乘員室上并且在對應于乘員室門的門沿下方的部位安裝有梯級狀或稱階梯式的踏腳板，所謂的梯級狀的踏腳板是指具有一個或以上的臺階的踏腳板。
[0003]先前，通常將乘員室踏腳板以焊接或借助于緊固件固定在車輛上，并且對應于乘員室門的下方，這種結構的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車的要求，但是存在以下技術問題，其一，由于乘員室踏腳板一經(jīng)安裝于消防車上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出于車身的側部，具體地講，即使在非啟用狀態(tài)下，乘員室踏腳板仍以待機狀態(tài)展開在車身側部，因而易造成不必要的阻礙;其二，容易遭到損壞;其三，不利于保障車輛的整潔及觀瞻效果。
[0004]在已公開的中國專利文獻中不乏見諸有消防車的踏腳板結構，實用新型專利授權公告號CN200973933Y推薦有“消防車踏腳板結構”，該專利雖然是針對消防車的器材廂設置的，即為了便于消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設置的，并且在非啟用狀態(tài)下可將整個踏腳板折展到消防車的對應于器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點技術問題:發(fā)明專利公開號CN101214801A提供有“聯(lián)動踏腳板結構”，該專利也是針對于器材廂設計的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發(fā)明專利授權公告號CN101480936B揭示有“消防車的活動踏腳板裝置”，該專利方案依然是針對器材廂設計的并且同樣可以體現(xiàn)前述CN200973933Y的技術效果;發(fā)明專利授權公告號CN101480935B介紹有“消防車的活動踏腳板結構”和CN101973233B披露有“消防車用的聯(lián)動式踏腳板結構”以及CN102935827B公告有“消防車的翻轉式踏腳板結構”，由于這三項專利方案既可以應用于器材廂，也可以配置于乘員室門的部位，因而同樣能夠消除前述的三點不利因素。此外，CN102951084B提供的“消防車乘員室用雙層折疊式踏腳板結構”同樣能彌補前述的三點不足。
[0005]并非限于上述文獻公開的消防車的踏腳板結構的共同特點是在啟用狀態(tài)下由消防人員以手動方式將踏腳板展出車體，而在非使用狀態(tài)下使其處于隱蔽狀態(tài)。但是仍然存在以下欠缺:其一，由于需要通過消防人員人為的兩次手動才能完成踏腳板展出車輛側部和隱藏于車輛底部的過程，因此在乘員室門的部位不宜配置，因為當消防人員登車進入乘員室后便無法使踏腳板收藏到車輛底部，除非在救災完畢并隨車輛返回至目的地并且在所有消防人員下車后才得以將踏腳板處于隱蔽狀態(tài)，而在消防車的行駛途中，踏腳板依然展現(xiàn)于車輛側部;其二，由于踏腳板展出車輛側部以及返回到車輛底部的狀態(tài)均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地節(jié)省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時間，因為對于搶險救災而言，節(jié)約消防隊員的每一秒種便可贏取寶貴的時間而藉以減輕災害損失。
[0006]隨著發(fā)明專利授權公告號CN102951082B提及的“消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構”的推出，彌補了前述兩點欠缺，但是該CN102951082B依然存在以下缺憾:其一，由于踏腳板在隨乘員室門的開啟而處于轉出車體的狀態(tài)下因缺乏可靠的支承，于是經(jīng)過一段時間的使用后會出現(xiàn)變形，使踏腳板的梯級由原來的水平狀態(tài)漸漸演變?yōu)槌仄悍较騼A斜的狀態(tài)，一方面不利于消防人員進出乘員室時的踩踏，另一方面給消防人員進出乘員室產(chǎn)生安全隱患；其二，踏腳板的結構體系除了面板外還需具有側板，因而結構相對復雜并且笨重；其三，由于不能在對應于乘員室門的下方的位置并且在處于備用的收藏狀態(tài)下與車體相嵌合定位，因而在消防車行駛過程中會出現(xiàn)上下顫動情形，對踏腳板的自身保護不利。
[0007]針對上述已有技術，本申請人作了進一步的積極而有益的設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案，并且在采取了嚴格的保密措施下在本申請人廠區(qū)進行了反復的模擬試驗，結果證明是切實有效的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的任務在于提供一種有助于增進對踏腳板展出車體時的支承效果而藉以避免變形并且保障消防人員在進出乘員室時的踩踏的安全性、有利于簡化結構而藉以方便制造與安裝、有益于在備用狀態(tài)下與消防車的車體相嵌合而藉以避免在消防車行駛過程中出現(xiàn)上下顫動和有便于改善乘員室門對踏腳板的控制效果而藉以保障優(yōu)異的聯(lián)動性的與消防車的乘員室門聯(lián)動的旋轉式踏腳板結構。
[0009]本發(fā)明的任務是這樣來完成的，一種與消防車的乘員室門聯(lián)動的旋轉式踏腳板結構，所述的消防車包括消防車底盤和設置于消防車底盤上的乘員室，在該乘員室的一側樞軸設置有一乘員室門，在該乘員室門的下沿開設有一聯(lián)動銷軸滑動槽，所述的旋轉式踏腳板結構包括踏腳板本體，該踏腳板本體包括一面板、一底板、一第一梯級和一第二梯級，在面板的上沿并且在對應于聯(lián)動銷軸滑動槽的位置設置有一凸起于面板上沿的表面的聯(lián)動銷軸，該聯(lián)動銷軸探入聯(lián)動銷軸滑動槽內(nèi)，底板朝向面板的一側以垂直于面板的狀態(tài)與面板固定，第一梯級構成于底板上，并且該第一梯級朝向面板的一側與面板固定，第二梯級構成于第一梯級的第一梯級踏板上，該第二梯級朝向面板的一側同樣與面板固定，并且第二梯級的頂板構成為第二梯級踏板，所述底板、第一梯級以及第二梯級共同地與所述消防車底盤樞軸連接，特點是:在所述消防車底盤上并且在對應于所述乘員室門的下方的位置固定有一階梯式封口板，該階梯式封口板形成有一踏腳板本體讓位腔，該踏腳板本體讓位腔與所述踏腳板本體相對應，踏腳板本體讓位腔的右腔壁的下部的空間構成為底板活動腔，在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的中部形成有一梯級讓位腔，而在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的上部形成有一踏板支承腔，所述底板與底板活動腔相對應，所述第一梯級與梯級讓位腔相對應，所述第二梯級踏板的邊緣部位探入踏板支承腔，當所述的乘員室門關閉時，由乘員室門帶動面板而使踏腳板本體展入所述的踏腳板本體讓位腔內(nèi)，而當乘員室門開啟時，由乘員室門帶動面板使踏腳板本體展出踏腳板本體讓位腔。
[0010]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，在所述的消防車底盤上并且在對應于所述乘員室的乘員室門的左側下方的位置固定有一固定架，該固定架的前端探出消防車底盤的前側面，并且在固定架的上部構成有一上軸座，而在固定架的前端端面上構成有一柱套，在所述底板的后方左側的位置設置有一底板軸套，在所述的第一梯級的后方左側的位置設置有一下軸套，在所述第二梯級的后方左側的位置設置有一上軸套，上、下軸套以及底板軸套彼此對應，所述的柱套位于第一、第二梯級之間并且同時與上軸套以及下軸套相對應，所述的上軸座的前端對應于上軸套的上方，并且在上軸座的前端開設有一銷軸孔，在該銷軸孔上設置有一銷軸，該銷軸的下端在依次穿過上軸套、柱套和下軸套以及底板軸套后由銷軸限定裝置限定。
[0011]在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述乘員室門朝向所述乘員室的一側固定有一乘員室板橫拉手和一乘員室門斜拉手。
[0012]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述聯(lián)動銷軸槽開設在所述乘員室門的下沿的右端，所述的聯(lián)動銷軸位于所述面板的面板上沿的右端。
[0013]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，在所述踏腳板支承腔的腔底壁上設置有一阻尼塊，而在所述第二梯級踏板朝向下的一側的邊緣部位固定有一摩擦片，該摩擦片與阻尼塊相配合。
[0014]在本發(fā)明的還有一