專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，油壓剎車(chē)時(shí)在原有的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)柱塞泵、繼電器(8)等而組成;或用上述的車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，另將油壓分泵(24)改裝在剎車(chē)底板外部，通過(guò)支架安裝在剎車(chē)凸輪調(diào)整臂(22)對(duì)面而組成;氣壓剎車(chē)在原有的基礎(chǔ)上，加裝油壓總泵、柱塞泵、繼電器(8)、油壓分泵(24)、減壓閥等組成，適合各種車(chē)輛及飛機(jī)使用。當(dāng)行駛中的車(chē)輛要減速或停車(chē)時(shí)，通過(guò)該裝置可防止車(chē)輪抱死，制動(dòng)距離加長(zhǎng)、測(cè)滑、跑偏發(fā)生事故，避免車(chē)輪局部嚴(yán)重磨損。
行駛中的車(chē)輛等需要減速或停車(chē)時(shí)，因路面兩邊磨擦系數(shù)不同等原因，特別是雨雪后冰凍路面、制動(dòng)往往使車(chē)輛側(cè)滑、跑偏、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生交通事故、據(jù)資料統(tǒng)計(jì)這種事故占交通事故的40%以上，經(jīng)濟(jì)損失、傷亡人數(shù)則更多。目前，國(guó)內(nèi)外研制的制動(dòng)防抱裝置，一般都需要計(jì)算機(jī)計(jì)算、識(shí)別傳感器輸入的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)后，指示執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)防抱的動(dòng)作，工藝復(fù)雜，造價(jià)昂貴，不適合大批量生產(chǎn)使用，本發(fā)明的目的在于提供一種造價(jià)低、工作可靠、適合推廣使用的車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置。
本發(fā)明的車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，在原有剎車(chē)裝置的基礎(chǔ)上，加裝柱塞泵、繼電器(8)等組成，適合油壓、氣壓等各種制動(dòng)器使用。本發(fā)明的車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，在剎車(chē)產(chǎn)生輕微作用的同時(shí)，通過(guò)柱塞泵斷續(xù)地給油壓分泵加壓，使車(chē)輪不斷地重復(fù)抱死或?qū)⒔馈⒎潘?、再抱死或?qū)⒔赖倪^(guò)程，或反過(guò)來(lái)斷續(xù)地破壞剎車(chē)的功能，達(dá)到制動(dòng)防抱的目的。
本發(fā)明結(jié)合示意附圖和實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為柱塞正視圖及電路2為柱塞泵側(cè)視3為油壓分泵(24)安裝位置示意4為油壓分泵(24)、制動(dòng)氣室(25)安裝位置示意圖。
實(shí)施例1結(jié)合附1、圖2以北京130汽車(chē)為例，說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與制造方法。
用鑄鐵或鋼等材料做成泵體(13)、前蓋(17)、后蓋(19)、上蓋(2)、加油蓋(1)、套(21)，用低碳鋼滲碳表面硬化處理做成偏心輪(5)、柱塞座(12)、柱塞(15)，電機(jī)(10)、放氣羅絲(9)、繼電器(8)、油封(18)、軸承(20)等均為普通產(chǎn)品，首先用羅帽將柱塞座(12)、柱塞(15)固定為一體，安裝在泵體(13)下部，電機(jī)軸(3)套上后蓋(19)、油封(18)、軸承(20)后穿過(guò)泵體(13)后軸孔，用半圓鍵(11)、套(21)及前部的軸承、止退墊、羅帽等將偏心輪(5)固定在電機(jī)軸(3)中部，與柱塞座(12)接觸，用羅絲把后蓋(19)、油封(18)、軸承(20)固定在泵體(13)后軸孔上，用羅絲將前蓋(17)及一個(gè)耐油膠墊固定在泵體(13)前軸孔處，在泵體(13)下部安裝一個(gè)放氣羅絲(9)，然后用羅絲通過(guò)電機(jī)(10)底座和泵體(13)的固定耳(14)羅絲孔將柱塞泵固定在車(chē)架上，泵體(13)下端孔(16)通過(guò)油管與油壓管路相連接，在柱塞泵上部加注原車(chē)用制動(dòng)液，用羅絲將上蓋(2)固定在泵體(13)上部，加油蓋(1)擰入上蓋(2)，放松放氣羅絲(9)，踏下剎車(chē)踏板，泵體(13)下部及油管的空氣通過(guò)放氣羅絲(9)排出后擰緊放氣羅絲(9)，電瓶(6)的電源經(jīng)繼電器(8)與電機(jī)電柱(4)連接，繼電器開(kāi)關(guān)接柱(7)與剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的燈泡接柱連接。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)踏下剎車(chē)踏板時(shí)，油壓總泵將油液充滿油壓管路，油壓分泵產(chǎn)生壓力、剎車(chē)生效，但壓力較低，連接在油壓管路上的剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)受到油壓接通，剎車(chē)燈亮，同時(shí)，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱的電流通過(guò)繼電器(8)將電機(jī)(10)的電路接通，電機(jī)軸(3)帶動(dòng)偏心輪(5)推動(dòng)柱塞(15)通過(guò)油壓管路斷續(xù)地給分泵加壓，使車(chē)輪產(chǎn)生抱死或?qū)⒔馈⒎潘?、再抱死或?qū)⒔赖倪^(guò)程，達(dá)到制動(dòng)防抱的目的。
本車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置適合各種油壓制動(dòng)的車(chē)輪使用。
實(shí)施例2結(jié)合附1、圖2、圖3以解放CA-10汽車(chē)為例，說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與制造方法。
在車(chē)架上安裝油壓總泵，與剎車(chē)踏板相連接，油壓總泵經(jīng)油壓管路與通過(guò)支架固定在剎車(chē)底板外的油壓分泵(24)相連接，油壓分泵(24)通過(guò)推桿(23)與剎車(chē)凸輪調(diào)整臂(22)相連接，調(diào)整臂(22)連接在剎車(chē)凸輪軸上，柱塞泵(與實(shí)施例1相同)，通過(guò)油管連接在油壓管路上，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱與繼電器(8)相連接，柱塞泵電機(jī)(10)經(jīng)繼電器(8)觸點(diǎn)與電瓶(6)相連接，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)踏下剎車(chē)踏板時(shí)，油壓總泵將油液充滿油壓管路，油壓分泵(24)產(chǎn)生壓力，推桿(23)將調(diào)整臂(22)沿剎車(chē)凸輪軸心推轉(zhuǎn)，剎車(chē)產(chǎn)生作用，但壓力較低，這時(shí)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)受到油壓管路傳來(lái)的壓力后，電路接通，剎車(chē)燈亮，同時(shí)，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱的電流通過(guò)繼電器(8)將電機(jī)(10)的電路接通，電機(jī)軸(3)帶動(dòng)偏心輪(5)推動(dòng)柱塞(15)通過(guò)油壓管路、油壓分泵(24)、推桿(23)繼續(xù)地給調(diào)整臂(22)加壓，使車(chē)輪產(chǎn)生抱死或?qū)⒔?、放松、再抱死或?qū)⒔垃F(xiàn)象，達(dá)到制動(dòng)防抱的目的。
本車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置適合各種油壓制動(dòng)的車(chē)輪使用。
實(shí)施例3結(jié)合附1、圖2、圖4，以解放8噸半掛車(chē)為例，說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置的結(jié)構(gòu)與制造方法。
在原有剎車(chē)的基礎(chǔ)上，在車(chē)架上安裝一個(gè)油壓總泵，與剎車(chē)踏板相連接，每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)凸輪調(diào)整臂(22)背面通過(guò)支架安裝一個(gè)油壓分泵(24)，推桿(23)指向調(diào)整臂(22)，油壓總泵通過(guò)油壓管路與油壓分泵(24)、柱塞泵(與實(shí)施例1相同)、限壓閥相連接，限壓閥出油口與油壓總泵儲(chǔ)油室相通，以防止油壓過(guò)高，降低剎車(chē)效能和破壞油壓管路。剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱與繼電器(8)相連接，電瓶(6)經(jīng)繼電器(8)觸點(diǎn)與電機(jī)(10)相連接。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)踏下剎車(chē)踏板剎車(chē)生效時(shí)，連接在剎車(chē)踏板上的油壓總泵通過(guò)油壓管路將油液充滿油壓分泵(24)，推桿(23)靠上調(diào)整臂(22)，這時(shí)壓力較低，同時(shí)，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱的電流通過(guò)繼電器(8)將電機(jī)(10)的電路接通，電機(jī)軸(3)帶動(dòng)偏心輪(5)推動(dòng)柱塞(15)通過(guò)油壓管路斷續(xù)地給油壓分泵(24)加壓，抵消或部分抵消制動(dòng)氣室(25)給調(diào)整臂(22)的壓力，使車(chē)輪產(chǎn)生抱死或?qū)⒔?、放松、再抱死或?qū)⒔赖倪^(guò)程，達(dá)到制動(dòng)防抱的目的。
本車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置適合各種氣壓制動(dòng)的車(chē)輪使用。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，由車(chē)輛剎車(chē)裝置、柱塞泵、繼電器(8)等組成，其特征在于柱塞泵與剎車(chē)管路相連接，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱與繼電器(8)相連接，柱塞泵電機(jī)(10)經(jīng)繼電器(8)觸點(diǎn)與電瓶(6)相連接。
2.按權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，其特征在于柱塞泵由電機(jī)(10)、泵體(13)、偏心輪(5)、半圓鍵(11)、柱塞座(12)、套(21)、柱塞(15)、放氣羅絲(9)、上蓋(2)、加油蓋(1)、前蓋(17)、后蓋(19)、油封(18)、軸承(20)等組成，用羅絲將柱塞(15)和柱塞座(12)固定為一體，安裝在泵體(13)下部，偏心輪(5)用半圓鍵(11)、套(21)、軸承、止退墊、羅帽固定在穿入泵體(13)的電機(jī)軸(3)中部，與柱塞座(12)接觸，用羅絲將后蓋(19)、油封(18)、軸承(20)固定在泵體(13)后軸孔處，用羅絲將前蓋(17)、耐油膠墊固定在泵體(13)前軸孔處，放氣羅絲(9)安裝在泵體(13)下部，用羅絲將上蓋(2)固定在泵體(13)上部，將加油蓋(1)擰入上蓋(2)，用羅絲通過(guò)電機(jī)(10)底座和泵體(13)的固定耳(14)羅絲孔將柱塞泵固定在車(chē)架上，泵體(13)下端孔(16)通過(guò)油管與剎車(chē)管路相連接。
3.一種車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，由車(chē)輛剎車(chē)裝置，柱塞泵、繼電器(8)、油壓分泵(24)等組成，其特征在于柱塞泵與剎車(chē)管路相連接，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈泡接柱與繼電器(8)相連接，柱塞泵電機(jī)(10)經(jīng)過(guò)繼電器(8)觸點(diǎn)與電瓶(6)相連接，剎車(chē)管路與通過(guò)支架安裝在剎車(chē)底板外的油壓分泵(24)相連接，油壓分泵(24)通過(guò)推桿(23)與剎車(chē)凸輪調(diào)整臂(22)相連接。
4.一種車(chē)輛制動(dòng)防抱裝置由氣壓剎車(chē)裝置，油壓總泵、限壓閥、柱塞泵、油壓管路、油壓分泵(24)、繼電器(8)等組成，其特征在于剎車(chē)踏板與油壓總泵相連接，油壓總泵、柱塞泵、限壓閥與油壓管路相連接，限壓閥出油口與油壓總泵儲(chǔ)油室相通，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)燈炮接柱與繼電器(8)相連接，柱塞泵電機(jī)(10)經(jīng)繼電器(8)觸點(diǎn)與電瓶(6)相連接，油壓管路連接油壓分泵(24)通過(guò)一個(gè)支架固定在剎車(chē)凸輪調(diào)整臂的背面，推桿(23)指向調(diào)整臂(22)。
全文摘要
一種車(chē)輪制動(dòng)防抱裝置，由原有的剎車(chē)裝置加裝柱塞泵、繼電器等而組成。柱塞泵與油壓管路相連接，柱塞泵電機(jī)電路由剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)和繼電器控制，當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)發(fā)生作用時(shí)，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的電流通過(guò)繼電器將電機(jī)電路接通，電機(jī)帶動(dòng)柱塞泵斷續(xù)地給油壓分泵加壓，使車(chē)輪產(chǎn)生抱死或?qū)⒔?、放松、再抱死或?qū)⒔赖倪^(guò)程，達(dá)到制動(dòng)防抱的目的。
文檔編號(hào)B60T8/00GK1068298SQ9210651
公開(kāi)日1993年1月27日 申請(qǐng)日期1992年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月15日
發(fā)明者劉新政, 王福連, 夏昊 申請(qǐng)人:劉新政, 王福連, 夏昊