本申請屬于汽車配件，具體涉及一種肘枕總成及汽車。

背景技術(shù)：

1、扶手箱是一種安裝在前排的兩個座椅中間區(qū)域、與副儀表盤銜接的汽車配件，屬于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)的一部分，用于供駕駛員與乘客放置手臂，還能提供一定的儲物空間；其中，肘枕是扶手箱的一部分，通常可開合的蓋設(shè)于扶手箱的上端開口處，且用于與手臂接觸。

2、為了提升放置手臂的舒適性，越來越多的扶手箱具備制冷制暖功能，其主要通過副儀表板總成的風(fēng)管來實現(xiàn)；具體的，由于肘枕不具備通風(fēng)性能，因此風(fēng)管所排出的冷風(fēng)或熱風(fēng)只能通過先排入扶手箱的方式內(nèi)向肘枕傳遞，再由肘枕向放置于其上的手臂傳遞。

3、發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的肘枕通常采用皮質(zhì)、軟質(zhì)發(fā)泡材料等具有一定隔溫性能的材料制成，導(dǎo)致扶手箱內(nèi)的空間溫度無法及時反饋到肘枕外表面，造成放置于肘枕的手臂無法及時感受冷熱變化的情況，影響駕駛?cè)撕统丝蛯⑹直鄯胖糜谥庹頃r的舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種肘枕總成及汽車，旨在提高肘枕的通風(fēng)性，實現(xiàn)冷風(fēng)和熱風(fēng)的快速傳遞，確保將手臂放置于肘枕的同時能夠感知到溫度變化，以確保駕駛員或乘客的舒適性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請采用的技術(shù)方案是：

3、提供一種肘枕總成，包括：

4、肘枕本體，鉸接設(shè)置在扶手箱的上側(cè)，且其采用內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)；所述肘枕本體的頂面開設(shè)有與其內(nèi)部連通的多個出風(fēng)孔；以及

5、進(jìn)風(fēng)管，設(shè)置在所述扶手箱的后側(cè)，其一端適于與所述肘枕本體的內(nèi)部連通，且其另一端延伸至所述扶手箱下側(cè)、與副儀表板總成的風(fēng)管連通；

6、其中，在所述肘枕本體的底面蓋合于所述扶手箱的開口時，所述進(jìn)風(fēng)管與所述肘枕本體的內(nèi)部連通。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述肘枕本體的后端延伸至所述扶手箱的后側(cè)，且所述肘枕本體伸出部分的底面開設(shè)有與其內(nèi)部連通的通風(fēng)口；

8、所述進(jìn)風(fēng)管處于所述肘枕本體伸出部分的下側(cè)，且所述進(jìn)風(fēng)管的管口朝上設(shè)置，以適于與所述通風(fēng)口連通。

9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述肘枕本體的底面連接有環(huán)繞于所述通風(fēng)口設(shè)置的密封環(huán)；

10、在所述進(jìn)風(fēng)管與所述通風(fēng)口連通時，所述進(jìn)風(fēng)管的管口嵌入所述密封環(huán)內(nèi)。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述肘枕本體的伸出端與所述扶手箱沿車身的左右方向鉸接。

12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述肘枕本體還包括：

13、支架，固定連接在所述扶手箱的后側(cè)面，且其上具有向上延伸的支臂；

14、所述肘枕本體的底面開設(shè)有與其內(nèi)部連通的預(yù)留孔，且所述預(yù)留孔處于所述通風(fēng)口的后側(cè)；

15、其中，所述支臂通過所述預(yù)留孔插入所述肘枕本體的內(nèi)部，且所述支臂的插入端與所述肘枕本體沿車身的左右方向鉸接。

16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述支臂的插入端連接有彈性件；

17、在所述肘枕本體張開至避讓所述扶手箱的開口時，所述彈性件發(fā)生彈性形變，以能夠帶動所述肘枕本體蓋合于所述扶手箱的開口。

18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述彈性件包括：

19、連桿，固定設(shè)置在所述肘枕本體的內(nèi)部，其軸向與車身的左右方向平行，且其與所述支臂的插入端沿車身的左右方向鉸接；以及

20、扭簧，套置在所述連桿的外周，且其兩端分別與所述連桿和所述支臂相連；

21、其中，在所述肘枕本體張開至避讓所述扶手箱的開口時，所述支臂帶動所述扭簧發(fā)生彈性形變。

22、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述肘枕本體包括：

23、下殼體，鉸接設(shè)置在所述扶手箱的上側(cè)；以及

24、上殼體，可拆卸連接在所述下殼體的上側(cè)；

25、其中，所述下殼體與所述下殼體之間形成空腔，且每個所述出風(fēng)孔均設(shè)置在所述上殼體上。

26、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述上殼體的上表面包覆有發(fā)泡層和蒙皮層，且每個所述出風(fēng)孔均貫穿所述發(fā)泡層和所述蒙皮層設(shè)置。

27、本申請實施例中，通過將肘枕本體設(shè)置為內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)、在肘枕本體的頂面開設(shè)出風(fēng)孔，以及進(jìn)風(fēng)管連通副儀表板總成的風(fēng)管和肘枕本體內(nèi)部空間的方式，實現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中流通的部分冷氣或熱氣經(jīng)過出風(fēng)口排出的技術(shù)目的。

28、本實施例提供的肘枕總成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)肘枕的通風(fēng)化，同時實現(xiàn)冷風(fēng)和熱風(fēng)的快速傳遞，確保將手臂放置于肘枕本體頂面的同時能夠迅速的感知到溫度變化，以確保駕駛員或乘客的舒適性。

29、本申請采用的技術(shù)方案還提供了一種汽車，包括前述任一項所提出的肘枕總成。

30、本實施例提供的汽車的有益效果與前述肘枕總成的有益效果相同，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.肘枕總成，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的肘枕總成，其特征在于，所述肘枕本體(1)的后端延伸至所述扶手箱(100)的后側(cè)，且所述肘枕本體(1)伸出部分的底面開設(shè)有與其內(nèi)部連通的通風(fēng)口(111)；

3.如權(quán)利要求2所述的肘枕總成，其特征在于，所述肘枕本體(1)的底面連接有環(huán)繞于所述通風(fēng)口(111)設(shè)置的密封環(huán)(112)；

4.如權(quán)利要求2或3所述的肘枕總成，其特征在于，所述肘枕本體(1)的伸出端與所述扶手箱(100)沿車身的左右方向鉸接。

5.如權(quán)利要求4所述的肘枕總成，其特征在于，所述肘枕本體(1)還包括：

6.如權(quán)利要求5所述的肘枕總成，其特征在于，所述支臂(31)的插入端連接有彈性件(4)；

7.如權(quán)利要求6所述的肘枕總成，其特征在于，所述彈性件(4)包括：

8.如權(quán)利要求1所述的肘枕總成，其特征在于，所述肘枕本體(1)包括：

9.如權(quán)利要求8所述的肘枕總成，其特征在于，所述上殼體(12)的上表面包覆有發(fā)泡層(122)和蒙皮層(123)，且每個所述出風(fēng)孔(121)均貫穿所述發(fā)泡層(122)和所述蒙皮層(123)設(shè)置。

10.汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的肘枕總成。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N肘枕總成及汽車，其中的肘枕總成包括肘枕本體和進(jìn)水管；肘枕本體鉸接在扶手箱的上側(cè)，其采用內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)，且其頂面開設(shè)有與其內(nèi)部連通的多個出風(fēng)孔；進(jìn)風(fēng)管設(shè)置在扶手箱后側(cè)，其一端與肘枕本體的內(nèi)部連通，且其另一端延伸至扶手箱下側(cè)、與副儀表板總成的風(fēng)管連通。汽車包括前述肘枕總成。在駕駛?cè)藛T或乘客將手臂放置于肘枕本體的頂面時，通過開啟車內(nèi)空調(diào)，可使冷氣或熱氣經(jīng)過副儀表板總成上的風(fēng)管輸入肘枕本體，再通過多個出風(fēng)孔而直吹到手臂。本申請?zhí)峁┑闹庹砜偝杉捌?，實現(xiàn)了肘枕的通風(fēng)化，同時實現(xiàn)冷風(fēng)和熱風(fēng)的快速傳遞，確保將手臂放置于肘枕的同時能夠迅速的感知到溫度變化，以確保駕駛員或乘客的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：甄珍,高明建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/12