本發(fā)明涉及一種座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減震智能座椅。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)用拖拉機(jī)的普及，因此對(duì)技術(shù)要求也越來越高。由于農(nóng)田作業(yè)路面的顛簸振動(dòng)狀況非常劇烈，所以對(duì)駕駛員脊椎部位的傷害特別大，長期工作容易造成駕駛員的職業(yè)病和不安全隱患。因此座椅的減震效果和舒適性就顯得特別重要，但是傳統(tǒng)的彈簧減震座椅存在壽命短、剛度不可調(diào)、靈活度差的缺點(diǎn)，使用時(shí)間越長，座椅的減震效果越差，對(duì)駕駛員的脊椎部位的傷害就越大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供一種能夠進(jìn)一步提高減震效果和舒適性，減少駕駛員脊椎傷害的防顫座椅。

本實(shí)用新型提供了一種新型減震智能座椅，包括：底座、電磁減震柱、椅座、環(huán)抱減震裝置和控制單元，底座上部固定有電磁減震柱，電磁減震柱包括上下兩部分，上部為實(shí)心柱，下部為空心柱，實(shí)心柱中心設(shè)置有孔，實(shí)心柱外部纏繞線圈，空心柱內(nèi)部設(shè)置有長軸，空心柱外部纏繞線圈，空心柱內(nèi)部長軸穿過實(shí)心柱中心的孔；其中，空心柱內(nèi)直徑大于實(shí)心柱外直徑，實(shí)心柱和空心柱的線圈外部設(shè)有保護(hù)套，椅座固定在電磁減震柱的實(shí)心柱的上部，椅座的椅面中部和椅面的前部設(shè)置有壓力傳感器，環(huán)抱減震裝置設(shè)置在椅座的椅背上，能夠?qū)⑷谁h(huán)抱鎖住，控制單元包括數(shù)據(jù)處理機(jī)，數(shù)據(jù)處理機(jī)分別與壓力傳感器、環(huán)抱減震裝置以及電磁減震柱相連接。

在實(shí)用新型提供的一種新型減震智能座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，底座包括上平板和下平板，上平板上部與電磁減震柱固定，上平板兩邊設(shè)置有卡扣，上平板底部開設(shè)有滑槽，下平板上部設(shè)置有滑軌，下平板兩邊設(shè)置有卡槽，滑軌在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

另外，在實(shí)用新型提供的一種新型減震智能座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，電磁減震柱的實(shí)心柱和空心柱纏繞的線圈外部設(shè)有保護(hù)套。

另外，在實(shí)用新型提供的一種新型減震智能座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，座椅上部表面設(shè)置有座椅墊。

另外，在實(shí)用新型提供的一種新型減震智能座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，環(huán)抱減震裝置包括：環(huán)抱緊固帶、磁性緊鎖條和磁性收縮緊固條，環(huán)抱緊固帶固定在椅座的椅背兩側(cè)，磁性收縮緊固條設(shè)置在座椅的椅背后面。

實(shí)用新型的作用與效果

根據(jù)實(shí)用新型所涉及的一種新型減震智能座椅，因?yàn)殡姶艤p震柱包括上下兩部分，上部為實(shí)心柱，下部為空心柱，表面分別纏繞線圈，利用同性相斥原理，通電后實(shí)心柱可以懸浮在空心柱中央，實(shí)心柱中心設(shè)置有孔，空心柱內(nèi)部固定有長軸，孔和長軸契合，便于垂直上下運(yùn)動(dòng)，不會(huì)無規(guī)則的亂竄，當(dāng)路面顛簸振動(dòng)時(shí)，根據(jù)壓力傳感器傳出的信號(hào)，通過控制單元自動(dòng)調(diào)節(jié)電磁性強(qiáng)弱，增大或減小空心柱對(duì)實(shí)心柱的排斥力度，所以，本實(shí)用新型的防顫座椅靈活度高，能夠有效的減少因振動(dòng)對(duì)駕駛員脊椎的傷害，進(jìn)而達(dá)到最佳的減震效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖5(a)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱示意圖，圖5(b)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱剖視圖；以及

圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖6(a)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱示意圖，圖6(b)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種新型減震智能座椅作具體闡述。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的示意圖。

如圖1所示，一種新型減震智能座椅，在實(shí)施例中用于農(nóng)用拖拉機(jī)上，用于在路面顛簸時(shí)減少駕駛員脊椎傷害，包括：底座1、電磁減震柱2、椅座3和環(huán)抱減震裝置4。

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的左視圖。

如圖2-3所示，底座1包括上平板11和下平板12，底座1的上平板11上部與電磁減震柱2的空心柱21下端固定，上平板11兩邊設(shè)置有卡扣111，上平板11底部開設(shè)有滑槽112，下平板12上部設(shè)置有滑軌121，下平板12兩邊設(shè)置有卡槽122，滑軌在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5(a)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱示意圖。

如圖5(a)所示，實(shí)心柱21中心設(shè)置有孔211，實(shí)心柱21外部纏繞線圈212。

圖5(b)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的實(shí)心柱剖視圖。

如圖5(b)所示，實(shí)心柱21外部設(shè)有保護(hù)套213。

圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6(a)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱示意圖。

如圖6(a)所示，空心柱22內(nèi)部設(shè)置有長軸221，空心柱22外部纏繞線圈222。

圖6(b)是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的電磁減震柱的空心柱剖視圖。

如圖6(b)所示，空心柱22外部設(shè)有保護(hù)套223。

其中，空心柱22內(nèi)部長軸221穿過實(shí)心柱21中心的孔211，空心柱22內(nèi)直徑大于實(shí)心柱21外直徑。

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的左視圖。

如圖3所示，椅座3固定在電磁減震柱2的實(shí)心柱21的上部，椅座3的椅面中部和椅面的前部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器輸出信號(hào)通過控制單元自動(dòng)調(diào)節(jié)電磁強(qiáng)弱，來調(diào)節(jié)座椅的高度，座椅表面設(shè)置有座椅墊31。

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的主視圖。

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例中的新型減震智能座椅的俯視圖。

如圖2、圖3所示，環(huán)抱減震裝置4設(shè)置在椅座3的椅背上，能夠?qū)⑷谁h(huán)抱鎖住，環(huán)抱減震4裝置包括：環(huán)抱緊固帶41、磁性緊鎖條42和磁性收縮緊固條43，環(huán)抱緊固帶41固定在椅座3的椅背兩側(cè)，環(huán)抱緊固帶41呈左右對(duì)稱的兩部分，磁性收縮緊固條43設(shè)置在座椅3的椅背后。

實(shí)施例的作用與效果

根據(jù)本實(shí)施例提供了一種新型減震智能座椅，在實(shí)施例中用于農(nóng)用拖拉機(jī)上，用于的路面顛簸時(shí)減少駕駛員脊椎傷害包括：底座、電磁減震柱、椅座和環(huán)抱減震裝置。

座椅的上平板可以沿導(dǎo)軌可以前后移動(dòng)，方便不同身高的人調(diào)節(jié)座位，達(dá)到最佳位置時(shí)，兩邊的卡扣可以緊固座椅位置，放置座椅前后移動(dòng)。

電磁減震柱通電后實(shí)心柱懸浮在空心柱中央，當(dāng)發(fā)生顛簸振動(dòng)時(shí)，根據(jù)壓力傳感器傳出的信號(hào)，通過控制單元自動(dòng)調(diào)節(jié)電磁性強(qiáng)弱，利用同性相斥原理，椅座下壓，實(shí)心柱下移，空心柱會(huì)有向上的排斥力，起到減緩振動(dòng)的作用，達(dá)到最佳的減震效果。

另外，實(shí)心柱中心的孔與空心柱的長軸契合，便于垂直運(yùn)動(dòng)，不會(huì)無規(guī)則的亂竄，能夠調(diào)節(jié)到最合適的減震角度。

進(jìn)一步的，椅座的椅面中部和椅面的前部設(shè)置有壓力傳感器，傳感器檢測到人的身高，腿的長度，還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)電磁強(qiáng)弱，智能調(diào)節(jié)座椅的高度。

進(jìn)一步的，環(huán)抱減震裝置包括：環(huán)抱緊固帶、磁性緊鎖條和磁性收縮緊固條，環(huán)抱緊固帶固定在椅座的椅背兩側(cè)，兩個(gè)環(huán)抱緊固帶的銜接處安裝磁性緊鎖條，可以根據(jù)駕駛員的身材調(diào)節(jié)環(huán)抱緊固帶的松緊程度，從而達(dá)到最佳的固定位置，磁性收縮緊固條設(shè)置在椅背后面，在不使用時(shí)可以收縮到椅背后方，減少空間占用率。

上述實(shí)施方式為本發(fā)明的優(yōu)選案例，并不用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。