本發(fā)明涉及交通測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路司機(jī)在駕駛作業(yè)過(guò)程中不可避免的需要查看調(diào)度發(fā)來(lái)的即時(shí)信息或存在其他事情和信息的干擾，然而又要專心駕駛，這就需要司機(jī)具有良好的抗干擾記憶能力。

因此，目前急需開(kāi)發(fā)一套更為客觀科學(xué)的適合于高鐵司機(jī)的記憶抗干擾能力評(píng)估系統(tǒng)，為其選拔提供決策依據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上面描述的問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法與系統(tǒng)避免現(xiàn)有無(wú)法自動(dòng)測(cè)試駕駛員記憶抗干擾能力的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法，所述方法包括：在接收到開(kāi)始測(cè)試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息；控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息；采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)，包括：界面顯示控制單元，用于在接收到開(kāi)始測(cè)試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息；測(cè)試信息控制單元，用于控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息；記憶抗干擾能力測(cè)試單元，用于采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果。

本發(fā)明駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法及測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息，并通過(guò)控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動(dòng)測(cè)試，為后續(xù)駕駛員評(píng)估選拔提供依據(jù)。

參照附圖來(lái)閱讀對(duì)于示例性實(shí)施例的以下描述，本發(fā)明的其他特性特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清晰。

附圖說(shuō)明

并入到說(shuō)明書(shū)中并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。在這些附圖中，類似的附圖標(biāo)記用于表示類似的要素。下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法的流程圖；

圖2示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。

實(shí)施例一

圖1示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法的流程圖；如圖1所示，一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法，包括：

步驟101：在接收到開(kāi)始測(cè)試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息；

步驟103：控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息；具體操作時(shí)，所述缺省內(nèi)容為至少一個(gè)數(shù)字信息；

步驟105：采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致；

具體地，該輸入信息為采集收到確認(rèn)信息后的輸入信息或超過(guò)第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后的輸入信息；所述第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)為單次測(cè)試的時(shí)長(zhǎng)上限值；此外，還可以在所述采集輸入信息的步驟之前還包括：

判斷是否接收到用于指示輸入箭頭鍵的刪除信息，若收到所述刪除信息，則刪除相應(yīng)的輸入信息

步驟107：根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果；

具體地，若所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容完全一致時(shí)，計(jì)算從顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息開(kāi)始至采集到所述輸入信息的反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)；

若所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容不一致時(shí)，計(jì)算輸入信息與缺省內(nèi)容不一致的個(gè)數(shù)，并將所述不一致的個(gè)數(shù)與所述缺省內(nèi)容總個(gè)數(shù)作為記憶抗干擾能力測(cè)試的錯(cuò)誤率。

本實(shí)施例駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法通過(guò)控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息，并通過(guò)控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動(dòng)測(cè)試，為后續(xù)駕駛員評(píng)估選拔提供依據(jù)。

此外，本駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法其它實(shí)施例中還至少存在以下優(yōu)選方式：

若在所述控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息步驟之前控制顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，將所述反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)確定為表征干擾條件的第一反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)，以及將所述錯(cuò)誤率確定為表征干擾條件的第一錯(cuò)誤率；

若在所述控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息步驟之前控制顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，將所述反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)確定為表征休息條件的第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)，以及將所述錯(cuò)誤率確定為表征休息條件的第二錯(cuò)誤率；

將所述第一反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)減去所述第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的值除以所述第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的時(shí)間值；

將所述第一錯(cuò)誤率減去所述第二錯(cuò)誤率的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的錯(cuò)誤率。

具體地：

所述的測(cè)試方法還包括：對(duì)所述時(shí)間值及錯(cuò)誤率進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機(jī)參與測(cè)試，共有m項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)，設(shè)第i個(gè)人的第j項(xiàng)測(cè)試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試序號(hào)，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

一致性處理為：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具體地，所述的測(cè)試方法還包括：設(shè)第j項(xiàng)指標(biāo)值按照從小到大單獨(dú)進(jìn)行排序，排在第i個(gè)司機(jī)前面的人數(shù)為B_ij，則被評(píng)價(jià)對(duì)象i的Borda數(shù)為：

然后根據(jù)Borda數(shù)按從大到小排序，得到評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合排序(從優(yōu)到劣)，設(shè)一批測(cè)試司機(jī)中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定準(zhǔn)則如下：

如果則判定第i名司機(jī)屬于不合格；

如果則判定第i名司機(jī)屬于合格。

實(shí)施例二

圖2示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，其為上述各駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法所示實(shí)施例對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，上述各駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試方法所示實(shí)施例的解釋說(shuō)明適用于本實(shí)施例。如圖2所示，該測(cè)試系統(tǒng)包括：

界面顯示控制單元201，用于在接收到開(kāi)始測(cè)試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息；

測(cè)試信息控制單元203，用于控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息；

記憶抗干擾能力測(cè)試單元205，用于采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果。

優(yōu)選地，所述缺省內(nèi)容為至少一個(gè)數(shù)字信息；或者/并且，所述輸入信息為：采集收到確認(rèn)信息后的輸入信息或超過(guò)第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后的輸入信息；所述第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)為單次測(cè)試的時(shí)長(zhǎng)上限值。

優(yōu)選地，該測(cè)試系統(tǒng)還可包括刪除控制單元207，用于判斷是否接收到用于指示輸入箭頭鍵的刪除信息，若收到所述刪除信息，則刪除相應(yīng)的輸入信息。

優(yōu)選地，所述記憶抗干擾能力測(cè)試單元包括：

反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)計(jì)算模塊(圖中未示出)，用于若所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容完全一致時(shí)，計(jì)算從顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息開(kāi)始至采集到所述輸入信息的反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)；若所述測(cè)試信息控制單元顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則所述反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)為表征干擾條件的第一反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)；若所述測(cè)試信息控制單元顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，將所述反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)確定為表征休息條件的第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)；

受干擾時(shí)間值計(jì)算模塊(圖中未示出)，用于將所述第一反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)減去所述第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的值除以所述第二反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的時(shí)間值；

錯(cuò)誤率計(jì)算模塊(圖中未示出)，用于若所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容不一致時(shí)，計(jì)算輸入信息與缺省內(nèi)容不一致的個(gè)數(shù)，并將所述不一致的個(gè)數(shù)與所述缺省內(nèi)容總個(gè)數(shù)作為記憶抗干擾能力測(cè)試的錯(cuò)誤率，若所述測(cè)試信息控制單元顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，將所述錯(cuò)誤率確定為表征干擾條件的第一錯(cuò)誤率；若所述測(cè)試信息控制單元顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，將所述錯(cuò)誤率確定為表征休息條件的第二錯(cuò)誤率；

受干擾錯(cuò)誤率計(jì)算模塊(圖中未示出)，用于將所述第一錯(cuò)誤率減去所述第二錯(cuò)誤率的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的錯(cuò)誤率。

具體地，所述的測(cè)試裝置還包括：評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理單元，用于對(duì)所述時(shí)間值及錯(cuò)誤率進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機(jī)參與測(cè)試，共有m項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)，設(shè)第i個(gè)人的第j項(xiàng)測(cè)試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試序號(hào)，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

一致性處理為：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具體地，所述的測(cè)試裝置還包括：評(píng)價(jià)結(jié)果單元，用于設(shè)第j項(xiàng)指標(biāo)值按照從小到大單獨(dú)進(jìn)行排序，排在第i個(gè)司機(jī)前面的人數(shù)為B_ij，則被評(píng)價(jià)對(duì)象i的Borda數(shù)為：

然后根據(jù)Borda數(shù)按從大到小排序，得到評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合排序(從優(yōu)到劣)，設(shè)一批測(cè)試司機(jī)中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定準(zhǔn)則如下：

如果則判定第i名司機(jī)屬于不合格；

如果則判定第i名司機(jī)屬于合格。

本駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)的工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下：一個(gè)小屏幕模擬動(dòng)車(chē)的CIR無(wú)線電系統(tǒng)，另一個(gè)屏幕就用上面的速度估計(jì)模塊小屏幕顯示我們要記的內(nèi)容幾秒然后消失，一共包括8個(gè)數(shù)字(沒(méi)有0)，例如：***列車(chē)在，在區(qū)間***里程限速xx km/h。然后，被試在主屏幕做速度判斷任務(wù)8秒或者休息(即主屏幕顯示全黑不需要被試做任務(wù))8秒，然后主屏幕任務(wù)停止，呈現(xiàn)剛才出現(xiàn)的句子去掉關(guān)鍵信息(整個(gè)句子一起呈現(xiàn))，讓被試填寫(xiě)剛才的關(guān)鍵信息數(shù)字，如列車(chē)在區(qū)間？Km？m至？km？m，限速？Km/h。如果哪一個(gè)數(shù)字忘記了，按數(shù)字0代替，并且允許被試?yán)眉^鍵更改回答。被試完成任務(wù)后按空格鍵進(jìn)入下一個(gè)試次。最長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間為30秒(反應(yīng)窗口為30秒)，然后自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)試次。進(jìn)入下一個(gè)試次前，空屏2秒。然后聽(tīng)到叮當(dāng)一聲，開(kāi)始下一個(gè)試次。需做速度估計(jì)為干擾條件，不需做的為休息條件。結(jié)果指標(biāo)可以包括：休息和干擾條件各自的反應(yīng)速度：正確的記住全部數(shù)字的按確認(rèn)鍵時(shí)間(反應(yīng)時(shí)都是以毫秒為單位)。2個(gè)條件各自的錯(cuò)誤率：只要按錯(cuò)一個(gè)數(shù)字，就算錯(cuò)(都是以百分比為單位)。錯(cuò)誤個(gè)數(shù)除以總數(shù)(如20)。易受干擾程度：時(shí)間值：(干擾條件的反應(yīng)時(shí)—休息條件的反應(yīng)時(shí))/休息條件的反應(yīng)時(shí)(換成百分比制)；錯(cuò)誤率：干擾條件的錯(cuò)誤率-休息時(shí)間的錯(cuò)誤率。

本實(shí)施例駕駛員記憶抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測(cè)試信息，以及在測(cè)試信息顯示第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后控制停止顯示所述測(cè)試信息，并通過(guò)控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測(cè)試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測(cè)試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動(dòng)測(cè)試，為后續(xù)駕駛員評(píng)估選拔提供依據(jù)。

上面描述的內(nèi)容可以單獨(dú)地或者以各種方式組合起來(lái)實(shí)施，而這些變型方式都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。