本發(fā)明涉及一種寬體越野車保險(xiǎn)杠的前牽引裝置，屬于越野汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

國內(nèi)現(xiàn)有越野汽車中，特別是近些年流行平頭駕駛室的越野汽車中，大多數(shù)汽車的保險(xiǎn)杠都不能滿足國軍標(biāo)規(guī)定的38°接近角要求。對于這種越野車中因?yàn)榉N種原因使得駕駛室必須抬高100mm以上的尺寸時(shí)，多數(shù)越野車犧牲接近角和保險(xiǎn)杠的連接牢靠性來滿足設(shè)計(jì)需求，或者是束手無策。前者給整車外觀及可靠性帶來了極大的隱患，而且這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本增加，連接不穩(wěn)定，更換非常繁瑣。這樣的前牽引裝置會給用戶帶來極平凡的更換和維修，造成了成本和資源的浪費(fèi)；后者是停止不前，給公司的效益造成極大的損失。

目前的抬高駕駛室的越野汽車多數(shù)是犧牲接近角后的前牽引裝置，一部分越野汽車是犧牲保險(xiǎn)杠連接牢靠性的前牽引裝置。這樣的前牽引裝置的是結(jié)構(gòu)復(fù)雜和耗材量巨大，采用大面積的厚鋼板完成保險(xiǎn)杠，采用各種鋼板折彎焊接完成連接，耗材大，易損壞，更換維修繁瑣，成本增加等，缺點(diǎn)是：1)結(jié)構(gòu)和材料復(fù)雜，車輛在顛簸的路況下容易損壞該裝置，更換維修頻繁，成本增加；2)連接形式繁瑣不牢靠，給用戶帶來安全隱患；3)整車外觀受影響，進(jìn)而影響該類越野車的銷售市場；4)同一種汽車無法通用一種設(shè)備，通用程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種匹配寬體越野車保險(xiǎn)杠的前牽引裝置。

為解決這一技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種匹配寬體越野車保險(xiǎn)杠的前牽引裝置，包括左前連接總成、右前連接總成、前牽引梁總成、牽引銷總成和保險(xiǎn)杠，左前連接總成和右前連接總成通過螺栓及螺母固定在車架的前端兩側(cè)，前牽引梁總成通過螺栓及螺母連接在左前連接總成、右前連接總成之間，保險(xiǎn)杠通過螺栓及螺母固定在左前連接總成、右前連接總成和前牽引梁總成的前端，插入牽引銷總成；通過調(diào)整左前連接總成和右前連接總成兩側(cè)面的安裝孔位置實(shí)現(xiàn)適應(yīng)不同越野汽車前牽引裝置的安裝。

所述左前連接總成由左連接梁、左前板和加強(qiáng)筋焊接制成；右前連接總成由右連接梁、右前板和加強(qiáng)筋焊接制成；所述左前連接總成與右前連接總成為對稱件，安裝后關(guān)于車輛中心面對稱。

所述前牽引梁總成包括牽引梁、側(cè)板、上軸套、下軸套和限位塊，所述牽引梁折彎成槽型，四個(gè)側(cè)板設(shè)置在牽引梁的槽型內(nèi)焊接連接，上軸套和下軸套分別設(shè)置在牽引梁的上下底面上，卡簧設(shè)置在牽引梁的下底面上，定位塊設(shè)置在牽引梁的上底面上；所述前牽引梁總成關(guān)于自身中心面對稱。

所述牽引銷總成包括鋼板手柄和圓鋼，鋼板手柄和圓鋼相互垂直焊接，鋼板手柄水平設(shè)置，所述牽引銷總成關(guān)于自身中心面對稱。

所述左前連接總成、右前連接總成、前牽引梁總成、牽引銷總成均為不同規(guī)格的普通鋼板和普通圓鋼焊接而成；所述的保險(xiǎn)杠由厚鋼板沖孔、折彎和拼焊而成。

有益效果：本發(fā)明采用可匹配寬體保險(xiǎn)杠、可調(diào)整牽引橫梁高度的左右前連接總成來解決因駕駛室抬高的寬體保險(xiǎn)杠的上端連接、前牽引橫梁的高度及車架兩側(cè)前接支架的結(jié)構(gòu)等問題的技術(shù)方案，使得結(jié)構(gòu)更加牢靠、穩(wěn)定性好、可靠性高。通過螺栓、螺母連接固定，通用性高、裝配、更換維修簡易化。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，取材普通，便于使用在配置不同寬體保險(xiǎn)杠和高牽引橫梁的汽車底盤。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的前牽引梁總成及牽引銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明左前連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明右前連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車架、2左前連接總成、3右前連接總成、4前牽引梁總成、5牽引銷總成、6保險(xiǎn)杠、7螺栓及螺母、8左連接梁、9左前板、10加強(qiáng)筋、11右連接梁、12右前板、13牽引梁、14側(cè)板、15上軸套、16下軸套、17限位塊、18卡簧、19手柄、20銷子。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做具體描述。

圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明包括左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4、牽引銷總成5和保險(xiǎn)杠6。

圖2所示為本發(fā)明的前牽引梁總成及牽引銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述前牽引梁總成4包括牽引梁13、側(cè)板14、上軸套15是、下軸套16和限位塊17，所述牽引梁13折彎成槽型，四個(gè)側(cè)板14設(shè)置在牽引梁13的槽型內(nèi)焊接連接，上軸套15是和下軸套16分別設(shè)置在牽引梁13的上下底面上，卡簧18設(shè)置在牽引梁13的下底面上，定位塊17設(shè)置在牽引梁13的上底面上。

所述前牽引梁總成4關(guān)于自身中心面對稱。

所述牽引銷總成5包括鋼板手柄19和圓鋼20，鋼板手柄19和圓鋼20相互焊接連接，鋼板手柄19水平設(shè)置，所述牽引銷總成5關(guān)于自身中心面對稱。

圖3所示為本發(fā)明左前連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述左前連接總成2由左連接梁8、左前板9和加強(qiáng)筋10焊接制成。

圖4所示為本發(fā)明右前連接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述右前連接總成3由右連接梁11、右前板12和加強(qiáng)筋10焊接制成。

所述左前連接總成2與右前連接總成3為對稱件，安裝后關(guān)于車輛中心面對稱。

所述左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4、牽引銷總成5均為不同規(guī)格的普通鋼板和普通圓鋼焊接而成。

所述的保險(xiǎn)杠6由厚鋼板沖孔、折彎和拼焊而成。

所述螺栓及螺母7為標(biāo)準(zhǔn)件。

所述左前連接總成2和右前連接總成3通過螺栓及螺母固定在車架1的前端兩側(cè)，前牽引梁總成4通過螺栓及螺母連接在左前連接總成2、右前連接總成3之間，保險(xiǎn)杠6通過螺栓及螺母固定在左前連接總成2、右前連接總成3和前牽引梁總成4的前端，插入牽引銷總成5。

本發(fā)明的安裝步驟：

通過螺栓螺母7分別將左前連接總成2、右前連接總成3固定在車架1的前端來完成與車架1的連接；

通過螺栓螺母7將前牽引梁總成4分別連接在左前連接總成2、右前連接總成3之間來完成牽引梁的安裝；

通過螺栓螺母7將保險(xiǎn)杠6固定在左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4的前端完成保險(xiǎn)杠的安裝；

插入牽引銷總成5，就完成了匹配寬體越野車保險(xiǎn)杠的前牽引裝置的安裝。

通過調(diào)整左前連接總成2和右前連接總成3兩側(cè)面的安裝孔位置實(shí)現(xiàn)適應(yīng)不同越野汽車前牽引裝置的安裝。

本發(fā)明采用可匹配寬體保險(xiǎn)杠、可調(diào)整牽引橫梁高度的左右前連接總成來解決因駕駛室抬高的寬體保險(xiǎn)杠的上端連接、前牽引橫梁的高度及車架兩側(cè)前接支架的結(jié)構(gòu)等問題的技術(shù)方案，使得結(jié)構(gòu)更加牢靠、穩(wěn)定性好、可靠性高。通過螺栓、螺母連接固定，通用性高、裝配、更換維修簡易化。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，取材普通，便于使用在配置不同寬體保險(xiǎn)杠和高牽引橫梁的汽車底盤。

本發(fā)明上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或等同本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包圍。