本技術涉及密封條，具體涉及一種密封條和車輛。

背景技術：

1、密封條被廣泛地使用在車輛的車門、行李箱和前艙蓋等位置，密封條在這些位置的間隙處提供了優(yōu)良的密封功能?，F有技術中，密封條被裝配在車輛里承擔擠壓以后，密封條壓縮載荷不平順。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種密封條和車輛，解決密封條壓縮載荷不平順的問題。

2、為實現本實用新型的目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

3、第一方面，本實用新型提供一種密封條，包括：夾持件；支撐條組件，與所述夾持件連接；第一支撐條，一端與所述夾持件連接，另一端與所述支撐條組件連接；第二支撐條，一端與所述第一支撐條遠離所述夾持件的一端連接，另一端與所述支撐條組件連接，所述第二支撐條與所述第一支撐條具有夾角。

4、一種實施方式中，所述夾持件具有第一開口，所述第一支撐條與所述第二支撐條形成第二開口，所述第一開口和所述第二開口的開口方向相同。

5、一種實施方式中，所述支撐條組件包括相連接的第三支撐條、第四支撐條和第一連接條，所述第三支撐條的一端與所述夾持件連接，另一端與所述第四支撐條連接，所述第一連接條的一端與所述第一支撐條遠離所述夾持件的一端連接，另一端與所述第三支撐條遠離所述夾持件的一端連接。

6、一種實施方式中，所述支撐條組件還包括第二連接條，所述第二連接條的一端與所述第四支撐條遠離所述第三支撐條的一端連接，另一端與所述第二支撐條遠離所述第一支撐條的一端連接。

7、一種實施方式中，所述第一支撐條的壁厚、所述第二支撐條的壁厚、所述第三支撐條的壁厚與所述第四支撐條的壁厚均相同。

8、一種實施方式中，所述第三支撐條與所述第四支撐條之間具有第一夾角a，滿足：90°≤a≤170°；和/或，所述第一支撐條與所述第二支撐條之間具有第二夾角b，滿足：90°≤b≤170°。

9、一種實施方式中，所述第二夾角b的角度與所述第一夾角a的角度相同。

10、一種實施方式中，所述第一支撐條與所述夾持件的表面之間具有第三夾角c，滿足：90°≤c≤170°；和/或，所述第二支撐條與所述夾持件的表面之間具有第四夾角d，滿足：90°≤d≤170°。

11、一種實施方式中，所述密封條還包括輔助支撐條，所述輔助支撐條的一端與所述第二支撐條連接，另一端與所述夾持件連接。

12、第二方面，本實用新型還提供一種車輛，包括如第一方面所述的密封條。

13、通過設置夾持件、支撐條組件、第一支撐條和第二支撐條，支撐條組件與夾持件連接，第一支撐條的一端與夾持件連接，另一端與支撐條組件連接，第二支撐條的一端與第一支撐條遠離夾持件的一端連接，另一端與支撐條組件連接，第二支撐條與第一支撐條具有夾角，在密封條受到擠壓時，第一支撐條、第二支撐條和支撐條組件會產生形變，由于第二支撐條與第一支撐條具有夾角，使得彈力較大，從而改善了密封條的壓荷平順性。

技術特征：

1.一種密封條，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的密封條，其特征在于，所述夾持件具有第一開口，所述第一支撐條與所述第二支撐條形成第二開口，所述第一開口和所述第二開口的開口方向相同。

3.根據權利要求1所述的密封條，其特征在于，所述支撐條組件包括相連接的第三支撐條、第四支撐條和第一連接條，所述第三支撐條的一端與所述夾持件連接，另一端與所述第四支撐條連接，所述第一連接條的一端與所述第一支撐條遠離所述夾持件的一端連接，另一端與所述第三支撐條遠離所述夾持件的一端連接。

4.根據權利要求3所述的密封條，其特征在于，所述支撐條組件還包括第二連接條，所述第二連接條的一端與所述第四支撐條遠離所述第三支撐條的一端連接，另一端與所述第二支撐條遠離所述第一支撐條的一端連接。

5.根據權利要求3所述的密封條，其特征在于，所述第一支撐條的壁厚、所述第二支撐條的壁厚、所述第三支撐條的壁厚與所述第四支撐條的壁厚均相同。

6.根據權利要求3所述的密封條，其特征在于，所述第三支撐條與所述第四支撐條之間具有第一夾角a，滿足：90°≤a≤170°；和/或，所述第一支撐條與所述第二支撐條之間具有第二夾角b，滿足：90°≤b≤170°。

7.根據權利要求6所述的密封條，其特征在于，所述第二夾角b的角度與所述第一夾角a的角度相同。

8.根據權利要求1所述的密封條，其特征在于，所述第一支撐條與所述夾持件的表面之間具有第三夾角c，滿足：90°≤c≤170°；和/或，所述第二支撐條與所述夾持件的表面之間具有第四夾角d，滿足：90°≤d≤170°。

9.根據權利要求1至8任一項所述的密封條，其特征在于，所述密封條還包括輔助支撐條，所述輔助支撐條的一端與所述第二支撐條連接，另一端與所述夾持件連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的密封條。

技術總結
一種密封條和車輛，密封條用于車輛，包括夾持件、支撐條組件、第一支撐條和第二支撐條，支撐條組件與夾持件連接，第一支撐條的一端與夾持件連接，另一端與支撐條組件連接，第二支撐條的一端與第一支撐條遠離夾持件的一端連接，另一端與支撐條組件連接，第二支撐條與第一支撐條具有夾角，本技術改善了密封條的壓荷平順性。

技術研發(fā)人員：鄧琳僡,史濤鋒,楊理棟,武鑫鑫,李瑩
受保護的技術使用者：比亞迪股份有限公司
技術研發(fā)日：20240401
技術公布日：2024/12/12