本申請涉及密封條，尤其涉及汽車密封條。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車領(lǐng)域的發(fā)展，消費者對汽車商品性的要求在逐步提高，后背門密封條起到密封、減震和裝飾等作用，安裝在車身后圍鈑金上。合理的后背門密封條結(jié)構(gòu)有助于在細節(jié)上提高汽車的密封性及外觀品質(zhì)，提升汽車商品性。

2、中國申請專利cn207747732u公開了一種背門門洞密封條，至少包括密封條本體，所述密封條本體內(nèi)設(shè)有金屬骨架，所述金屬骨架包括若干個的骨架單元，所述骨架單元呈u形結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)豎直單元、外側(cè)豎直單元和槽底單元，所述槽底單元的兩端分別與內(nèi)側(cè)豎直單元和外側(cè)豎直單元連接；相鄰兩個骨架單元在內(nèi)側(cè)豎直單元和槽底單元連接的位置通過一個連接部連接，所述骨架單元與連接部對應(yīng)的位置設(shè)有一個槽孔。上述結(jié)構(gòu)的背門門洞密封條的延展性、可彎曲性更好，且長度較為穩(wěn)定，使得汽車背門門洞處的密封性更好，密封壽命更長。背門門洞密封條插槽的頂壁上設(shè)有密封膠，該密封膠與鈑金的頂部直接擠壓接觸，實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)的密封，但該種設(shè)計存在的缺陷包括：

3、1、所述密封膠通常選用丁基膠密封膠，需要采用后工序（即背門門洞密封條硫化完成后）灌注丁基密封膠，但由于灌膠過程中密封膠流速以及膠條移動速度不易控制等原因，導(dǎo)致灌膠量、灌膠高度、灌膠位置、膠料平滑程度無法達到設(shè)計狀態(tài)，實際裝車過程中常出現(xiàn)密封膠溢出污染鈑金、密封性不足導(dǎo)致尾門漏水等問題；

4、2、丁基膠的成本較高，且voc和氣味等散發(fā)性能較差，導(dǎo)致密封條甚至全車的環(huán)保性能較差；

5、3、灌注丁基膠為密封膠的密封條由于密封膠已粘黏在鈑金上，因此膠條無法拆卸進行二次裝配，若強行二次裝配會導(dǎo)致密封膠失效，引起尾門漏水等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請設(shè)計了一種四復(fù)合的汽車密封條，密實膠、骨架、發(fā)泡膠和低密度發(fā)泡膠共同擠出成型后，經(jīng)變形、硫化、裁切等工序制得四復(fù)合的汽車密封條，以解決現(xiàn)有技術(shù)中后背門密封條氣味大的缺陷。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用了如下技術(shù)方案：

3、一種四復(fù)合的汽車密封條，由密實膠、骨架、發(fā)泡膠和低密度發(fā)泡膠共同擠出成型制得，所述密實膠中包覆有骨架形成倒u形插槽，所述低密度發(fā)泡膠設(shè)置于所述倒u形插槽頂部。

4、所述汽車密封條安裝后鈑金同低密度發(fā)泡膠相抵，倒u形插槽中設(shè)置若干密封齒將所述汽車密封條固定于鈑金上。

5、具體地，所述低密度發(fā)泡膠為epdm發(fā)泡橡膠。

6、具體地，所述低密度發(fā)泡膠的密度為0.25?-?0.32?g/cm3。

7、具體地，所述發(fā)泡膠的密度為0.6±0.1?g/cm3。

8、具體地，第三密封齒同第五密封齒相對設(shè)置，所述第三密封齒部分凸出配合第五密封齒提升密封條固定的牢固度。

9、具體地，設(shè)置有第三發(fā)泡膠唇邊同鈑金相抵用于防塵防水。

10、具體地，設(shè)置有第二發(fā)泡膠唇邊用于遮擋鈑金空隙。

11、具體地，裝飾板插入密實膠唇邊和倒u形插槽中的空隙。

12、具體地，第一發(fā)泡膠唇邊設(shè)置于密實膠唇邊的一側(cè)。

13、一種模具，用于生產(chǎn)上述的四復(fù)合的汽車密封條。

14、一種汽車，安裝有上述的四復(fù)合的汽車密封條。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的優(yōu)點和積極效果在于：

16、1、選用密度為0.25?-?0.32?g/cm3的低密度發(fā)泡膠，密度小，柔軟且防水性能好，密封效果更為優(yōu)異，一方面解決了丁基膠密封膠注膠膠量不穩(wěn)定容易造成尾門漏水的問題，解決丁基膠密封膠裝車時對車身污染問題，減少密封條異味以及異味對人體的影響；另一方面免去了后期注膠所需的人力、物力和場地，實現(xiàn)降本增效。

17、2、所述低密度發(fā)泡膠選用環(huán)保型的epdm材料，同其他三種材料共同擠出成型后再經(jīng)變形、發(fā)泡、硫化等工序制得，低密度發(fā)泡膠同密實膠基材（epdm）復(fù)合效果良好，較現(xiàn)有技術(shù)中將低密度海綿（通常為聚氨酯海綿）采用粘結(jié)等方式連接到密封條本體的技術(shù)方案復(fù)合性能更為優(yōu)異。

18、3、設(shè)置有第三發(fā)泡膠唇邊同鈑金相抵用于防塵防水，設(shè)置有第二發(fā)泡膠唇邊用于遮擋鈑金空隙，提升車輛整體美觀度。

19、4、第三密封齒同第五密封齒相對設(shè)置，所述第三密封齒部分凸出配合第五密封齒提升密封條固定的牢固度，同時在密封條裝車前防止灰塵、液體等落入倒u形插槽內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種四復(fù)合的汽車密封條，由密實膠、骨架、發(fā)泡膠和低密度發(fā)泡膠共同擠出成型制得，其特征在于：所述密實膠中包覆有骨架形成倒u形插槽，所述低密度發(fā)泡膠設(shè)置于所述倒u形插槽頂部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：所述低密度發(fā)泡膠為epdm發(fā)泡橡膠。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：所述低密度發(fā)泡膠的密度為0.25-0.32?g/cm3。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：第三密封齒同第五密封齒相對設(shè)置，所述第三密封齒部分凸出配合第五密封齒提升密封條固定的牢固度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：設(shè)置有第三發(fā)泡膠唇邊同鈑金相抵用于防塵防水。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：裝飾板插入密實膠唇邊和倒u形插槽中的空隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四復(fù)合的汽車密封條，其特征在于：第一發(fā)泡膠唇邊設(shè)置于密實膠唇邊的一側(cè)。

8.一種模具，其特征在于：用于生產(chǎn)權(quán)利要求1-7任一所述的四復(fù)合的汽車密封條。

9.一種汽車，其特征在于：安裝有權(quán)利要求1-7任一所述的四復(fù)合的汽車密封條。

技術(shù)總結(jié)
一種四復(fù)合的汽車密封條、模具和汽車，由密實膠、骨架、發(fā)泡膠和低密度發(fā)泡膠共同擠出成型制得，所述密實膠中包覆有骨架形成倒U形插槽，所述低密度發(fā)泡膠設(shè)置于所述倒U形插槽頂部；所述汽車密封條安裝后鈑金同低密度發(fā)泡膠相抵，倒U形插槽中設(shè)置若干密封齒將所述汽車密封條固定于鈑金上。密封效果較傳統(tǒng)丁基膠密封更為優(yōu)異，解決了丁基膠密封膠注膠膠量不穩(wěn)定容易造成尾門漏水的問題和丁基膠密封膠裝車時對車身污染問題，減少密封條異味。

技術(shù)研發(fā)人員：吳立新,吳寒暉,張琳俊
受保護的技術(shù)使用者：興宇汽車零部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/12