本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板防變形的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車駕駛員座椅左側(cè)設(shè)置有駕駛員座椅左側(cè)邊板和駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板，駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板位于駕駛員座椅左側(cè)邊板的外側(cè)，駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板的底部低于駕駛員座椅左側(cè)邊板的底部。使用過程中，駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板下端由于受力容易發(fā)生位移。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板下端由于受力發(fā)生位移的問題。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板防變形結(jié)構(gòu)，包括駕駛員座椅左側(cè)邊板和駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板，所述駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板位于駕駛員座椅左側(cè)邊板的外側(cè)，且駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板的底部低于駕駛員座椅左側(cè)邊板的底部，還包括駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲，所述駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲整體呈“U”形，且“U”形兩端頭前后間隔地固定在駕駛員座椅左側(cè)邊板的底部中間位置處，“U”形底部固定在駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)靠底部位置處，使得整個(gè)駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲的下端相對(duì)上端逐漸朝外側(cè)傾斜。

作為上述方案的優(yōu)選，所述駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲的“U”形兩端頭水平折彎后焊接固定在駕駛員座椅左側(cè)邊板上，在所述駕駛員座椅左側(cè)邊板上焊接有長條形的焊接加強(qiáng)塊與每個(gè)水平折彎一一對(duì)應(yīng)，以增加“U”形端頭的焊接面積，以增加駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲上端安裝的牢固性。

進(jìn)一步，所述駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)靠底部位置處一體成型有卡槽，駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲的“U”形底部卡入卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定，實(shí)現(xiàn)了駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲下端的快速安裝。

本實(shí)用新型的有益效果：在不影響原零部件結(jié)構(gòu)的前提下，通過在駕駛員座椅左側(cè)邊板與駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板之間增設(shè)駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲，對(duì)駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板的下端提供一個(gè)支撐力，有效防止了駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板下端由于受力而發(fā)生位移的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1剖切后的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖1—圖2所示，一種駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板防變形結(jié)構(gòu)，主要由駕駛員座椅左側(cè)邊板1、駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2、駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3組成。

駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2位于駕駛員座椅左側(cè)邊板1的外側(cè)，駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2的底部低于駕駛員座椅左側(cè)邊板1的底部，駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3位于駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2與駕駛員座椅左側(cè)邊板1之間。

駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3整體呈“U”形，“U”形兩端頭前后間隔地固定在駕駛員座椅左側(cè)邊板1的底部中間位置處，“U”形底部固定在駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2內(nèi)側(cè)靠底部位置處，使得整個(gè)駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3的下端相對(duì)上端逐漸朝外側(cè)傾斜。

最好是，駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3的“U”形兩端頭水平折彎后焊接固定在駕駛員座椅左側(cè)邊板1上，在駕駛員座椅左側(cè)邊板1上焊接有長條形的焊接加強(qiáng)塊4與每個(gè)水平折彎一一對(duì)應(yīng)，以增加“U”形端頭的焊接面積。

另外，駕駛員座椅外側(cè)護(hù)板2內(nèi)側(cè)靠底部位置處一體成型有卡槽2a，駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3的“U”形底部卡入卡槽2a內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定。

駕駛員座椅護(hù)板撐形鋼絲3的“U”形兩端頭的固定方式、“U”形底部的固定方式不限于此，也可以是“U”形底部焊接、“U”形兩端頭卡接等。