一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的，多數(shù)汽車的輪胎無任何防壓裝置，當(dāng)汽車遇到緊急情況時(shí)只有剎車止動(dòng)，但很多時(shí)候由于車輛速度的快速，即使停下了也會(huì)有輪胎的慣性力的作用下，使汽車仍會(huì)繼續(xù)前進(jìn)一段距離，這就會(huì)導(dǎo)致交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種防住人員二次壓傷的一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，其特征在于，包括大梁、支撐軸、固定軸和滑輪，所述支撐軸位于固定軸與大梁兩端之間，其中上述支撐軸與固定軸之間設(shè)有能夠繞該支撐軸進(jìn)行圓周方向旋轉(zhuǎn)的連接桿，在連接桿上設(shè)置有控制該連接桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的電磁閥，所述滑輪安裝在連接桿尾部，上述支撐軸與連接桿之間安裝有卡式彈簧，所述卡式彈簧一端連接于連接桿，另一端連接處設(shè)有固定板，所述固定板固定在連接桿后側(cè)。
[0005]優(yōu)選地，所述連接桿與滑輪之間安裝有固定件。
[0006]優(yōu)選地，所述大梁與所述支撐軸和所述固定件的固定處設(shè)置有連接件和螺栓，所述大梁通過連接件與所述支撐軸螺栓連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過當(dāng)汽車啟動(dòng)行進(jìn)中時(shí)，電磁閥控制連接桿上的支撐軸，使支撐軸平行于地面上，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，人工開啟電磁閥，電磁閥推動(dòng)滑輪，此時(shí)滑輪出于放到路面上，由于滑輪是兩邊滑動(dòng)，即起到了制動(dòng)目的，使汽車停止前進(jìn)方向，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合人們的需求，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:1_大梁；2_支撐軸；3_固定軸；4_連接桿；5-滑輪；6-螺栓；7_電磁閥；
8-卡式彈簧；9_連接件；10_固定板；11_固定件。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，包括大梁1、支撐軸2、固定軸3和滑輪5，所述支撐軸2位于固定軸3與大梁I兩端之間，其中上述支撐軸2與固定軸3之間設(shè)有能夠繞該支撐軸2進(jìn)行圓周方向旋轉(zhuǎn)的連接桿4，在連接桿4上設(shè)置有控制該連接桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的電磁閥7，所述滑輪5安裝在連接桿4尾部，上述支撐軸2與連接桿4之間安裝有卡式彈簧8，所述卡式彈簧8 一端連接于連接桿4，另一端連接處設(shè)有固定板10，所述固定板10固定在連接桿4后側(cè)，所述連接桿4與滑輪5之間安裝有固定件11，所述大梁I與所述支撐軸2和所述固定件11的固定處設(shè)置有連接件9和螺栓6，所述大梁I通過連接件9與所述支撐軸2和螺栓6連接。
[0011]上述中一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置的具體工作方式是汽車啟動(dòng)時(shí)，電磁閥關(guān)閉，連接桿帶動(dòng)滑輪收到汽車底盤上，支撐軸和固定軸出于平行地面上，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)的時(shí)候，人員按下汽車前端的控制按鈕控制電磁閥，電磁閥打開，放下連接桿，使連接桿上的滑輪放置到地面，由于滑輪是采用的是左右滑動(dòng)，其滑輪起到了制動(dòng)目的，使汽車停止前進(jìn)方向，往左右偏離。
[0012]本實(shí)用新型通過當(dāng)汽車啟動(dòng)行進(jìn)中時(shí)，電磁閥控制連接桿上的支撐軸，使支撐軸平行于地面上，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，人工開啟電磁閥，電磁閥推動(dòng)滑輪，此時(shí)滑輪出于放到路面上，由于滑輪是兩邊滑動(dòng)，即起到了制動(dòng)目的，又會(huì)使汽車停止前進(jìn)方向，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合人們的需求，適合大規(guī)模推廣。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，其特征在于，包括大梁(I)、支撐軸(2)、固定軸(3)和滑輪(5)，所述支撐軸(2)位于固定軸(3)與大梁(I)兩端之間，其中上述支撐軸(2)與固定軸(3)之間設(shè)有能夠繞該支撐軸(2)進(jìn)行圓周方向旋轉(zhuǎn)的連接桿(4)，在連接桿(4)上設(shè)置有控制該連接桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的電磁閥(7)，所述滑輪(5)安裝在連接桿(4)尾部，上述支撐軸(2)與連接桿(4)之間安裝有卡式彈簧(8)，所述卡式彈簧(8) —端連接于連接桿(4)，另一端連接處設(shè)有固定板(10)，所述固定板(10)固定在連接桿(4)后側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，其特征在于，所述連接桿(4)與滑輪(5)之間安裝有固定件(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，其特征在于，所述大梁(I)與所述支撐軸(2)和所述固定件(11)的固定處設(shè)置有連接件(9)和螺栓￠)，所述大梁(I)通過連接件(9)與所述支撐軸(2)螺栓(6)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型汽車后車輪制動(dòng)裝置，包括大梁、支撐軸、固定軸、連接桿和滑輪，所述支撐軸和固定軸安裝在大梁兩端上并且支撐軸位于固定軸上，所述滑輪安裝在連接桿尾部，其中上述支撐軸與固定軸之間設(shè)有連接該支撐軸與固定軸的連接桿，在連接桿上設(shè)置有電磁閥并且電磁閥位于連接桿相交處，上述支撐軸與連接桿之間安裝有卡式彈簧，通過當(dāng)汽車啟動(dòng)行進(jìn)中時(shí)，電磁閥控制連接桿上的支撐軸，使支撐軸平行于地面上，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，人工開啟電磁閥，電磁閥推動(dòng)滑輪，此時(shí)滑輪出于放到路面上，由于滑輪是兩邊滑動(dòng)，即起到了制動(dòng)作用，又使汽車停止前進(jìn)方向，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合人們的需求，適合大規(guī)模推廣。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號(hào)】CN204750131
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520310774
【發(fā)明人】張璐華
【申請(qǐng)人】張璐華
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日