本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾配件，具體涉及一種車用一體式除霜格柵。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)往往具備除霧模式，車用除霜格柵便是用于前擋風(fēng)玻璃除霜除霧的關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)與制造需要確保在極端條件下的可靠性和耐用性，具體數(shù)值包括材料強(qiáng)度和耐久性評(píng)估，當(dāng)下通常采用高溫點(diǎn)爆實(shí)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試，即定位除霜格柵后，持續(xù)加熱維持恒溫85°并保溫4小時(shí)，然后打開溫控箱進(jìn)行點(diǎn)爆實(shí)驗(yàn)，最后通過高清攝像機(jī)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，以確保裝車的零件滿足使用要求。然而現(xiàn)有的車用除霜格柵配備的定位卡扣大多為裝配式，而且在格柵兩側(cè)均為統(tǒng)一朝向設(shè)置，這導(dǎo)致在較差環(huán)境的爆破測(cè)試中，除霜格柵固定不住，經(jīng)常會(huì)向外彈出，而且測(cè)試合格的除霜格柵在實(shí)際使用時(shí)，單一方向受力時(shí)間久后發(fā)現(xiàn)也存在安裝松動(dòng)的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用一體式除霜格柵，以解決現(xiàn)有的車用除霜格柵在較差環(huán)境的爆破測(cè)試中，除霜格柵固定不住，經(jīng)常會(huì)向外彈出，而且測(cè)試合格的除霜格柵在實(shí)際使用時(shí)，單一方向受力時(shí)間久后發(fā)現(xiàn)也存在安裝松動(dòng)的問題。

2、一種車用一體式除霜格柵，包括格柵本體，所述格柵本體的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，格柵本體的頂部設(shè)有出風(fēng)口，格柵本體的中部設(shè)有若干導(dǎo)流片，所述格柵本體的側(cè)端周向向外延申設(shè)置有邊框，所述邊框的側(cè)端一體成型有錯(cuò)位卡接件，邊框上延格柵本體長(zhǎng)度方向的兩端還設(shè)有定位槽。

3、優(yōu)選的，所述錯(cuò)位卡接件包括卡槽一、卡槽二以及斜卡頭，所述卡槽一和卡槽二分別設(shè)置于邊框的兩側(cè)，所述斜卡頭固定設(shè)置于靠近卡槽一一側(cè)的邊框上。

4、優(yōu)選的，所述卡槽一、卡槽二以及定位槽上均開設(shè)有安裝孔。

5、優(yōu)選的，所述斜卡頭有若干個(gè)并分別均布于兩個(gè)相鄰卡槽一之間。

6、優(yōu)選的，所述斜卡頭與相鄰的卡槽一之間夾角為45度角。

7、優(yōu)選的，若干所述導(dǎo)流片于格柵本體的中部呈對(duì)稱設(shè)置，且若干所述導(dǎo)流片的中部固定連接有加強(qiáng)肋板。

8、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在格柵本體側(cè)端的邊框上設(shè)置錯(cuò)位卡接件，經(jīng)卡槽一、卡槽二以及斜卡頭，來將格柵本體安裝于汽車儀表板上，斜卡頭與相鄰的卡槽一之間夾角為45度角的設(shè)置，使得該除霜格柵在水平豎直及出風(fēng)方向上均得到長(zhǎng)久有效固定，配合設(shè)置于邊框上的定位槽，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)定位效果的同時(shí)，還增強(qiáng)了該除霜格柵長(zhǎng)度方向兩端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種車用一體式除霜格柵，包括格柵本體(1)，所述格柵本體(1)的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(2)，格柵本體(1)的頂部設(shè)有出風(fēng)口(3)，格柵本體(1)的中部設(shè)有若干導(dǎo)流片(4)，其特征在于，所述格柵本體(1)的側(cè)端周向向外延申設(shè)置有邊框(5)，所述邊框(5)的側(cè)端一體成型有錯(cuò)位卡接件(6)，邊框(5)上延格柵本體(1)長(zhǎng)度方向的兩端還設(shè)有定位槽(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用一體式除霜格柵，其特征在于：所述錯(cuò)位卡接件(6)包括卡槽一(8)、卡槽二(9)以及斜卡頭(10)，所述卡槽一(8)和卡槽二(9)分別設(shè)置于邊框(5)的兩側(cè)，所述斜卡頭(10)固定設(shè)置于靠近卡槽一(8)一側(cè)的邊框(5)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用一體式除霜格柵，其特征在于：所述卡槽一(8)、卡槽二(9)以及定位槽(7)上均開設(shè)有安裝孔(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用一體式除霜格柵，其特征在于：所述斜卡頭(10)有若干個(gè)并分別均布于兩個(gè)相鄰卡槽一(8)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種車用一體式除霜格柵，其特征在于：所述斜卡頭(10)與相鄰的卡槽一(8)之間夾角為45度角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用一體式除霜格柵，其特征在于：若干所述導(dǎo)流片(4)于格柵本體(1)的中部呈對(duì)稱設(shè)置，且若干所述導(dǎo)流片(4)的中部固定連接有加強(qiáng)肋板(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用一體式除霜格柵，涉及汽車內(nèi)飾配件技術(shù)領(lǐng)域，包括格柵本體，格柵本體的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，格柵本體的頂部設(shè)有出風(fēng)口，格柵本體的中部設(shè)有若干導(dǎo)流片，格柵本體的側(cè)端周向向外延申設(shè)置有邊框，邊框的側(cè)端一體成型有錯(cuò)位卡接件，邊框上延格柵本體長(zhǎng)度方向的兩端還設(shè)有定位槽。本技術(shù)通過在格柵本體側(cè)端的邊框上設(shè)置錯(cuò)位卡接件，經(jīng)卡槽一、卡槽二以及斜卡頭，來將格柵本體安裝于汽車儀表板上，斜卡頭與相鄰的卡槽一之間夾角為45度角的設(shè)置，使得該除霜格柵在水平豎直及出風(fēng)方向上均得到長(zhǎng)久有效固定，配合設(shè)置于邊框上的定位槽，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)定位效果的同時(shí)，還增強(qiáng)了該除霜格柵長(zhǎng)度方向兩端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：周志強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州新泉汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/12