本技術(shù)屬于汽車零部件，涉及一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)以及車用遮陽簾。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，為了保護(hù)乘客提供隱私以及提供遮陽功能，在部分汽車上安裝有遮陽簾，遮陽簾的卷管轉(zhuǎn)動時能夠收放簾布。其中，遮陽簾的伸展一般通過手動或者電動的方式實(shí)現(xiàn)，而遮陽簾的回縮一般通過內(nèi)置的扭簧或者彈簧實(shí)現(xiàn)，由于卷管通常為塑料件，如果遮陽簾在回縮時無法得到緩沖的話，卷管容易受到?jīng)_擊而產(chǎn)生損壞。

2、目前雖然存在將阻尼器與軸套組裝在一起形成的阻尼軸套結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以直接插入到卷管內(nèi)，并且與卷管以及端蓋連接，從而在卷管轉(zhuǎn)動時提供阻尼緩沖效果，但是這種結(jié)構(gòu)由于是在卷管與固定軸之間設(shè)置阻尼器，所以阻尼器的設(shè)置會影響卷管轉(zhuǎn)動時的同心度及精密度，很容易出現(xiàn)卡死的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)以及車用遮陽簾。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，包括：

3、簾架，所述簾架設(shè)置有阻尼器，所述阻尼器設(shè)置有阻尼齒輪；

4、卷管，所述卷管可轉(zhuǎn)動地與所述簾架連接，所述卷管具有與其周向固定的緩沖齒輪，所述緩沖齒輪與所述阻尼齒輪嚙合。

5、較佳的，所述卷管的端部插接有軸套，所述緩沖齒輪位于所述軸套上。

6、較佳的，所述緩沖齒輪與所述軸套一體成型。

7、較佳的，所述卷管的內(nèi)壁和所述軸套的外壁中的一者設(shè)置有凸筋并且另一者設(shè)置有凹槽，所述凸筋嵌入所述凹槽內(nèi)并使所述軸套與所述卷管周向固定連接。

8、較佳的，所述簾架設(shè)置有固定軸，所述軸套設(shè)置有軸孔，所述軸套通過所述軸孔套設(shè)于所述固定軸上。

9、較佳的，所述固定軸上套設(shè)有墊圈，所述墊圈襯墊于所述軸套和所述簾架之間。

10、較佳的，所述簾架和所述阻尼器中的一者設(shè)置有卡扣并且另一者設(shè)置有卡槽，所述卡扣與所述卡槽連接從而使所述阻尼器與所述簾架可拆卸連接。

11、一種車用遮陽簾，包括所述的卷管緩沖機(jī)構(gòu)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

13、1、提供了一種能夠在遮陽簾回縮時對卷管進(jìn)行緩沖的機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)采用卷管與阻尼器分別獨(dú)立安裝的設(shè)計，可以提高卷管轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，即同心度及精密度。

14、2、緩沖齒輪與軸套一體成型，這意味著在軸套的生產(chǎn)階段就能直接形成齒輪結(jié)構(gòu)，無需后續(xù)的齒輪裝配步驟，減少了裝配過程中的工步和裝配誤差，提升了生產(chǎn)的自動化程度和成品率。

15、3、本方案只要確保卷管與軸套接觸的那一小段區(qū)域具有足夠的精度，使得軸套能夠順利安裝并與卷管固定，就可以保證緩沖齒輪的正常嚙合與運(yùn)作。這樣一來，卷管可與固定軸直接軸接，增加了卷管轉(zhuǎn)動時的精密度及穩(wěn)定性，還提高了裝配的寬容度和靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述卷管(300)的端部插接有軸套(400)，所述緩沖齒輪(410)位于所述軸套(400)上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖齒輪(410)與所述軸套(400)一體成型。

4.如權(quán)利要求2或3所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述卷管(300)的內(nèi)壁和所述軸套(400)的外壁中的一者設(shè)置有凸筋并且另一者設(shè)置有凹槽，所述凸筋嵌入所述凹槽內(nèi)并使所述軸套(400)與所述卷管(300)周向固定連接。

5.如權(quán)利要求2所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述簾架(100)設(shè)置有固定軸(110)，所述軸套(400)設(shè)置有軸孔(420)，所述軸套(400)通過所述軸孔(420)套設(shè)于所述固定軸(110)上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定軸(110)上套設(shè)有墊圈(120)，所述墊圈(120)襯墊于所述軸套(400)和所述簾架(100)之間。

7.如權(quán)利要求1所述的一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述簾架(100)和所述阻尼器(200)中的一者設(shè)置有卡扣(220)并且另一者設(shè)置有卡槽(130)，所述卡扣(220)與所述卡槽(130)連接從而使所述阻尼器(200)與所述簾架(100)可拆卸連接。

8.一種車用遮陽簾，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的卷管緩沖機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種卷管緩沖機(jī)構(gòu)以及車用遮陽簾，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括：簾架，所述簾架設(shè)置有阻尼器，所述阻尼器設(shè)置有阻尼齒輪；卷管，所述卷管可轉(zhuǎn)動地與所述簾架連接，所述卷管具有與其周向固定的緩沖齒輪，所述緩沖齒輪與所述阻尼齒輪嚙合；本技術(shù)的有益效果為：提供了一種能夠在遮陽簾回縮時對卷管進(jìn)行緩沖的機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)采用卷管與阻尼器分別獨(dú)立安裝的設(shè)計，可以提高卷管轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，即同心度及精密度。

技術(shù)研發(fā)人員：張丹莉,胡靜婷,盧熙丞,王迪,龔利斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波帥特龍汽車系統(tǒng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/12