專利名稱：安全高效的車輛制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通車輛的制動裝置，特別是一種安全高效的車輛制動裝置。
交通車輛的制動裝置是車輛行駛的重要裝置，其性能的好壞關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，汽車行駛在路滑的情況下，遇緊急情況剎車時，后輪可能橫擺造成事故，特別是摩托車行駛速度較高，遇到緊急情況進行制動時，駕駛員的手腳配合不當(dāng)，則將引起翻車或擺車的事故，造成人員和車輛的損傷;自行車也是如此當(dāng)自行車下坡時，若騎車人突然急剎前輪則可能翻車。摩托車或自行車一般正確的制動操作方法是先制動后輪、后制動前輪，才能保證車輛平穩(wěn)的制動，為解決這種因制動車輛時，前、后輪制動配合不當(dāng)?shù)膯栴}，人們對摩托車的剎車裝置進行了一些改進，如中國專利公開號為“90211295摩托車高效制動剎車”這種制動的改進，僅僅只是把前輪的手動剎車與后輪的腳踏剎車合二為一，體現(xiàn)高效，但很可能出現(xiàn)前、后輪同時制動或者是前輪先制動的現(xiàn)象，由于車的高速慣性，將造成車輛翻車、人員受傷的現(xiàn)象。
本發(fā)明的目的是提供一種按車輛先制動后輪，后制動前輪的程序一次完成的車輛安全高效制動的裝置。
本發(fā)明是用如下方式完成的，安全高效的車輛制動裝置，它包括用制動作用桿經(jīng)制動傳動線帶動車輪的制動器。一個制動作用桿經(jīng)過制動傳動線帶動聯(lián)合器后，再分別帶動前、后車輪制動器，聯(lián)合器使制動前輪的傳動行程小于制動后輪的傳動行程，聯(lián)合器是三角板，在其上裝有軸，用軸裝在車架上，在三角形板上，對前輪制動器(1)的作用點b與軸之間的距離小于對后輪制動器(1)的作用點c與軸之間的距離。
本發(fā)明安全高效的車輛制動裝置，由于采用制動作用桿同時帶動車輛的前、后制動器，且?guī)忧拜喼苿悠鲿r，經(jīng)過一個聯(lián)合器在制動過程中將行程放大，使得前輪總是稍后于后輪制動。因而將前后輪的制動，一次操作完成，且能保證車輛的安全制動。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，成本低特別適合于摩托車和自行車等交通車輛使用。


圖1是本發(fā)明用于摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的聯(lián)合器運動軌跡示意圖。
圖3是本發(fā)明用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是聯(lián)合器運動軌跡圖。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明實施例一，在圖1中，本發(fā)明用于摩托車的制動裝置，它是由車的前輪和后輪制動器(1)，以及對制動器(1)傳遞力的制動傳動線(6)和作用于調(diào)整制動傳動線(6)間隙的螺桿調(diào)節(jié)器(8)，制動作用桿(2)，聯(lián)合器(3)組成。制動傳動線(6)是摩托車普遍使用的剎車鋼繩，具有柔軟性，制動作用桿(2)是摩托車的后輪制動踏板桿，不須改變現(xiàn)有摩托車輛的后輪制動結(jié)構(gòu)。聯(lián)合器(3)是不等邊的三角形鋼板，在其三個角上開有孔a、b、c(如圖2所示)在三角板上，孔a到c的長度大于a到b的長度，在孔a內(nèi)用軸(4)穿過，將軸(4)固定在車架(5)上，使三角形的聯(lián)合器(3)能繞軸(4)轉(zhuǎn)動，在車架(5)上還裝有一塊定位塊(7)頂著聯(lián)合器(3)，使其限位，用一根制動傳動線(6)一端穿過定位塊(7)掛裝在聯(lián)合器(3)上的b孔內(nèi)，另一端裝在車的前輪制動器上;用一根制動傳車線(6)的一端掛裝在聯(lián)合器(3)的c孔內(nèi)，另一端用調(diào)節(jié)螺桿(8)裝在夾板(9)上，夾板(9)固定在制動作用桿(2)上調(diào)節(jié)螺桿可調(diào)節(jié)制動傳動線(6)的松緊程度，當(dāng)踩下制動作用桿(2)時一方面對后輪進行制動，同時經(jīng)過制動傳動線(6)帶動聯(lián)合器(3)繞軸(4)轉(zhuǎn)動而帶動前輪制動器(1)進行制動，a、c長度大于a、b長度。即制動作用桿(2)或者說制動后輪的傳動行程大于制動前輪的傳動行程。使得聯(lián)合器(3)在始止運動過程中，孔c的運動距離大于孔b運動距離，如圖2所示，也即使得在制動的過程中，對前輪的制動傳動剎車線放大了行程，前輪的制動稍后于后輪的制動，本發(fā)明對現(xiàn)有車輛的改裝非常簡單，只須加裝聯(lián)合器和制動傳動線等，一般不應(yīng)把現(xiàn)有的前剎操作機架取消，因它能保證在摩托車上坡時熄火后腳踩發(fā)動機時進行有效制動。
實施例二 本發(fā)明用于自行車。如圖3所示，聯(lián)合器(3)是一塊三角形鋼板，在聯(lián)合器(3)的中間開孔O用軸(4)穿過，將軸(4)固定在車架(5)上，在聯(lián)合器(3)的三個角上開有a、bc三個孔，制動作用桿(2)即為手剎把，裝于車把上，用傳動剎車線(6)分別聯(lián)接制動作用桿(2)與聯(lián)合器(3)上的a孔;前輪制動器(1)與聯(lián)合器(3)上的b孔;后輪制動器(1)與聯(lián)合器(3)上的C孔;c孔到O孔的長度大于b孔到O孔的長度，如圖4所示，聯(lián)合器(3)使制動前輪的傳動行程小于制動后輪的傳動行程，若前、后輪的制動器(1)的制動行程為一定值e，從圖4中的虛線運動軌跡可以看出，cc′的長度大bb′的長度，當(dāng)作用點c運動達(dá)到制動行程定值e時，作用點b的運動行程還不可能達(dá)到制動行程定值e的長度，也即可實現(xiàn)先制動車輛的后輪而后制動車輛的前輪。同樣道理，在汽車上也可適用。
如上所述的兩個實施例使得車輛的制動達(dá)到先制動后輪而后制動前輪的目的，能保證車輛的平穩(wěn)安全制動，這種裝置簡單可靠實用。
權(quán)利要求
1.一種安全高效的車輛制動裝置，它包括制動作用桿(2)經(jīng)制動傳動線(6)帶動車輪的制動器，其特征是用一個制動作用桿(2)經(jīng)過制動傳動線(6)帶動聯(lián)合器(3)后，再分別帶動前、后車輪制動器(1)，聯(lián)合器(3)使制動前輪的傳動行程小于制動后輪的傳動行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述制動裝置，其特征在于聯(lián)合器(3)是三角形板，在其上裝有軸(4)，用軸(4)裝在車架(5)上，在三角形板上，對前輪制動器(1)的作用點b與軸(4)之間的距離小于對后輪制動器(1)的作用點c與軸(4)之間的距離。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通車輛的制動裝置，它是由制動作用桿經(jīng)過制動傳動線和聯(lián)合器，在制動車后輪時，聯(lián)動前輪制動器，且由于聯(lián)合器對前輪制動時的行程放大，使得前輪稍后于后輪制動。整個制動操作一次性完成，減少了駕駛員對車輛制動時的操作，保證了車輛制動時的安全性，它具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，操作程序固定，是一種理想的制動裝置。特別適用于摩托車和自行車的制動。
文檔編號B60T11/04GK1075927SQ9210684
公開日1993年9月8日 申請日期1992年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月4日
發(fā)明者王忠文 申請人:王忠文