本技術(shù)屬于鐵路領(lǐng)域,涉及檢修作業(yè)車(chē),尤其涉及一種接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)用的上平臺(tái)遠(yuǎn)端超載報(bào)警裝置。
背景技術(shù):
1、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)一般掛載在一列火車(chē)中,其上搭載有上平臺(tái)(檢修平臺(tái))。在進(jìn)行檢修工作時(shí),檢修人員站在檢修平臺(tái)上對(duì)其它接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查維修。檢修平臺(tái)的一端下方固定連接有立柱,立柱安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)上方,檢修平臺(tái)的另一端用于與其它平臺(tái)、機(jī)構(gòu)進(jìn)行搭接。但是在很多作業(yè)情況中,檢修平臺(tái)僅依靠立柱來(lái)支撐,若遠(yuǎn)離立柱的一端受重力過(guò)大,則會(huì)導(dǎo)致檢修平臺(tái)產(chǎn)生變形,若這個(gè)變形超過(guò)檢修平臺(tái)自身的彈性變形極限,則會(huì)造成塑性變形,檢修平臺(tái)發(fā)生塑性變形后,在作業(yè)過(guò)程中將會(huì)存在設(shè)備質(zhì)量安全隱患。但是檢修人員在進(jìn)行檢修工作時(shí),無(wú)暇注意到自身的站位,或者說(shuō)注意到檢修平臺(tái)已達(dá)到彈性變形極限,因此亟需一種能提醒檢修人員及時(shí)調(diào)整自身站位的檢修平臺(tái)變形程度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型針對(duì)上述的問(wèn)題,提供了一種接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)用的上平臺(tái)遠(yuǎn)端超載報(bào)警裝置。
2、為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為,一種接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)用的上平臺(tái)遠(yuǎn)端超載報(bào)警裝置,包括用于安裝在立柱上的光電開(kāi)關(guān)、用于安裝在檢修平臺(tái)中部下方的反光板,還包括用于安裝在檢修平臺(tái)上和駕駛室內(nèi)的聲光報(bào)警器、用于進(jìn)行供能的電源,并從電源開(kāi)始,對(duì)電源、聲光報(bào)警器、聲光報(bào)警器、光電開(kāi)關(guān)依次進(jìn)行串聯(lián)。
3、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
4、本實(shí)用新型能在達(dá)到設(shè)定的檢修平臺(tái)的變形極限時(shí),通過(guò)聲光報(bào)警器發(fā)出聲音,以提醒檢修人員注意自身站位。
5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)便,適宜進(jìn)行推廣使用。
1.一種接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)用的上平臺(tái)遠(yuǎn)端超載報(bào)警裝置,其特征在于,包括用于安裝在立柱上的光電開(kāi)關(guān)、用于安裝在檢修平臺(tái)中部下方的反光板,還包括用于安裝在檢修平臺(tái)上和駕駛室內(nèi)的聲光報(bào)警器、用于進(jìn)行供能的電源,并從電源開(kāi)始,對(duì)電源、聲光報(bào)警器、聲光報(bào)警器、光電開(kāi)關(guān)依次進(jìn)行串聯(lián)。