一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車的制動裝置，尤其涉及了一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動裝置，是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，(使汽車)在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。制動裝置一般分為鼓式和盤式兩種，其中，鼓式制動器的優(yōu)點是成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器，缺點是尺寸大，質(zhì)量重，制動熱量不易散發(fā)出去，制動穩(wěn)定性不好；盤式制動器是目前轎車前輪常用的制動器，一般都是鉗盤式制動器，盤式制動器與傳統(tǒng)的鼓式制動器比較，有以下優(yōu)點:散熱條件好，因此制動穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強，尺寸和質(zhì)量小。
[0003]制動盤為制動裝置的重要組成部分，制動盤即剎車盤，是一個金屬圓盤，通常是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。車輛行駛過程中踩剎車時制動鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用。目前市場上所采用的制動盤基本都是裝在汽車輪轂上，制動鉗布置在制動盤的外沿，此種構(gòu)造使得:由于車輪輪輞內(nèi)的徑向空間有限，導(dǎo)致制動盤尺寸不能過大，為了達(dá)到預(yù)定的制動力矩，就必須選擇更大尺寸的制動鉗以增加制動力，從而使得對制動鉗部分的成本投入大大提高、簧下質(zhì)量增大進(jìn)而導(dǎo)致汽車平順性差，不僅如此，由于制動盤有效半徑小，制動力臂小，所以需要更大的制動器制動力，由于制動器制動力大導(dǎo)致制動后制動盤溫升劇烈，熱衰退性能差，從而降低了制動盤的使用壽命和制動盤制動效能的使用穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)，其包括構(gòu)造成圓環(huán)狀的制動盤，制動盤外緣構(gòu)造成用于連接在車輪輪輞內(nèi)側(cè)上，制動盤內(nèi)緣構(gòu)造成用于與制動鉗配合。
[0006]本發(fā)明的制動盤能夠固定在車輪輪輞上，制動鉗能夠布置在制動盤內(nèi)沿，這種構(gòu)造使得，本發(fā)明的制動盤能夠在車輪有限的空間內(nèi)較大限度地構(gòu)造成較大尺寸，從而較大限度的增加了本發(fā)明制動盤的制動力臂，從而使得本發(fā)明對制動鉗的尺寸要求大大降低，由于制動鉗能夠選用較小尺寸，就使得本發(fā)明能夠降低汽車整車及簧下質(zhì)量，從而實現(xiàn)車輛的輕量化，另外，本發(fā)明的上述構(gòu)造還能夠降低車輛的能耗，提高車輛的整車平順性，并且本發(fā)明的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)能夠具備優(yōu)于現(xiàn)有制動器的熱衰退性能。
[0007]作為優(yōu)選，制動盤外緣構(gòu)造成連接部，制動盤內(nèi)緣構(gòu)造成制動部，連接部構(gòu)造成厚于制動部。
[0008]本發(fā)明的制動盤外緣能夠構(gòu)造成連接部，制動盤內(nèi)緣能夠構(gòu)造成制動部，并且連接部能夠構(gòu)造成厚于制動部，由于本發(fā)明的制動機理是:通過制動鉗與制動盤間的摩擦力，使得制動盤抵消車輪轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)力，從而實現(xiàn)制動；在此過程中，制動盤外緣必須承受車輪給予的較大強度的應(yīng)力，通過將制動盤外緣構(gòu)造成較厚的連接部即可保證本發(fā)明的制動盤能夠具備較佳地力學(xué)性能，從而保證了本發(fā)明的制動盤能夠較佳地運作。
[0009]作為優(yōu)選，連接部設(shè)有安裝孔，車輪輪輞內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝支架，安裝孔用于通過銷軸或螺栓連接在安裝支架上。
[0010]本發(fā)明的連接部上能夠設(shè)有安裝孔，安裝孔使得本發(fā)明的制動盤能夠通過例如螺栓或銷軸可拆卸的安裝于車輪輪輞內(nèi)側(cè)，從而使得本發(fā)明的制動盤能夠便于維修、更換。
【附圖說明】
[0011]圖1為實施例1中一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)與車輪的裝配示意圖；
[0012]圖2為實施例1中制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2的A-A示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]110、制動盤；120、制動鉗；130、制動鉗支架；140、車輪輪輞；141、安裝支架；150、輪胎；210、連接部；211、安裝孔；220、制動部。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]實施例1
[0018]如圖1、2、3所示，揭示了本實施例中一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)的示意圖。其中，本實施例的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)包括構(gòu)造成圓環(huán)狀的制動盤110，制動盤110外緣構(gòu)造成用于連接在車輪輪輞140內(nèi)側(cè)上，車輪輪輞140外側(cè)即為輪胎150，制動盤110內(nèi)緣構(gòu)造成用于與制動鉗120配合。
[0019]本實施例中，制動盤110外緣構(gòu)造成連接部210，制動盤110內(nèi)緣構(gòu)造成制動部220，連接部210構(gòu)造成厚于制動部220。連接部210設(shè)有安裝孔211，車輪輪輞140內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝支架141，安裝孔211能夠通過銷軸或螺栓連接在安裝支架141上，本實施例中采用螺栓連接。
[0020]本實施例的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)，采用輕量化的設(shè)計，能夠降低整車和簧下質(zhì)量，降低車輛的能耗，提高整車平順性。另外，本實施例的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)中，由于制動盤能夠采用較大尺寸的設(shè)計，使得本實施例的制動盤能夠降低制動后制動盤溫升大的問題，從而提高本實施例制動結(jié)構(gòu)的熱衰退性能，并且能夠降低制動結(jié)構(gòu)總成的成本。
[0021]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)，其包括構(gòu)造成圓環(huán)狀的制動盤(110)，制動盤(110)外緣構(gòu)造成用于連接在車輪輪輞(140)內(nèi)側(cè)上，制動盤(110)內(nèi)緣構(gòu)造成用于與制動鉗(120)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:制動盤(110)外緣構(gòu)造成連接部(210)，制動盤(110)內(nèi)緣構(gòu)造成制動部(220)，連接部(210)構(gòu)造成厚于制動部(220)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接部(210)設(shè)有安裝孔(211)，車輪輪輞(140)內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝支架(141)，安裝孔(211)用于通過銷軸或螺栓連接在安裝支架(141)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車的制動裝置，尤其涉及了一種輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)。其包括構(gòu)造成圓環(huán)狀的制動盤，制動盤外緣構(gòu)造成用于連接在車輪輪輞內(nèi)側(cè)上，制動盤內(nèi)緣構(gòu)造成用于與制動鉗配合。本發(fā)明針對現(xiàn)有制動器存在制動效能穩(wěn)定性較差和使用壽命較短的問題，提供了一種穩(wěn)定性較好、使用壽命較長的輕量化的車輪制動結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B60T1-06, F16D65-12
【公開號】CN104875727
【申請?zhí)枴緾N201510209407
【發(fā)明人】潘之杰, 朱小鎮(zhèn), 武新世, 周煊
【申請人】杭州云樂車輛技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月28日