本發(fā)明涉及道閘智能感應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種智能防砸車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著智慧城市的大力發(fā)展，智能設(shè)備改變了我們的生活，智能停車場也受到人們的廣泛關(guān)注；目前所使用的道閘智能防砸技術(shù)有地感防砸技術(shù)、紅外防砸技術(shù)、壓力波防砸技術(shù)以及數(shù)字防砸技術(shù)；使用地感防砸技術(shù)，地感線圈穩(wěn)定性較差，易受到外界干擾而失靈，且只能對車輛進行感應(yīng)，無法對人體作出感應(yīng)；使用紅外防砸技術(shù)，紅外線對射范圍較小，且易于受到雨雪天氣干擾；使用壓力波防砸技術(shù)，只能在與物體發(fā)出接觸后遇阻返回；而使用數(shù)字防砸技術(shù)，雖然具備較高的智能性與安全性，但是成本也較高；因而需要一種安全穩(wěn)定且成本低的防砸車系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種安全穩(wěn)定且成本低的智能防砸車系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

構(gòu)造一種智能防砸車系統(tǒng)，包括道閘、服務(wù)器、物體識別模塊和智能識別系統(tǒng)；其中，所述物體識別模塊用于識別經(jīng)過所述道閘的物體并在識別到有人或物時發(fā)送相應(yīng)的指令至服務(wù)器；所述智能識別系統(tǒng)用于檢測當(dāng)前所述道閘狀態(tài)并發(fā)送狀態(tài)信息至服務(wù)器；所述服務(wù)器用于接收處理來自所述物體識別模塊和所述智能識別系統(tǒng)信息并根據(jù)信息向所述道閘發(fā)出開啟或關(guān)閉指令。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述物體識別模塊通過智能攝像頭進行抓拍數(shù)據(jù)來判斷當(dāng)前經(jīng)過道閘的物體。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述智能識別系統(tǒng)通過向所述道閘發(fā)送識別信息并接收所述道閘對應(yīng)的返回信息，同時將所述返回信息發(fā)送至所述服務(wù)器。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述識別信息為字節(jié)流信息。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述返回信息為二進制信息。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述道閘、所述服務(wù)器、所述物體識別模塊和所述智能識別系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換采用二進制流進行數(shù)據(jù)的交互。

本發(fā)明所述的智能防砸車系統(tǒng)，其中，所述所述道閘、所述服務(wù)器、所述物體識別模塊和所述智能識別系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通信協(xié)議采用tc進行數(shù)據(jù)傳輸。

本發(fā)明的有益效果在于：通過物體識別模塊識別當(dāng)前道閘下面是否有車或人，如果有，再通過智能識別系統(tǒng)獲取當(dāng)前道閘的狀態(tài)，如果處于關(guān)閉或正在關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)送指令控制道閘開啟或升降，無需其他輔助保護裝置，檢測精度高且抗干擾性強；整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的部分實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖：

圖1是本發(fā)明較佳實施例的智能防砸車系統(tǒng)原理框圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明較佳實施例的智能防砸車系統(tǒng)如圖1所示，包括道閘1、服務(wù)器2、物體識別模塊3和智能識別系統(tǒng)4；物體識別模塊3用于識別經(jīng)過道閘1的物體并在識別到有人或物時發(fā)送相應(yīng)的指令至服務(wù)器2；智能識別系統(tǒng)4用于檢測當(dāng)前道閘1狀態(tài)并發(fā)送狀態(tài)信息至服務(wù)器2；服務(wù)器2用于接收處理來自物體識別模塊3和智能識別系統(tǒng)4信息并根據(jù)信息向道閘1發(fā)出開啟或關(guān)閉指令；通過物體識別模塊3識別當(dāng)前道閘1下面是否有車或人，如果有，再通過智能識別系統(tǒng)4獲取當(dāng)前道閘1的狀態(tài)，如果處于關(guān)閉或正在關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)送指令控制道閘1開啟或升降，無需其他輔助保護裝置，檢測精度高且抗干擾性強；整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

如圖1所示，物體識別模塊3通過智能攝像頭進行抓拍數(shù)據(jù)來判斷當(dāng)前經(jīng)過道閘的物體。

如圖1所示，智能識別系統(tǒng)4通過向道閘1發(fā)送識別信息并接收道閘1對應(yīng)的返回信息，同時將返回信息發(fā)送至服務(wù)器2。

如圖1所示，識別信息為字節(jié)流信息。

如圖1所示，返回信息為二進制信息。

如圖1所示，道閘1、服務(wù)器2、物體識別模塊3和智能識別系統(tǒng)4之間數(shù)據(jù)交換采用二進制流進行數(shù)據(jù)的交互。

如圖1所示，道閘1、服務(wù)器2、物體識別模塊3和智能識別系統(tǒng)4之間數(shù)據(jù)通信協(xié)議采用tc進行數(shù)據(jù)傳輸。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種智能防砸車系統(tǒng)，包括道閘、服務(wù)器、物體識別模塊和智能識別系統(tǒng)；物體識別模塊用于識別經(jīng)過道閘的物體并在識別到有人或物時發(fā)送相應(yīng)的指令至服務(wù)器；智能識別系統(tǒng)用于檢測當(dāng)前道閘狀態(tài)并發(fā)送狀態(tài)信息至服務(wù)器；服務(wù)器用于接收處理來自物體識別模塊和智能識別系統(tǒng)信息并根據(jù)信息向道閘發(fā)出開啟或關(guān)閉指令；通過物體識別模塊識別當(dāng)前道閘下面是否有車或人，如果有，再通過智能識別系統(tǒng)獲取當(dāng)前道閘的狀態(tài)，如果處于關(guān)閉或正在關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)送指令控制道閘開啟或升降，無需其他輔助保護裝置，檢測精度高且抗干擾性強；整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：李煒
受保護的技術(shù)使用者：深圳市伊特利網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.10.10