專利名稱：具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通運輸領(lǐng)域一般車輛的腳輪，特別是涉及一種應(yīng)用于如椅子、手推車、搖籃車、嬰兒學(xué)步車等手動車輛上的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪。
一般應(yīng)用于椅子、手推車或嬰兒學(xué)步車等手動車輛上的轉(zhuǎn)輪，大多為可作360度的旋轉(zhuǎn)，使用上皆十分方便，但是當(dāng)該滑輪為應(yīng)用在嬰兒學(xué)步車上時，由于使用者為嬰孩，常會因為使用不當(dāng)或滑行過快而發(fā)生危險。
有鑒于上述傳統(tǒng)轉(zhuǎn)輪的弊端，本設(shè)計人基于豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪。
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)輪的缺陷，而提供一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，使其借由該轉(zhuǎn)輪內(nèi)容置的桿體，使得轉(zhuǎn)輪在快速旋動時，可因離心力作用而被甩動卡置于該固定座內(nèi)側(cè)的卡鉤上，借由該卡鉤限制桿體，進而限制該轉(zhuǎn)輪無法任意轉(zhuǎn)動，而可達到剎車的功效。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其包括一轉(zhuǎn)輪及一固定座，其中一轉(zhuǎn)輪，其由兩相對置的外殼體所組成，在其一外殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有一弧形槽，且在該弧形槽內(nèi)容置設(shè)有一桿體；一固定座，其一端固定于手推車、椅子、學(xué)步車等處，而另一端的兩側(cè)則分別套設(shè)于該轉(zhuǎn)輪的外側(cè)，并穿置設(shè)有一軸桿，將該固定座與轉(zhuǎn)輪穿置鎖固成一體，在其內(nèi)部適當(dāng)位置處設(shè)有一凸肋，且該凸肋的端部設(shè)有一恰容置于該兩外殼體間適當(dāng)處的卡鉤；該轉(zhuǎn)輪正常速度旋轉(zhuǎn)時，該弧形槽內(nèi)的桿體受地心引力作用而往下掉，而其為快速旋轉(zhuǎn)時，該桿體受離心力作用被甩動至弧形槽的上方，抵制于固定座的卡鉤處，而達到瞬間剎車的效果。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中所述的外殼體為一側(cè)未封閉狀的殼體，并在該外殼體的中央處皆貫穿設(shè)有一中心孔，該外殼體其在內(nèi)側(cè)由中心孔至殼體外緣的適當(dāng)處設(shè)有一長條狀的弧形槽，該弧形槽內(nèi)容設(shè)的桿體為以其兩端分別抵置于兩外殼體的內(nèi)側(cè)。
前述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中所述的固定座其二端部各設(shè)有一貫穿孔，且該貫穿孔恰對置于轉(zhuǎn)輪兩側(cè)的中心孔；所述的凸肋其延伸容置于兩外殼體間的內(nèi)側(cè)；所述的固定座其一端的外側(cè)設(shè)有一將其連接設(shè)于椅子、嬰兒學(xué)步車等上使轉(zhuǎn)輪作360度旋轉(zhuǎn)的連接軸。
前述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中所述的凸肋端部的卡鉤其為延伸設(shè)置于該弧形槽的中段處位置。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其中該轉(zhuǎn)輪由兩個相對置的外殼體所組成，在其一外殼體的內(nèi)、外緣間設(shè)有一長條狀的弧形槽，且在該弧形槽內(nèi)容置設(shè)有一桿體，該桿體以一端抵置于弧形槽內(nèi)，另一端則抵置于另一外殼體的內(nèi)側(cè)；一固定座，以其兩側(cè)套置于該轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)，并借由一軸桿穿設(shè)入該轉(zhuǎn)輪至另一側(cè)，借以與該轉(zhuǎn)輪組固成一體，而該固定座并以其外側(cè)的連接軸連接組固于車體、椅子及學(xué)步車等結(jié)構(gòu)物上，在該固定座的內(nèi)側(cè)設(shè)有一端部具有卡鉤的凸肋，且該凸肋恰容置于該兩外殼體間的內(nèi)側(cè)，當(dāng)該轉(zhuǎn)輪快速旋轉(zhuǎn)時，容置于該兩外殼體間的桿體會受離心力的作用而被向外甩動，進而被該卡鉤所卡制，因而限制住該轉(zhuǎn)輪無法動作，可以達到剎車的功能。
綜上所述，本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其借由該轉(zhuǎn)輪內(nèi)容置的桿體，使得轉(zhuǎn)輪在快速旋動時，可因離心力作用而被甩動卡置于該固定座內(nèi)側(cè)的卡鉤上，借由該卡鉤限制桿體，進而限制該轉(zhuǎn)輪無法任意轉(zhuǎn)動，而可達到剎車的功效，從而更加適于實用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有大幅改進，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型的組合結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖3是本實用新型在一般正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本實用新型在快速旋動狀態(tài)的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是本實用新型應(yīng)用于嬰兒學(xué)步車的結(jié)構(gòu)立體圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其主要是由以一對相對設(shè)置的外殼體11、12構(gòu)成的轉(zhuǎn)輪10及一固定座20所組成，其中該轉(zhuǎn)輪10的外殼體11、12，為一側(cè)未封閉狀的殼體，并在該外殼體11、12的中央處皆貫穿設(shè)有一中心孔111、121，該外殼體11，其在內(nèi)側(cè)由中心孔111至殼體外緣的適當(dāng)處設(shè)有一長條狀的弧形槽112，且在該弧形槽112內(nèi)容置設(shè)有一桿體13，且該桿體13為以其兩端分別抵置于兩外殼體11、12的內(nèi)側(cè)；該固定座20，其兩側(cè)套設(shè)于轉(zhuǎn)輪10的兩側(cè)外緣，其二端部各設(shè)有一貫穿孔201，且貫穿孔201恰對置于轉(zhuǎn)輪10兩側(cè)的中心孔111、121，并借由一軸桿21穿設(shè)鎖固，以使轉(zhuǎn)輪10與固定座20相互組固成一體；該固定座20的內(nèi)部中央位置處設(shè)有一凸肋22，該凸肋22并延伸容置于兩外殼體11、12間的內(nèi)側(cè)，且凸肋22的端部設(shè)有一卡鉤221；該固定座20的外側(cè)設(shè)有一連接軸23，借由該連接軸23連接組設(shè)于椅子、嬰兒學(xué)步車等上，使轉(zhuǎn)輪10可以作360度的旋轉(zhuǎn)以利于滑行。
請參閱圖3、圖4所示，該固定座20，其內(nèi)側(cè)的凸肋22為容置于兩外殼體11、12間的內(nèi)側(cè)，且其端部的卡鉤221恰對置于弧形槽112的中段處位置。如圖3所示，為本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪其轉(zhuǎn)輪10在一般正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)輪10為一般正常速度旋轉(zhuǎn)時，該抵置于兩外殼體11、12間的桿體13，會隨著轉(zhuǎn)輪10的旋動而在弧形槽112內(nèi)沿該弧形槽112滑動，當(dāng)該弧形槽112因轉(zhuǎn)輪10旋動而移動至轉(zhuǎn)輪10的上方位置時，該桿體13則會因地心引力的作用而往下掉落；如圖4所示，為本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪其轉(zhuǎn)輪10在快速旋動時的狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)輪10為快速旋轉(zhuǎn)時，該抵置于兩外殼體11、12間的桿體13，會受到離心力作用而朝向轉(zhuǎn)輪10外側(cè)甩動，而當(dāng)該弧形槽112位移至轉(zhuǎn)輪10的上方時，桿體13因受離心力作用會瞬間被甩動至弧形槽112的上方，進而被卡鉤221所卡制，因此即可使轉(zhuǎn)輪10瞬間無法轉(zhuǎn)動，而達到剎車的效果，需待到轉(zhuǎn)輪10速度減緩滑行不受離心力的作用時，才可以再重新滑動。
請參閱圖5所示，為本實用新型應(yīng)用于嬰兒學(xué)步車的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，由于嬰兒學(xué)步車30的使用者為嬰幼兒，在追逐嬉戲玩耍中，常會因大人的不注意而滑行過快，故而會碰撞周遭物體而受傷，或是遇有傾斜的地面時無法自行控制速度任意滑行，造成許多極危險的意外情形發(fā)生，而借由本實用新型具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，可將其限制于一定的速度范圍之內(nèi)，可完全避免因滑行過快而發(fā)生的危險，極具有安全性，可有效地保護嬰幼兒的安全。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，包括一轉(zhuǎn)輪及一固定座，其特征在于一轉(zhuǎn)輪，其由兩相對置的外殼體所組成，在其一外殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有一弧形槽，且在該弧形槽內(nèi)容置設(shè)有一桿體；一固定座，其一端固定于手推車、椅子、學(xué)步車等處，而另一端的兩側(cè)則分別套設(shè)于該轉(zhuǎn)輪的外側(cè)，并穿置設(shè)有一軸桿，將該固定座與轉(zhuǎn)輪穿置鎖固成一體，在其內(nèi)部適當(dāng)位置處設(shè)有一凸肋，且該凸肋的端部設(shè)有一恰容置于該兩外殼體間適當(dāng)處的卡鉤；該轉(zhuǎn)輪正常速度旋轉(zhuǎn)時，該弧形槽內(nèi)的桿體受地心引力作用而往下掉，其為快速旋轉(zhuǎn)時該桿體受離心力作用被甩動至弧形槽的上方，抵制于固定座的卡鉤處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述的外殼體為一側(cè)未封閉狀的殼體，并在該外殼體的中央處皆貫穿設(shè)有一中心孔，該外殼體其在內(nèi)側(cè)由中心孔至殼體外緣的適當(dāng)處設(shè)有一長條狀的弧形槽，該弧形槽內(nèi)容設(shè)的桿體為以其兩端分別抵置于兩外殼體的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述的固定座其二端部各設(shè)有一貫穿孔，且該貫穿孔恰對置于轉(zhuǎn)輪兩側(cè)的中心孔；所述的凸肋其延伸容置于兩外殼體間的內(nèi)側(cè)；所述的固定座其一端的外側(cè)設(shè)有一將其連接設(shè)于椅子、嬰兒學(xué)步車上使轉(zhuǎn)輪作360度旋轉(zhuǎn)的連接軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述的凸肋端部的卡鉤其為延伸設(shè)置于該弧形槽的中段處位置。
專利摘要一種具有剎車裝置的轉(zhuǎn)輪,包括轉(zhuǎn)輪及固定座;轉(zhuǎn)輪由兩相對設(shè)置的外殼體組成,其一外殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形槽,其內(nèi)容設(shè)有一桿體;固定座一端固定于手推車、椅子及學(xué)步車等結(jié)構(gòu)物上,另端的兩側(cè)套設(shè)于轉(zhuǎn)輪的外側(cè),并設(shè)有一軸桿穿設(shè)入轉(zhuǎn)輪至另一側(cè),將固定座與轉(zhuǎn)輪鎖固成一體,其內(nèi)設(shè)有凸肋,凸肋端部設(shè)有卡鉤;轉(zhuǎn)輪正常旋轉(zhuǎn)時弧形槽內(nèi)桿體受引力下掉,轉(zhuǎn)輪快速旋轉(zhuǎn)時該桿體受離心力作用被甩動至弧形槽上方,抵制于固定座卡鉤處限制轉(zhuǎn)輪無法動作,可達到瞬間剎車的功效。
文檔編號B60B33/00GK2296281SQ9720129
公開日1998年11月4日 申請日期1997年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月12日
發(fā)明者陳至堯 申請人:貫新工業(yè)股份有限公司