專利名稱：汽車制動(dòng)組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件。
現(xiàn)有的汽車制動(dòng)閥門，只有一個(gè)進(jìn)口20和一個(gè)出口21(如圖2所示)，由于閥體沒(méi)有旁通特性，當(dāng)制動(dòng)主缸前腔及相應(yīng)管路失效后，制動(dòng)閥后腔仍在比例，造成后輪制動(dòng)力過(guò)小，車輪不能在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停住。同時(shí)由于現(xiàn)有制動(dòng)閥沒(méi)有失效報(bào)警裝置，因此駕駛?cè)藛T不能及時(shí)地了解制動(dòng)系統(tǒng)的失效情況，這些都是非常危險(xiǎn)的。
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有雙向制動(dòng)報(bào)警功能，并具有旁通特性的汽車制動(dòng)組合閥。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)一種汽車制動(dòng)組合閥，它包括閥體，比例閥桿，所述閥體上具有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口，其特征在于它還包括設(shè)置在所述閥體上的另一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，在所述兩個(gè)并列設(shè)置的進(jìn)口之間設(shè)置一個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)和一根可以雙向移動(dòng)的報(bào)警閥桿，所述報(bào)警開(kāi)關(guān)上的活動(dòng)觸頭抵在所述報(bào)警閥桿上的凹緣內(nèi)，所述比例閥桿設(shè)置在后輪制動(dòng)的進(jìn)出口之間的所述閥體內(nèi)，在所述比例閥桿和報(bào)警閥桿之間的閥體上，設(shè)置一個(gè)可以直通后輪制動(dòng)進(jìn)、出口的旁通口。
本實(shí)用新型由于采用以上設(shè)計(jì)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于將比例閥桿設(shè)置在控制后輪的進(jìn)出口之間的閥體內(nèi)，使其具有按比例分配后輪制動(dòng)壓力的功能，汽車制動(dòng)時(shí)可以達(dá)到后輪不抱死或不先于前輪抱死，防止了汽車跑偏甩尾。2、由于在閥體上設(shè)置了旁通口，使制動(dòng)閥具有旁通特性，即在制動(dòng)主缸前腔及相應(yīng)管路失效后，報(bào)警閥桿向右移動(dòng)，可以打開(kāi)旁通口，及時(shí)調(diào)整汽車后輪制動(dòng)力，使制動(dòng)組合閥中的比例閥解除其比例功能，使汽車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停住。3、由于設(shè)置了報(bào)警開(kāi)關(guān)，當(dāng)一腔失效后，可以及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以使駕駛?cè)藛T及時(shí)了解制動(dòng)系統(tǒng)失效情況，進(jìn)行維修。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，可以根據(jù)用戶的需要設(shè)計(jì)，適用于各種汽車的制動(dòng)中。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1所示，在閥體1上并排設(shè)置兩個(gè)進(jìn)口2、3，與進(jìn)口2對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)出口4、5控制前輪制動(dòng)，與進(jìn)口3對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)出口6控制后輪制動(dòng)。在兩個(gè)進(jìn)口2、3之間的閥體1上設(shè)置一個(gè)螺孔7，在螺孔7中擰入一個(gè)具有活動(dòng)觸頭8的報(bào)警開(kāi)關(guān)9。在閥體1內(nèi)設(shè)置一根可以雙向移動(dòng)的報(bào)警閥桿10，在報(bào)警閥桿10上具有一個(gè)與報(bào)警開(kāi)關(guān)9上的活動(dòng)觸頭8對(duì)應(yīng)的凹緣11，凹緣11的兩側(cè)是直徑逐漸加大的斜面。在后輪制動(dòng)的進(jìn)口3和出口6之間的閥體1上，設(shè)置一主要由桿體12和彈簧13組成的比例閥桿14，彈簧13的彈力根據(jù)按比例分配后輪制動(dòng)壓力的要求設(shè)置，讓后輪不抱死或不先于前輪抱死。在比例閥桿14和報(bào)警閥桿10之間的閥體1上，設(shè)置一個(gè)可以直通后輪制動(dòng)進(jìn)、出口3、6的旁通口15。旁通口15一般被報(bào)警閥桿10堵住，油通過(guò)比例閥桿14進(jìn)入出口6，只有在前腔失效的時(shí)侯，才被打開(kāi)。
制動(dòng)的時(shí)侯，前后車輪按正常制動(dòng)壓力比例工作，當(dāng)控制主缸前腔及相應(yīng)管路失效時(shí)，報(bào)警閥桿在后腔油壓的推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)，處在報(bào)警閥桿凹緣內(nèi)的括動(dòng)觸頭會(huì)在斜面的作用下縮回，報(bào)警器報(bào)警。與此同時(shí)，由于報(bào)警閥桿的向右移動(dòng)，打開(kāi)了直通后輪制動(dòng)進(jìn)、出口的旁通口，及時(shí)調(diào)整汽車后輪制動(dòng)力，使制動(dòng)組合閥中的比例閥解除比例功能，使汽車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停住。反之，如果后腔失效，報(bào)警閥桿向左移動(dòng)報(bào)警，使駕駛?cè)藛T及時(shí)了解制動(dòng)系統(tǒng)的失效情況，以便維修。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)組合閥，它包括閥體，比例閥桿，所述閥體上具有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口，其特征在于它還包括設(shè)置在所述閥體上的另一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，在所述兩個(gè)并列設(shè)置的進(jìn)口之間設(shè)置一個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)和一根可以雙向移動(dòng)的報(bào)警閥桿，所述報(bào)警開(kāi)關(guān)上的活動(dòng)觸頭抵在所述報(bào)警閥桿上的凹緣內(nèi)，所述比例閥桿設(shè)置在后輪制動(dòng)的進(jìn)出口之間的所述閥體內(nèi)，在所述比例閥桿和報(bào)警閥桿之間的閥體上，設(shè)置一個(gè)可以直通后輪制動(dòng)進(jìn)、出口的旁通口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)組合閥，它包括閥體，比例閥桿，所述閥體上具有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口，其特征在于它還包括設(shè)置在所述閥體上的另一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，在所述兩個(gè)并列設(shè)置的進(jìn)口之間設(shè)置一個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)和一根可以雙向移動(dòng)的報(bào)警閥桿，在所述比例閥桿和報(bào)警閥桿之間的閥體上，設(shè)置可以一個(gè)直通后輪制動(dòng)進(jìn)、出口的旁通口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有旁通特性和報(bào)警功能，可以根據(jù)用戶的需要設(shè)計(jì)，適用于各種汽車的制動(dòng)中。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2220404SQ9521431
公開(kāi)日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1995年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月27日
發(fā)明者呂傳木, 胡文杰, 喬來(lái)華, 寇玉成, 范明明 申請(qǐng)人:北京市汽車制動(dòng)泵廠