本技術(shù)屬于車載設(shè)備，特別涉及一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手。

背景技術(shù)：

1、為了增加后座乘客的舒適度，可以在門(mén)框內(nèi)設(shè)置翻轉(zhuǎn)扶手，在使用時(shí)可以將扶手翻轉(zhuǎn)出以供乘客倚靠，在不使用時(shí)可以將扶手翻轉(zhuǎn)進(jìn)入到門(mén)框內(nèi)。

2、然而，扶手在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，容易以較快的速度彈出而撞擊手部或肘部，操作感不佳。因此，設(shè)計(jì)一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，包括固定扶手、外蓋總成、扶手內(nèi)蓋、前軸銷、阻尼、扭簧、上磁石以及下磁石，所述固定扶手與支架連接，所述外蓋總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定扶手，所述扶手內(nèi)蓋與所述外蓋總成的內(nèi)側(cè)面連接，所述前軸銷的一端與所述扶手內(nèi)蓋連接，另一端與所述固定扶手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述阻尼和所述扭簧均套設(shè)在所述前軸銷上，所述扭簧的一端與所述扶手內(nèi)蓋連接，另一端與所述固定扶手連接；

3、所述上磁石與所述扶手內(nèi)蓋連接，所述下磁石與所述固定扶手連接，所述上磁石用于與所述下磁石對(duì)應(yīng)連接。

4、進(jìn)一步的，所述內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手還包括扶手悶蓋，所述扶手悶蓋與所述外蓋總成連接，所述扶手悶蓋與所述扶手內(nèi)蓋連接。

5、進(jìn)一步的，所述內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手還包括卡簧，所述卡簧套設(shè)在所述前軸銷上，所述卡簧、所述扭簧以及所述阻尼由前向后依次分布。

6、進(jìn)一步的，所述內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手還包括后軸銷，所述前軸銷與所述后軸銷分別設(shè)置在所述扶手內(nèi)蓋的前后兩端，所述后軸銷的一端與所述扶手內(nèi)蓋連接，另一端與所述固定扶手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前軸銷和所述后軸銷同軸分布。

7、進(jìn)一步的，所述外蓋總成包括外蓋骨架層、外蓋石墨烯層以及外蓋表皮，所述外蓋石墨烯層和所述外蓋表皮依次覆蓋在所述外蓋骨架層的上端面。

8、進(jìn)一步的，所述外蓋總成還包括外蓋mesh層和外蓋發(fā)泡層，所述外蓋mesh層和所述外蓋發(fā)泡層分別位于所述外蓋石墨烯層的上下兩端。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、外蓋總成打開(kāi)時(shí)，扭簧可以對(duì)外蓋總成產(chǎn)生彈力，而驅(qū)動(dòng)外蓋總成自動(dòng)打開(kāi)。同時(shí)，在前軸銷上設(shè)置阻尼，可以利用阻尼對(duì)外蓋總成進(jìn)行緩沖，進(jìn)而對(duì)外蓋總成進(jìn)行緩沖，避免外蓋總成沖擊手部或肘部，有利于提升操作感。

11、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)和附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，包括固定扶手(60)、外蓋總成、扶手內(nèi)蓋(80)、前軸銷(100)、阻尼(110)、扭簧(120)、上磁石(90)以及下磁石，所述固定扶手(60)與支架(70)連接，所述外蓋總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定扶手(60)，所述扶手內(nèi)蓋(80)與所述外蓋總成的內(nèi)側(cè)面連接，所述前軸銷(100)的一端與所述扶手內(nèi)蓋(80)連接，另一端與所述固定扶手(60)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述阻尼(110)和所述扭簧(120)均套設(shè)在所述前軸銷(100)上，所述扭簧(120)的一端與所述扶手內(nèi)蓋(80)連接，另一端與所述固定扶手(60)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，還包括扶手悶蓋(160)，所述扶手悶蓋(160)與所述外蓋總成連接，所述扶手悶蓋(160)與所述扶手內(nèi)蓋(80)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，還包括卡簧(130)，所述卡簧(130)套設(shè)在所述前軸銷(100)上，所述卡簧(130)、所述扭簧(120)以及所述阻尼(110)由前向后依次分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，還包括后軸銷(150)，所述前軸銷(100)與所述后軸銷(150)分別設(shè)置在所述扶手內(nèi)蓋(80)的前后兩端，所述后軸銷(150)的一端與所述扶手內(nèi)蓋(80)連接，另一端與所述固定扶手(60)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前軸銷(100)和所述后軸銷(150)同軸分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，所述外蓋總成包括外蓋骨架層(50)、外蓋石墨烯層(30)以及外蓋表皮(10)，所述外蓋石墨烯層(30)和所述外蓋表皮(10)依次覆蓋在所述外蓋骨架層(50)的上端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手，其特征在于，所述外蓋總成還包括外蓋mesh層(20)和外蓋發(fā)泡層(40)，所述外蓋mesh層(20)和所述外蓋發(fā)泡層(40)分別位于所述外蓋石墨烯層(30)的上下兩端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)飾翻轉(zhuǎn)扶手。包括固定扶手、外蓋總成、扶手內(nèi)蓋、前軸銷、阻尼、扭簧、上磁石以及下磁石，外蓋總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定扶手，扶手內(nèi)蓋與外蓋總成的內(nèi)側(cè)面連接，前軸銷的一端與扶手內(nèi)蓋連接，另一端與固定扶手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻尼和扭簧均套設(shè)在前軸銷上，扭簧的一端與扶手內(nèi)蓋連接，另一端與固定扶手連接；上磁石與扶手內(nèi)蓋連接，下磁石與固定扶手連接，上磁石用于與下磁石對(duì)應(yīng)連接。外蓋總成打開(kāi)時(shí)，扭簧可以對(duì)外蓋總成產(chǎn)生彈力，而驅(qū)動(dòng)外蓋總成自動(dòng)打開(kāi)。同時(shí)，在前軸銷上設(shè)置阻尼，可以利用阻尼對(duì)外蓋總成進(jìn)行緩沖，進(jìn)而對(duì)外蓋總成進(jìn)行緩沖，避免外蓋總成沖擊手部或肘部，有利于提升操作感。

技術(shù)研發(fā)人員：岳健健,臧禮康,丁雪貝,張翔,姚龍飛,袁由勝,高嚴(yán),周康,汪素宇,何修亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：延鋒汽車飾件系統(tǒng)（合肥）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/12