本申請屬于車輛制造，尤其是涉及一種水路集成閥及車輛熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源車輛的熱管理系統(tǒng)是確保車輛各個部件在適宜溫度范圍內(nèi)運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)。新能源車輛的熱管理系統(tǒng)一般包括電機(jī)換熱回路、電池?fù)Q熱回路、空調(diào)回路等，對于電機(jī)換熱回路、電池?fù)Q熱回路主要利用循環(huán)冷卻液實(shí)現(xiàn)換熱目的。

2、應(yīng)理解地，這些回路中包括多種閥門及多通接頭，用于控制流體的流動，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)溫度。為了確保新能源車輛的安全性，新能源車輛的熱管理系統(tǒng)需要同時對電機(jī)、電池、車載充電機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器和汽車控制器等多個部件進(jìn)行熱管理，導(dǎo)致新能源車輛中的熱管理系統(tǒng)需要應(yīng)用到更多的控制閥門及管路接頭。

3、由于控制閥門及管路接頭的使用數(shù)量較多，導(dǎo)致管路數(shù)量增加，能量損耗偏高，另外車輛控制信號的需求量大以實(shí)現(xiàn)控制更大控制閥門，并且占用車輛布局空間、成本偏高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N水路集成閥及車輛熱管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有車輛熱管理系統(tǒng)中閥體及管路數(shù)量較多導(dǎo)致成本高、能耗高、占用車輛布局空間，車輛控制信號需求大等技術(shù)問題。

2、根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種水路集成閥，包括多通閥以及殼體組件；殼體組件包括外殼體及多個內(nèi)部流道，外殼體設(shè)有多個外接口；多通閥的部分設(shè)置于外殼體內(nèi)并包括多個位于外殼體內(nèi)的內(nèi)接口，且多通閥設(shè)置為能夠切換多個內(nèi)接口之間的連通關(guān)系；內(nèi)部流道設(shè)置于外殼體內(nèi)并將一個內(nèi)接口連通于至少一個外接口。

3、在本申請可選的方案中，多通閥包括內(nèi)閥體及流道切換組件，內(nèi)閥體設(shè)置于外殼體內(nèi)并設(shè)有多個內(nèi)接口，流道切換組件連接于內(nèi)閥體以切換多個內(nèi)接口之間的連通關(guān)系。

4、在本申請可選的方案中，流道切換組件包括轉(zhuǎn)軸、葉片及轉(zhuǎn)軸控制模塊；葉片設(shè)置于內(nèi)閥體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸連接于葉片；轉(zhuǎn)軸控制模塊設(shè)置于外殼體外并用于啟停轉(zhuǎn)軸，以帶動葉片改變位置，實(shí)現(xiàn)切換多個內(nèi)接口之間的連通關(guān)系。

5、在本申請可選的方案中，葉片包括第一葉片及第二葉片；第一葉片及第二葉片位于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)并將內(nèi)閥體分隔為多個內(nèi)流道區(qū)域，各內(nèi)流道區(qū)域用于連通不同的內(nèi)接口。

6、在本申請可選的方案中，多個內(nèi)流道區(qū)域包括第一內(nèi)流道區(qū)域、第二內(nèi)流道區(qū)域及第三內(nèi)流道區(qū)域；多個內(nèi)接口包括第一內(nèi)接口、第二內(nèi)接口、第三內(nèi)接口、第四內(nèi)接口以及第五內(nèi)接口；葉片設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動至第一位置、第二位置、第三位置以及第四位置中的任一者；在第一位置，第一內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌诙?nèi)接口與第三內(nèi)接口連通，第二內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌谝粌?nèi)接口與第四內(nèi)接口連通，第三內(nèi)流道區(qū)域連通于第五內(nèi)接口；在第二位置，第一內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌谝粌?nèi)接口與第五內(nèi)接口連通，第二內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌诙?nèi)接口與第三內(nèi)接口連通，第三內(nèi)流道區(qū)域連通于第四內(nèi)接口；在第三位置，第一內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌谌齼?nèi)接口及第四內(nèi)接口連通，第三內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌谝粌?nèi)接口與第二內(nèi)接口連通，第二內(nèi)流道區(qū)域連通于第五內(nèi)接口；在第四位置，第一內(nèi)流道區(qū)域能夠?qū)⒌谌齼?nèi)接口與第四內(nèi)接口連通，第二內(nèi)流道區(qū)域設(shè)置為將第二內(nèi)接口與第五內(nèi)接口連通，第三內(nèi)流道區(qū)域連通于第一內(nèi)接口。

7、在本申請可選的方案中，多個內(nèi)部流道包括第一內(nèi)部流道和第二內(nèi)部流道；第一內(nèi)部流道將一個內(nèi)接口與對應(yīng)一個外接口連通，第二內(nèi)部流道將一個內(nèi)接口與對應(yīng)多個外接口連通。

8、在本申請可選的方案中，第一內(nèi)部流道在數(shù)量上為兩個，兩個第一內(nèi)部流道分別將一個內(nèi)接口與對應(yīng)一個外接口連通；第二內(nèi)部流道在數(shù)量上為三個，三個第二內(nèi)部流道分別將一個內(nèi)接口與對應(yīng)兩個外接口連通。

9、在本申請可選的方案中，多個外接口包括第一外接口、第二外接口、第三外接口、第四外接口、第五外接口、第六外接口、第七外接口以及第八外接口；兩個第一內(nèi)部流道分別將第一外接口與對應(yīng)一個內(nèi)接口連通以及第六外接口與對應(yīng)一個內(nèi)接口連通；三個第二內(nèi)部流道分別將一個內(nèi)接口與第二外接口及第三外接口連通、一個內(nèi)接口與第四外接口及第五外接口連通、以及一個內(nèi)接口與第七外接口及第八外接口連通。

10、在本申請可選的方案中，第一外接口至第八外接口沿外殼體的周向均勻間隔設(shè)置。

11、根據(jù)本申請的另一個方面，提供了一種車輛熱管理系統(tǒng)，包括根據(jù)上述的水路集成閥。

12、綜上所述，本申請?zhí)峁┑乃芳砷y及車輛熱管理系統(tǒng)至少具有以下有益效果：

13、該水路集成閥由多通閥及殼體組件構(gòu)成，其中，殼體組件由外殼體及多個內(nèi)部流道構(gòu)成，各內(nèi)部流道位于外殼體內(nèi)并連接在多通閥及外殼體的內(nèi)周壁之間，以用于將連通將外殼體上的外接口與多通閥上的內(nèi)接口連通。多通閥能夠切換各內(nèi)接口的連通關(guān)系，從而切換各外接口的連通關(guān)系。

14、通過控制一個多通閥即可實(shí)現(xiàn)切換與多個外接口相連的多種換熱水路的連通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)不同功能，如此減少了車輛所需控制信號量。

15、另外，由于多個不同換熱水路均可共用該水路集成閥，能夠減少控制閥及管路接頭的使用數(shù)量，減少了管路數(shù)量，降低了能量損耗及成本。相應(yīng)地，應(yīng)用有該水路集成閥的車輛熱管理系統(tǒng)所需占用車輛空間布局更小。

技術(shù)特征：

1.一種水路集成閥，其特征在于，包括多通閥(100)以及殼體組件(200)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水路集成閥，其特征在于，所述多通閥(100)包括內(nèi)閥體(110)及流道切換組件(120)，所述內(nèi)閥體(110)設(shè)置于所述外殼體(210)內(nèi)并設(shè)有多個所述內(nèi)接口(111)，所述流道切換組件(120)連接于所述內(nèi)閥體(110)以切換多個所述內(nèi)接口(111)之間的連通關(guān)系。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水路集成閥，其特征在于，所述流道切換組件(120)包括轉(zhuǎn)軸(121)、葉片(122)及轉(zhuǎn)軸控制模塊(123)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水路集成閥，其特征在于，所述葉片(122)包括第一葉片(1221)及第二葉片(1222)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水路集成閥，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的水路集成閥，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水路集成閥，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水路集成閥，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的水路集成閥，其特征在于，所述第一外接口(2111)至所述第八外接口(2118)沿所述外殼體(210)的周向均勻間隔設(shè)置。

10.一種車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的水路集成閥(1000)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水路集成閥及車輛熱管理系統(tǒng)。該水路集成閥包括多通閥以及殼體組件；殼體組件包括外殼體及多個內(nèi)部流道，外殼體設(shè)有多個外接口；多通閥的部分設(shè)置于外殼體內(nèi)并包括多個位于外殼體內(nèi)的內(nèi)接口，且多通閥設(shè)置為能夠切換多個內(nèi)接口之間的連通關(guān)系；內(nèi)部流道設(shè)置于外殼體內(nèi)并將一個內(nèi)接口連通于至少一個外接口。通過控制一個多通閥即可實(shí)現(xiàn)切換與多個外接口相連的多種換熱水路的連通關(guān)系，如此減少了車輛所需控制信號量。由于多個不同換熱水路均可共用該水路集成閥，能夠減少控制閥及管路接頭的使用數(shù)量，降低了能量損耗及成本。相應(yīng)地，應(yīng)用有該水路集成閥的車輛熱管理系統(tǒng)所需占用車輛空間布局更小。

技術(shù)研發(fā)人員：黃少杰,陳沙沙,張云鵬,王西震,岳建藝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/12