用于筑路機的駕駛員的座椅以及筑路機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于筑路機、特別是壓路機的駕駛員的座椅，并且涉及一種以這樣的座椅為特征的筑路機。
【背景技術(shù)】
[0002]從WO 2004/106108已知一種以扶手支撐件為特征的駕駛員座椅的可調(diào)扶手，其中所述扶手支撐件使得能夠繞多個樞轉(zhuǎn)軸線調(diào)節(jié)扶手。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，分別將座椅或筑路機改進為下列效果，即借助于一種簡單并且穩(wěn)定的設(shè)計，能以多種方式改變扶手的位置。
[0004]分別通過本發(fā)明的用于筑路機的駕駛員的座椅和本發(fā)明的筑路機實現(xiàn)上述目的。
[0005]用于筑路機、特別是用于壓路機的駕駛員的座椅的特征在于座椅表面、座椅靠背，座椅表面、座椅靠背的特征在于在縱向方向上的豎直中心平面，并且特征在于不少于一個扶手，借助于扶手支撐件將所述扶手附接在可調(diào)基本位置中，其中所述扶手從與座椅表面相鄰的座椅靠背朝前延伸，在該座椅中本實用新型有利地提供一種至少承載座椅表面和座椅靠背的座椅控制臺，并且提供扶手支撐件，其特征在于不少于針對扶手的一個第一可調(diào)連接單元以及針對座椅控制臺的一個第二可調(diào)連接單元。
[0006]這種設(shè)計的特征在于，向扶手提供一個可調(diào)連接單元，以及向座椅控制臺提供另一個可調(diào)連接單元，該設(shè)計使得能夠產(chǎn)生一種簡單穩(wěn)定的設(shè)計，其允許以多種方式改變扶手位置。
[0007]優(yōu)選地，有意使扶手以可調(diào)方式經(jīng)由第一或第二連接單元附接至扶手支撐件，以調(diào)節(jié)與相對于豎直中心平面平行線繞單個第一軸線的側(cè)向樞轉(zhuǎn)角度相關(guān)的基本設(shè)置，優(yōu)選地，單個第一軸線處于面對座椅靠背的扶手端部區(qū)域中。
[0008]駕駛員能有利地調(diào)節(jié)扶手關(guān)于側(cè)向樞轉(zhuǎn)角度的基本設(shè)置，并且使該基本設(shè)置適合他的身體姿勢。能經(jīng)由分別分配給扶手或座椅控制臺的連接單元執(zhí)行調(diào)節(jié)。實現(xiàn)繞幾乎豎直的軸線或者例如平行于座椅靠背的稍微傾斜軸線的樞轉(zhuǎn)，在該設(shè)計中，側(cè)向樞轉(zhuǎn)角度涉及在縱向方向上穿過座椅延伸的豎直中心平面的平行線。
[0009]在優(yōu)選實施例中，可有意克服復(fù)位力或以咬合方式、經(jīng)由第一或第二連接單元使扶手繞第一軸線或繞平行于第一軸線延伸的軸線、側(cè)向向外地樞轉(zhuǎn)超過基本位置。
[0010]另外，扶手能有利地以可逆或咬合方式向外樞轉(zhuǎn)超過基本位置，例如以便視需要向駕駛員提供更好的側(cè)向向下視角。
[0011]在本實用新型的優(yōu)選進一步發(fā)展中，有意使第一連接單元為兩部分設(shè)計，并且布置在扶手支撐件的上端處，其中上部以不可旋轉(zhuǎn)方式連接至扶手，并且下部以可調(diào)側(cè)向基本設(shè)置以不可旋轉(zhuǎn)方式附接至扶手支撐件。在該設(shè)計中，上部能克服復(fù)位力或以咬合方式與扶手一起相對于下部樞轉(zhuǎn)。
[0012]這種設(shè)計使得能夠以最大穩(wěn)定度進行靈活調(diào)節(jié)。
[0013]有意使扶手從基本設(shè)置開始，可持久地在0°至15°，優(yōu)選0°至10°的第一范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，從而以可復(fù)位或咬合方式另外可樞轉(zhuǎn)的量約高達(dá)10°，優(yōu)選高達(dá)8°。
[0014]在優(yōu)選實施例中，有意使扶手與扶手支撐件一起可經(jīng)由被設(shè)置在座椅控制臺處的扶手支撐件的下端處的第二連接單元，繞大致正交于中心平面延伸的第二軸線樞轉(zhuǎn)，直到抵達(dá)折疊靜止位置。
[0015]因而，該座椅使得扶手能夠與扶手支撐件一起折疊，以便也促進從以所述扶手為特征的一側(cè)接近座椅。
[0016]在該設(shè)計中，優(yōu)選地有意使扶手可與扶手支撐件一起樞轉(zhuǎn)高達(dá)約90°，優(yōu)選高達(dá)約70°到達(dá)折疊靜止位置。
[0017]在優(yōu)選實施例中，有意經(jīng)由位于座椅控制臺的扶手支撐件的下端處的第二連接單元，繞大致正交于中心平面延伸的第二軸線，可調(diào)扶手的傾斜度。
[0018]因而，扶手支撐件的設(shè)計使得也能夠另外調(diào)節(jié)扶手的傾斜角度，以便可由駕駛員將扶手調(diào)節(jié)至對他舒適的個別位置，該位置符合人體工程學(xué)，并且防止身體緊張。
[0019]在該設(shè)計中，優(yōu)選地有意使扶手可向下傾斜高達(dá)15°，優(yōu)選高達(dá)10°。
[0020]扶手可以高度可調(diào)的方式，優(yōu)選地在第一軸線的方向上附接在扶手支撐件處。因而，可另外實施高度調(diào)節(jié)，優(yōu)選地，特別可與側(cè)向樞轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)裝置組合地實施高度調(diào)節(jié)。在該設(shè)計中，第一連接單元可在扶手支撐件中在高度上移位例如1cm的預(yù)定量，并且可被鎖定在期望位置中。
[0021]為此，有意使第一或第二連接單元的特征在于夾緊套管，該夾緊套管包圍扶手支撐件的圓柱形部分，并且可分別經(jīng)由操縱裝置優(yōu)選地經(jīng)由旋鈕或操縱桿而解鎖或鎖定該夾緊套管，以便調(diào)節(jié)扶手優(yōu)選在第一軸線方向上的高度。
[0022]在優(yōu)選實施例中，有意使扶手支撐件的圓柱形部分包括在第一軸線的方向上延伸的橢圓形孔，在該設(shè)計中，橢圓形孔一方面限制高度調(diào)節(jié)，并且另一方面借助于接合到橢圓形孔中的限制元件而限制扶手繞第一軸線的側(cè)向調(diào)節(jié)。
[0023]圓柱形部分可至少部分地由中空圓柱形成。
[0024]優(yōu)選地，有意使用于調(diào)節(jié)基本設(shè)置中的樞轉(zhuǎn)角度的裝置集成在上部第一連接單元中，與扶手支撐件的圓柱形部分結(jié)合，以進一步使扶手樞轉(zhuǎn)超過基本設(shè)置，并且用于高度調(diào)
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[0025]這使得能夠提供扶手支撐件的緊湊和剛硬設(shè)計。
[0026]為此，可另外有意使用于第二軸線的接頭和傾斜度調(diào)節(jié)裝置集成在下部第二連接單元中。
[0027]操作和指示裝置和/或另外的顯示器可集成在扶手中。
[0028]座椅控制臺可正交于中心平面橫跨筑路機的平臺移動。
[0029]本實用新型還涉及一種以前述座椅為特征的筑路機，特別是壓路機。
[0030]總之，本發(fā)明提供了一種用于筑路機的駕駛員的座椅，其特征在于座椅表面、座椅靠背，所述座椅表面、座椅靠背的特征在于在縱向方向上的豎直中心平面，并且特征在于不少于一個扶手，所述扶手借助于扶手支撐件附接在可調(diào)基本位置中，其中
[0031]所述扶手從與所述座椅表面相鄰的所述座椅靠背朝前延伸，
[0032]其特征在于，
[0033]座椅控制臺至少承載所述座椅表面和所述座椅靠背，并且
[0034]所述扶手支撐件的特征在于不少于針對所述扶手的一個第一可調(diào)連接單元以及針對所述座椅控制臺的一個第二可調(diào)連接單元。
[0035]優(yōu)選的是，所述扶手以可調(diào)方式經(jīng)由第一或第二連接單元附接至所述扶手支撐件，以調(diào)節(jié)與相對于所述豎直中心平面的平行線、繞單根第一軸線的側(cè)向樞轉(zhuǎn)角度有關(guān)的基本設(shè)置。
[0036]優(yōu)選的是，所述扶手能夠克服復(fù)位力或以咬合方式、經(jīng)由第一或第二連接單元、繞第一軸線或繞平行于第一軸線延伸的軸線、側(cè)向向外地樞轉(zhuǎn)超過所述基本位置。
[0037]優(yōu)選的是，第一連接單元為兩部分設(shè)計，并且被布置在所述扶手支撐件的上端處，其中上部以不可旋轉(zhuǎn)方式連接至所述扶手，而下部以可調(diào)側(cè)向基本設(shè)置、以不可旋轉(zhuǎn)方式附接至所述扶手支撐件，并且其中所述上部能夠克服復(fù)位力或以咬合方式與所述扶手一起相對于所述下部樞轉(zhuǎn)。
[0038]優(yōu)選的是，從基本設(shè)置開始能夠持久地在0°至15°的第一范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的所述扶手能夠以可復(fù)位或咬合方式另外樞轉(zhuǎn)的量約高達(dá)10°。
[0039]優(yōu)選的是，所述扶手與所述扶手支撐件一起能夠經(jīng)由被設(shè)置在所述座椅控制臺處的所述扶手支撐件的下端處的第二連接單元繞第二軸線樞轉(zhuǎn)，直到抵達(dá)折疊靜止位置，所述第二軸線大致正交于所述中心平面延伸。
[0040]優(yōu)選的是，所述扶手與所述扶手支撐件一起能夠樞轉(zhuǎn)約高達(dá)90°，到達(dá)所述折疊靜止位置。
[0041]優(yōu)選的是，能夠經(jīng)由位于所述座椅控制臺處的所述扶手支撐件的下端處的第二連接單元、繞大致正交于所述中心平面延伸的第二軸線調(diào)節(jié)所述扶手的傾斜度。
[0042]優(yōu)選的是，所述扶手能夠向下傾斜高達(dá)15°。
[0043]優(yōu)選的是，所述扶手以高度可調(diào)的方式附接在所述扶手支撐件處。
[0044]優(yōu)選的是，第一或第二連接單元的特征在于夾緊套管，所述夾緊套管包圍所述扶手支撐件的圓柱形部分，并且能夠經(jīng)由操縱裝置而分別解鎖或鎖定，以便調(diào)節(jié)所述扶手的高度。
[0045]優(yōu)選的是，所述扶手支撐件的圓柱形部分包括在所述第一軸線的方向上延伸的橢圓形孔，在這種設(shè)計中，所述橢圓形孔一方面限制高度調(diào)節(jié)，并且另一方面，借助于接合到所述橢圓形孔中的限制元件而限制所述扶手繞所述第一軸線的側(cè)向調(diào)節(jié)。
[0046]優(yōu)選的是，用于調(diào)節(jié)基本設(shè)置中的樞轉(zhuǎn)角度的裝置與所述扶手支撐件的圓柱形部分結(jié)合地被集成在上部第一連接單元中，以在基本設(shè)置中進一步使所述扶手樞轉(zhuǎn)并且用于對所述扶手進行高度調(diào)節(jié)。
[0047]優(yōu)選的是，用于所述第二軸線的接頭和傾斜度調(diào)節(jié)裝置被集成在下部第二連接單元中。
[0048]本發(fā)明還提供了一種筑路機，其特征在于如上所述的用于筑路機的駕駛員的座椅。
【附圖說明】
[0049]下面參考附圖更詳細(xì)地解釋本實用新型的一個實施例。
[0050]附圖示出如下:
[0051]圖1示出具有集成座椅的壓路機的頂視圖，
[0052]圖2示出座椅的透視圖，
[0053]圖3a、4a、5a示出具有不同扶手位置的座椅的頂視圖，
[0054]圖3b、4b、5b示出處于與圖3a、4a、5a對應(yīng)的位置中的扶手支撐件的透視圖，
[0055]圖6示出扶手支撐件的側(cè)視截面圖，
[0056]圖7示出扶手支撐件的頂視截面圖，
[0057]圖8示出傾斜度調(diào)節(jié)裝置；并且
[0058]圖9示出扶手的折疊功能。
【具體實施方式】
[0059]圖1示出以座椅I為特征的壓路機的示意性頂視圖，座椅I至少可在操作者的站立平臺11上橫向于行駛方向移位。座椅I包括面向行駛方向3的座椅表面2，所述座椅表面2朝后方被座椅靠背4限制。座椅表面2安裝在座椅控制臺6上，座椅控制臺6附接在可移動座位移動架上，可移動座位移動架可借助于電動驅(qū)動器和控制裝置16橫向于行駛方向3沿著不少于I個引導(dǎo)裝置9移動。座椅