本實(shí)用新型涉及一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置。

背景技術(shù)：
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壓路機(jī)有很多種，在進(jìn)行壓路過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，需要用汽車?yán)?，但是汽車無法和壓路機(jī)連接在一起，現(xiàn)在的方法是用鋼絲繩進(jìn)行連接，但是在拉扯的過程中由于壓路機(jī)的重量比較重、鋼絲繩很容易斷裂，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠緊緊的夾住固定壓路機(jī)的前橫梁板，連接牢固，拉扯不斷，使用安全的一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置，其組成包括:弧板，所述的弧板的頂部連接頂橫圓管，所述的頂橫圓管開有頂轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的頂橫圓管內(nèi)裝有頂橫圓桿，所述的頂橫圓管的兩端局封閉，所述的頂橫圓桿連接頂轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板連接頂夾持板套，所述的頂夾持板套連接頂夾持板，所述的頂夾持板的前端開有頂固定孔；所述的弧板的底部連接底橫圓管，所述的底橫圓管開有底轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的底橫圓管內(nèi)裝有底橫圓桿，所述的底橫圓管的兩端局封閉，所述的底橫圓桿連接底轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板連接底夾持板套，所述的底夾持板套連接底夾持板，所述的底夾持板的前端開有底固定孔；所述的頂固定孔與所述的底固定孔之間通過螺栓連接固定，所述的頂夾持板套、所述的頂夾持板與所述的底夾持板套、所述的底夾持板之間夾持固定壓路機(jī)的前橫梁板。

所述的一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置，所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的頂夾持板套開有上下相通的頂透孔，所述的頂透孔連接頂磁圈，所述的頂夾持板開有一組頂固定孔，所述的頂固定孔連接頂固定磁圈，所述的頂磁圈與所述的頂固定磁圈重合插入頂鐵桿固定，所述的頂鐵桿的頂部連接頂限位板；所述的底夾持板套開有上下相通的底透孔，所述的底透孔連接底磁圈，所述的底夾持板開有一組底固定孔，所述的底固定孔連接底固定磁圈，所述的底磁圈與所述的底固定磁圈重合插入底鐵桿固定，所述的底鐵桿的底部連接螺桿段，所述的螺桿段連接鎖緊螺母。

所述的一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置，所述的弧板焊接圓環(huán)，所述的圓環(huán)連接鎖鏈，所述的鎖鏈連接螺紋套，所述的螺紋套連接螺桿，所述的螺桿固定連接掛鉤或掛環(huán)，所述的掛鉤或所述的掛環(huán)連接機(jī)動(dòng)車。

有益效果：

1.本實(shí)用新型的弧板與頂夾持板套、弧板與頂夾持板套之間能夠根據(jù)前橫梁板的高度進(jìn)行調(diào)整，夾持的效果好、穩(wěn)定、牢固。

本實(shí)用新型的頂夾持板套與頂夾持板、底夾持板套與底夾持板之間能夠根據(jù)前橫梁板的厚度進(jìn)行調(diào)整，能夠牢牢地夾持住前橫梁板，螺栓能夠進(jìn)一步固定前橫梁板，在進(jìn)行壓路機(jī)牽引時(shí)非常的安全。

本實(shí)用新型的頂透孔、頂磁圈、頂固定孔、頂固定磁圈、頂鐵桿、頂限位板配合使用，使頂夾持板套與頂夾持板調(diào)整距離之后連接的更加牢固、可靠，使用安全。

本實(shí)用新型的底透孔、底磁圈、底固定孔、底固定磁圈、底鐵桿、底限位板配合使用，使底夾持板套與底夾持板調(diào)整距離之后連接的更加牢固、可靠，使用安全。

本實(shí)用新型的掛鉤或掛環(huán)具有可選性，連接機(jī)動(dòng)車時(shí)方便，鎖鏈承受拉力的能力強(qiáng)，在牽引壓路機(jī)時(shí)非常安全。

附圖說明：

附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是附圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例1：

一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置，其組成包括:弧板1，所述的弧板的頂部連接頂橫圓管2，所述的頂橫圓管開有頂轉(zhuǎn)動(dòng)口3，所述的頂橫圓管內(nèi)裝有頂橫圓桿4，所述的頂橫圓管的兩端局封閉，所述的頂橫圓桿連接頂轉(zhuǎn)動(dòng)板5，所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板連接頂夾持板套6，所述的頂夾持板套連接頂夾持板7，所述的頂夾持板的前端開有頂固定孔8；所述的弧板的底部連接底橫圓管9，所述的底橫圓管開有底轉(zhuǎn)動(dòng)口10，所述的底橫圓管內(nèi)裝有底橫圓桿11，所述的底橫圓管的兩端局封閉，所述的底橫圓桿連接底轉(zhuǎn)動(dòng)板12，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板連接底夾持板套13，所述的底夾持板套連接底夾持板14，所述的底夾持板的前端開有底固定孔15；所述的頂固定孔與所述的底固定孔之間通過螺栓16連接固定，所述的頂夾持板套、所述的頂夾持板與所述的底夾持板套、所述的底夾持板之間夾持固定壓路機(jī)的前橫梁板17，前橫梁板連接在壓路機(jī)的壓路輥上。

所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的頂夾持板套開有上下相通的頂透孔18，所述的頂透孔連接頂磁圈19，所述的頂夾持板開有一組頂固定孔20，所述的頂固定孔連接頂固定磁圈21，所述的頂磁圈與所述的頂固定磁圈重合插入頂鐵桿22固定，所述的頂鐵桿的頂部連接頂限位板23；所述的底夾持板套開有上下相通的底透孔24，所述的底透孔連接底磁圈25，所述的底夾持板開有一組底固定孔26，所述的底固定孔連接底固定磁圈27，所述的底磁圈與所述的底固定磁圈重合插入底鐵桿28固定，所述的底鐵桿的底部連接螺桿段，所述的螺桿段連接鎖緊螺母29。

所述的弧板焊接圓環(huán)30，所述的圓環(huán)連接鎖鏈31，所述的鎖鏈連接螺紋套32，所述的螺紋套連接螺桿33，所述的螺桿固定連接掛鉤34，所述的掛鉤連接機(jī)動(dòng)車。

實(shí)施例2：

一種新型公路交通機(jī)械牽引裝置，其組成包括:弧板，所述的弧板的頂部連接頂橫圓管，所述的頂橫圓管開有頂轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的頂橫圓管內(nèi)裝有頂橫圓桿，所述的頂橫圓管的兩端局封閉，所述的頂橫圓桿連接頂轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板連接頂夾持板套，所述的頂夾持板套連接頂夾持板，所述的頂夾持板的前端開有頂固定孔；所述的弧板的底部連接底橫圓管，所述的底橫圓管開有底轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的底橫圓管內(nèi)裝有底橫圓桿，所述的底橫圓管的兩端局封閉，所述的底橫圓桿連接底轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板連接底夾持板套，所述的底夾持板套連接底夾持板，所述的底夾持板的前端開有底固定孔；所述的頂固定孔與所述的底固定孔之間通過螺栓連接固定，所述的頂夾持板套、所述的頂夾持板與所述的底夾持板套、所述的底夾持板之間夾持固定壓路機(jī)的前橫梁板，前橫梁板連接在壓路機(jī)的壓路輥上。

所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的頂轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)板穿過所述的底轉(zhuǎn)動(dòng)口，所述的頂夾持板套開有上下相通的頂透孔，所述的頂透孔連接頂磁圈，所述的頂夾持板開有一組頂固定孔，所述的頂固定孔連接頂固定磁圈，所述的頂磁圈與所述的頂固定磁圈重合插入頂鐵桿固定，所述的頂鐵桿的頂部連接頂限位板；所述的底夾持板套開有上下相通的底透孔，所述的底透孔連接底磁圈，所述的底夾持板開有一組底固定孔，所述的底固定孔連接底固定磁圈，所述的底磁圈與所述的底固定磁圈重合插入底鐵桿固定，所述的底鐵桿的底部連接螺桿段，所述的螺桿段連接鎖緊螺母。

所述的弧板焊接圓環(huán)，所述的圓環(huán)連接鎖鏈，所述的鎖鏈連接螺紋套，所述的螺紋套連接螺桿，所述的螺桿固定連接掛環(huán)，所述的掛環(huán)連接機(jī)動(dòng)車。

工作原理：

根據(jù)壓路機(jī)的前橫梁板的厚度調(diào)整好頂夾持板套與頂夾持板、底夾持板套與底夾持板之間的距離、并固定，夾持住前橫梁板并用螺栓固定，然后與機(jī)動(dòng)車用掛鉤或掛環(huán)連接。