本技術(shù)專利涉及車身域控制，主要涉及一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器。

背景技術(shù)：

1、域控制器的概念最早是由博世、大陸為首的tier1提出，它的出現(xiàn)是為了解決信息安全和ecu瓶頸的問題，根據(jù)汽車電子部件功能，將整車分為動(dòng)力域、底盤域、車身域、自動(dòng)駕駛域和智能信息域，借助cpu強(qiáng)大的算力，將分布式的ecu統(tǒng)一起來，控制功能迅速、集中；

2、然而在車身域控制過程中，主要有車身域控制器發(fā)揮作用，現(xiàn)有的車身域控制器自身結(jié)構(gòu)單一，控制的安全性較低，容易出現(xiàn)相應(yīng)的安全事故，難以保證汽車的安全，并且單一的虛擬鎖難以滿足實(shí)際使用要求，導(dǎo)致控制不方便，對(duì)此我們提出了一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要提供了一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，包括安全系統(tǒng)、密碼解鎖單元、無線連接模塊、指令控制模塊、中央處理模塊、計(jì)數(shù)單元、車身控制模塊、報(bào)警模塊；

3、所述安全系統(tǒng)包括啟動(dòng)模塊和人臉識(shí)別模塊，所述啟動(dòng)模塊發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)至人臉識(shí)別模塊，所述人臉識(shí)別模塊發(fā)送開啟信號(hào)至中央處理模塊，所述中央處理模塊接收指令控制模塊和密碼解鎖單元發(fā)送的信號(hào)，所述中央處理模塊發(fā)送控制信號(hào)至車身控制模塊；

4、所述計(jì)數(shù)單元接收密碼解鎖單元、啟動(dòng)模塊和人臉識(shí)別模塊發(fā)送的錯(cuò)誤信號(hào)，所述計(jì)數(shù)單元發(fā)送警示信號(hào)至報(bào)警模塊。

5、進(jìn)一步的，一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，還包括：反饋模塊，用于接收所述車身控制模塊發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，所述反饋模塊發(fā)送警示信號(hào)至報(bào)警模塊。

6、進(jìn)一步的，所述啟動(dòng)模塊包括：

7、指紋識(shí)別單元，用于識(shí)別使用者的指紋；

8、語音識(shí)別單元，用于識(shí)別使用者的聲音，所述語音識(shí)別單元發(fā)送語音指令至中央處理模塊。

9、進(jìn)一步的，所述無線連接模塊用于連接車載，所述無線連接模塊采用藍(lán)牙連接方式，所述無線連接模塊發(fā)送連接信號(hào)至指令控制模塊，所述指令控制模塊發(fā)送指令至中央處理模塊處理，所述中央處理模塊將處理后的信號(hào)發(fā)送至車身控制模塊控制車身。

10、進(jìn)一步的，所述車身控制模塊包括：

11、車門控制單元，用于控制車門的相關(guān)操作；

12、車窗控制單元，用于控制車窗的相關(guān)操作；

13、車燈控制單元，用于控制車燈的相關(guān)操作，所述車燈控制單元、車窗控制單元和車門控制單元發(fā)出動(dòng)作信號(hào)至反饋模塊檢測。

14、進(jìn)一步的，所述報(bào)警模塊包括：

15、聲音提示單元，用于發(fā)出聲音提示使用者和周邊人員；

16、燈光提示單元，用于發(fā)出燈光引起使用者和周圍人員的關(guān)注。

17、進(jìn)一步的，所述計(jì)數(shù)單元采用多個(gè)計(jì)數(shù)器組成，所述計(jì)數(shù)單元用于分別計(jì)算密碼解鎖單元、啟動(dòng)模塊和人臉識(shí)別模塊發(fā)出的錯(cuò)誤信號(hào)，所述計(jì)數(shù)單元設(shè)定有錯(cuò)誤閾值，所述錯(cuò)誤閾值為3。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

19、本實(shí)用新型提供了一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，通過指紋識(shí)別單元或語音識(shí)別單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)至人臉識(shí)別模塊，人臉識(shí)別模塊發(fā)送開啟信號(hào)至中央處理模塊或通過密碼解鎖單元發(fā)送開啟信號(hào)至中央處理模塊，中央處理模塊接收指令控制模塊和語音識(shí)別單元發(fā)送的指令，中央處理模塊發(fā)送控制信號(hào)至車身控制模塊控制車身，車身控制模塊發(fā)送動(dòng)作信號(hào)至反饋模塊進(jìn)行檢測，若檢測異常，則通過報(bào)警模塊進(jìn)行提示，并通過計(jì)數(shù)單元分別計(jì)算密碼解鎖單元、啟動(dòng)模塊和人臉識(shí)別模塊發(fā)出的錯(cuò)誤信號(hào)，若計(jì)數(shù)超過錯(cuò)誤閾值，則計(jì)數(shù)單元發(fā)送警示信號(hào)至報(bào)警模塊提示使用者和周圍人員，該車身域控制器安全性高，難以出現(xiàn)相應(yīng)的安全事故，保證了汽車的安全，并且通過聲音、指紋和人臉識(shí)別滿足了實(shí)際使用要求，提高了解鎖速度。

20、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋說明。

技術(shù)特征：

1.一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：包括安全系統(tǒng)(10)、密碼解鎖單元(20)、無線連接模塊(30)、指令控制模塊(40)、中央處理模塊(50)、計(jì)數(shù)單元(60)、車身控制模塊(70)、報(bào)警模塊(80)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：還包括：反饋模塊(90)，用于接收所述車身控制模塊(70)發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，所述反饋模塊(90)發(fā)送警示信號(hào)至報(bào)警模塊(80)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：所述啟動(dòng)模塊(11)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：所述無線連接模塊(30)用于連接車載，所述無線連接模塊(30)采用藍(lán)牙連接方式，所述無線連接模塊(30)發(fā)送連接信號(hào)至指令控制模塊(40)，所述指令控制模塊(40)發(fā)送指令至中央處理模塊(50)處理，所述中央處理模塊(50)將處理后的信號(hào)發(fā)送至車身控制模塊(70)控制車身。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：所述車身控制模塊(70)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：所述報(bào)警模塊(80)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，其特征在于：所述計(jì)數(shù)單元(60)采用多個(gè)計(jì)數(shù)器組成，所述計(jì)數(shù)單元(60)用于分別計(jì)算密碼解鎖單元(20)、啟動(dòng)模塊(11)和人臉識(shí)別模塊(12)發(fā)出的錯(cuò)誤信號(hào)，所述計(jì)數(shù)單元(60)設(shè)定有錯(cuò)誤閾值，所述錯(cuò)誤閾值為3。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種帶人臉識(shí)別功能的汽車車身域控制器，包括安全系統(tǒng)、密碼解鎖單元、無線連接模塊、指令控制模塊、中央處理模塊、計(jì)數(shù)單元、車身控制模塊、報(bào)警模塊；所述安全系統(tǒng)包括啟動(dòng)模塊和人臉識(shí)別模塊。本技術(shù)通過啟動(dòng)模塊發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)至人臉識(shí)別模塊，人臉識(shí)別模塊或通過密碼解鎖單元發(fā)送開啟信號(hào)至中央處理模塊，中央處理模塊接收指令控制模塊和語音識(shí)別單元發(fā)送的指令，中央處理模塊發(fā)送控制信號(hào)至車身控制模塊控制車身，車身控制模塊發(fā)送動(dòng)作信號(hào)至反饋模塊進(jìn)行檢測，若檢測異常，則通過報(bào)警模塊進(jìn)行提示，并通過計(jì)數(shù)單元計(jì)算錯(cuò)誤信號(hào)次數(shù)，若計(jì)數(shù)超過錯(cuò)誤閾值，則計(jì)數(shù)單元發(fā)送警示信號(hào)至報(bào)警模塊提示使用者。

技術(shù)研發(fā)人員：曹恒林,屈文,朱樹云,刁益久
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州天浩汽車科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/12