本實用新型屬于力士車零部件機械技術領域，涉及一種力士車的屬具。

背景技術：

通?，F(xiàn)有的力士車(即手動托盤搬運車)是用于搬運各種貨物，在搬運不同類型以及不同大小和重量的貨物時需要裝配不同的零部件以達到省力、方便、快捷地搬運貨物，達到提高效率的目的。而現(xiàn)有的力士車只能配合托盤類部件對各種貨物進行搬運，并不具備牽引的功能，且現(xiàn)有的力士車的表面無設置安裝孔位，因此也無法在力士車上安裝其他屬具來增加力士車的其他功能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、穩(wěn)定性好、多功能的力士車屬具。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種力士車的屬具，包括

安裝臺，呈矩形；

牽引裝置，突出設于安裝臺上。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引裝置包括牽引上柱、牽引下柱，所述牽引上柱設于牽引下柱的上方，牽引上柱的一端與牽引下柱的一端固定連接。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引柱的牽引上柱、牽引下柱都為圓柱型，所述牽引上柱較牽引下柱更細，所述牽引上柱、牽引下柱為同一中心。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引上柱上還設置有直徑大于牽引上柱的牽引球。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引裝置包括垂直設置于安裝臺上的立板、設置于立板背部的斜板以及設置于立板前部的牽引接頭。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引接頭包括兩平行間隔設置的牽引板，每一牽引板上設置有牽引通孔。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引接頭呈勾形，包括設置于立板前部的L形板以及由L形板末端垂直向上延伸的延伸板。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述安裝臺上設有若干屬具安裝孔，且若干屬具安裝孔均勻分布于安裝臺上。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述安裝臺包括第一安裝臺外壁、第二安裝臺外壁；所述第一安裝臺外壁以及第二安裝臺外壁設置于安裝臺相對的兩邊的外側。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述安裝臺設置安裝臺外壁的其中一邊設有一矩形缺口。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于裝配至力士車后可使力士車具有牽引車的功能，使得力士車的功能更多，同時本實用新型公開的力士車屬具在使用時穩(wěn)定性更高，其牽引柱子的設計可提供穩(wěn)定的牽引力。

附圖說明

圖1是第一較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。

圖2是第一較佳實施例中力士車的屬具的主視圖。

圖3是第一較佳實施例中力士車的屬具的俯視圖。

圖4是第二較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。

圖5是第三較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。

圖6是第四較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

第一較佳實施例

如圖1至圖3所示，本較佳實施例的屬具包括安裝臺3100，呈矩形；牽引柱3200，設于安裝臺3100上，所述牽引柱3200包括牽引上柱3210、牽引下柱3220，所述牽引上柱3210設于牽引下柱3220的上方，牽引上柱3210的一端與牽引下柱3220的一端固定連接。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述牽引柱3200的牽引上柱3210、牽引下柱3220都為圓柱型，所述牽引上柱3210較牽引下柱3220更細，所述牽引上柱3210、牽引下柱3220為同一中心。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述安裝臺3100上設有8個屬具安裝孔3300。所述安裝臺3100包括第一安裝臺外壁3400、第二安裝臺外壁3500；所述第一安裝臺外壁3400以及第二安裝臺外壁3500設置于安裝臺3100相對的兩邊的外側。其中4個屬具安裝孔3300均勻分布于牽引柱3200與第一安裝臺外壁3400之間，另外4個屬具安裝孔3300均勻分布于牽引柱3200與第二安裝臺外壁3500之間。

根據(jù)上述的一種力士車的屬具，所述安裝臺3100無設置安裝臺3100外壁的其中一邊設有一矩形缺口3600。

所述力士車屬具可通過安裝臺3100上設置的屬具安裝孔3300安裝至力士車，力士車屬具以螺絲釘通過屬具安裝孔3300安裝至力士車后，所述力士車屬具上的第一安裝臺外壁3400以及第二安裝臺外壁3500扣合至力士車上，提高安裝后的屬具的穩(wěn)定性，所述第一安裝臺外壁具有增強屬具的強度的作用。

矩形缺口3600部分相對矩形缺口3600未延伸到的部分縮進一部分，所述矩形缺口3600用于將力士車屬具安裝至力士車時，通過屬具安裝孔3300安裝至力士車時，防止安裝臺3100發(fā)生變形；當不存在矩形缺口3600部分時，安裝力士車屬具時壓力過大容易使得安裝臺3100發(fā)生變形，導致安裝臺3100臺面不平整。同時，矩形缺口3600的設計還用于安裝時避空，更便于安裝屬具。

所述力士車屬具的安裝臺3100上的牽引柱3200分為上下兩部分，即為牽引上柱3210、牽引下柱3220，所述牽引上柱3210、牽引下柱3220用于將需要拖動的貨物連接至牽引柱3200，由牽引柱3200提供牽引力帶動需要拖動的貨物運動。所述牽引下柱3220較牽引上柱3210更粗，用于提高牽引柱3200的穩(wěn)定性，在拖動大質量的貨物時，保證牽引柱3200不受損壞，例如牽引柱3200彎曲、折斷。

使用時將力士車屬具安裝至力士車后，通過螺絲釘固定，將屬具上的牽引柱3200對準需要搬運貨物的連接口，然后將力士車升起至一定高度并使得牽引柱3200與貨物連接完畢，隨后當力士車開始運動時，即可帶動連接于牽引柱3200的貨物一起運動，使得力士車增加了一種與拖車一樣的功能。

請參照圖4，圖4為本申請第二較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。本較佳實施例與第一較佳實施例的不同之處在于，本較佳實施例的牽引上柱3210上還設置有直徑大于牽引上述3210的牽引球3211。

請參照圖5，圖5為本申請第三較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。在本較佳實施例中，牽引裝置包括垂直設置于安裝臺上的立板200、設置于立板背部的用于支撐立板的斜板210，以及設置于立板前部的牽引接頭。

本較佳實施例中，牽引接頭由兩平行間隔設置的牽引板230構成。在每一牽引板230上開設有牽引通孔240。

請參照圖6，圖6為本申請第四較佳實施例中力士車的屬具的結構示意圖。與第三較佳實施例不同的是，本較佳實施例中，牽引接頭大致呈勾形，包括設置于立板前部的L形板250以及由L形板末端垂直向上延伸的延伸板260。

上述四個較佳實施例分別描述了不同的牽引裝置的具體實現(xiàn)方案。本領域技術人員可根據(jù)實際情況選取不同結構的牽引裝置以獲得更好的牽引效果。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。