本發(fā)明涉及一種車(chē)輛，具體涉及一種防傾翻的自卸車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，自卸車(chē)在工程建設(shè)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，用于運(yùn)輸諸如砂石、渣土等建筑材料，其運(yùn)輸環(huán)境和施工環(huán)境相對(duì)惡劣，路面可能沆洼、不平整甚至存在較大陡坡等，如圖20所示，現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)包括駕駛室100、傳動(dòng)系統(tǒng)101、車(chē)廂1、車(chē)架2和舉升控制機(jī)構(gòu)3等，現(xiàn)有技術(shù)的舉升控制機(jī)構(gòu)3如圖19所示，包括油箱4、液壓泵5、手動(dòng)換向閥6、舉升油缸7；如圖19和圖20所示，舉升控制機(jī)構(gòu)3的舉升油缸7的活塞桿7-1鉸接在車(chē)廂1的中部，舉升油缸7的缸體7-2鉸接在機(jī)架2上；所述液壓泵5的進(jìn)油口與油箱4連通，液壓泵5的出油口與手動(dòng)換向閥6的進(jìn)油口p口連通，手動(dòng)換向閥6的執(zhí)行口a口與舉升油缸7的無(wú)桿腔連通，當(dāng)自卸車(chē)需進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，操作手動(dòng)換向閥6的手柄，使手動(dòng)換向閥6的進(jìn)油口p口與執(zhí)行口a口相通，液壓泵5中的壓力油進(jìn)入舉升油缸7的無(wú)桿腔，壓力油推動(dòng)舉升油缸7的活塞桿伸出，由活塞桿7-1帶動(dòng)車(chē)廂1舉升，從而進(jìn)行自卸作業(yè)。當(dāng)自卸車(chē)在較大的上坡路上進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，可能會(huì)發(fā)生自卸車(chē)傾翻的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種在較大的上坡路上進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，不會(huì)造成自卸車(chē)傾翻的防傾翻的自卸車(chē)。。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種防傾翻的自卸車(chē)，包括車(chē)廂、機(jī)架和舉升控制機(jī)構(gòu)；所述車(chē)廂的后部鉸接在機(jī)架上；所述舉升控制系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、手動(dòng)換向閥、舉升油缸；所述液壓泵的進(jìn)油口與油箱連通，液壓泵的出油口與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口p口連通；所述舉升油缸的活塞桿鉸接在車(chē)廂的中部或前部，舉升油缸的缸體鉸接在機(jī)架上；還包括防傾翻裝置；所述防傾翻裝置包括阻擋塊、頂桿、行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)和行程換向閥；所述阻擋塊固定連接在機(jī)架上；所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)包括配重元件和安裝板；所述配重元件的上部具有圓孔且配重元件在圓孔處與機(jī)架鉸接，所述安裝板固定連接在配重元件上；所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的配重元件繞配重元件與機(jī)架的鉸點(diǎn)擺動(dòng)至設(shè)定角度時(shí)配重元件與阻擋塊相抵；所述頂桿固定連接在車(chē)廂上且位于車(chē)廂與機(jī)架的鉸點(diǎn)的后方，所述行程換向閥固定連接在行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的安裝板上；所述車(chē)廂帶動(dòng)頂桿繞車(chē)廂與機(jī)架的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，能使頂桿碰到行程換向閥的滾輪并帶動(dòng)行程換向閥的閥芯移動(dòng)；所述行程換向閥的進(jìn)油口p口與手動(dòng)換向閥的執(zhí)行口a口連通，行程換向閥的執(zhí)行口a口與舉升油缸的無(wú)桿腔連通，行程換向閥的回油口t口和手動(dòng)換向閥的回油口t口均與油箱連通。

所述液壓泵的進(jìn)油口至油箱的油通道上設(shè)有過(guò)濾器。

所述液壓泵的出油口至油箱的油通道上設(shè)有安全閥。

所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的配重元件和車(chē)廂的后部通過(guò)銷軸同軸地鉸接在機(jī)架上。

本發(fā)明的好處是：由于本發(fā)明還包括防傾翻裝置；所述防傾翻裝置包括阻擋塊、頂桿、行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)和行程換向閥；所述阻擋塊固定連接在機(jī)架上；所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)包括配重元件和安裝板；所述配重元件與機(jī)架鉸接，所述安裝板固定連接在配重元件上；所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的配重元件繞其與機(jī)架的鉸點(diǎn)擺動(dòng)至設(shè)定角度時(shí)配重元件與阻擋塊相抵；所述頂桿固定連接在車(chē)廂上且位于車(chē)廂與機(jī)架的鉸點(diǎn)的后方，所述行程換向閥固定連接在行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的安裝板上；所述車(chē)廂帶動(dòng)頂桿繞車(chē)廂與機(jī)架的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，能使頂桿碰到行程換向閥的滾輪并帶動(dòng)行程換向閥的閥芯移動(dòng)，因而當(dāng)自卸車(chē)在較大的上坡路上進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，機(jī)架在傾斜狀態(tài)，而行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)在重力的作用下安裝板仍保持在水平狀態(tài)，且行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的配重元件與固定連接在機(jī)架的阻擋塊相抵，行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)不能再相對(duì)機(jī)架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)舉升油缸帶動(dòng)車(chē)廂繞其與機(jī)架的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至?xí)饍A翻事故的角度時(shí)，這時(shí)車(chē)廂帶動(dòng)頂桿繞車(chē)廂與機(jī)架的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度，頂桿碰到行程換向閥的滾輪,由于此時(shí)行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)不能再相對(duì)機(jī)架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，頂桿推動(dòng)行程換向閥的滾輪時(shí)不會(huì)使行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)相對(duì)機(jī)架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此可推動(dòng)行程換向閥的閥芯移動(dòng)，使行程換向閥的回油口t口與執(zhí)行口a口相通，舉升油缸的無(wú)桿腔的壓力油會(huì)經(jīng)行程換向閥回到油箱，即舉升油缸的無(wú)桿腔不再具有壓力油，在車(chē)廂的重力作用下活塞桿縮回，由活塞桿帶動(dòng)車(chē)廂繞車(chē)架反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)廂下落，這樣就不會(huì)發(fā)生自卸車(chē)的傾翻事故。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視示意圖；

圖2是圖1中的固定連接有阻擋塊的車(chē)架的主視示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖3的a-a剖視圖的放大示意圖；

圖5是圖1中的車(chē)廂的主視示意圖；

圖6是圖5的右視圖；

圖7是圖1中的行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)的主視示意圖；

圖8是圖1中的車(chē)廂、車(chē)架與防傾翻裝置的連接示意圖；

圖9是圖8的右視圖；

圖10是圖9的b-b剖視圖的放大示意圖；

圖11是圖9的e處的放大示意圖；

圖12是自卸車(chē)在會(huì)傾翻的上坡坡道上且車(chē)廂未舉升時(shí)的車(chē)廂、車(chē)架與防傾翻裝置的連接示意圖；

圖13是圖12的右視圖；

圖14是圖13的c-c剖視圖的放大示意圖；

圖15是自卸車(chē)在會(huì)傾翻的上坡坡道上且車(chē)廂已舉升到會(huì)使自卸車(chē)傾翻時(shí)的車(chē)廂、車(chē)架、舉升油缸與防傾翻裝置的連接示意圖；

圖16是圖15的右視圖；

圖17是圖16的d-d剖視圖的放大示意圖；

圖18是舉升控制系統(tǒng)與行程換向閥連接的液壓原理圖；

圖19是現(xiàn)有技術(shù)的舉升控制系統(tǒng)的液壓原理圖；

圖20是現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖7、圖15、圖18和圖19所示，一種防傾翻的自卸車(chē)，包括車(chē)廂1、機(jī)架2和舉升控制機(jī)構(gòu)3；所述車(chē)廂1的后部鉸接在機(jī)架2上；所述舉升控制系統(tǒng)3包括油箱4、液壓泵5、手動(dòng)換向閥6、舉升油缸7；所述液壓泵5的進(jìn)油口與油箱4連通，液壓泵5的出油口與手動(dòng)換向閥6的進(jìn)油口p口連通；所述舉升油缸7的活塞桿7-1鉸接在車(chē)廂1的中部或前部，舉升油缸7的缸體7-2鉸接在機(jī)架2上；還包括防傾翻裝置8；所述防傾翻裝置8包括阻擋塊9、頂桿10、行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11和行程換向閥12；如圖3和圖4所示，所述阻擋塊9固定連接在機(jī)架2上；如圖7和圖8所示，所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11包括配重元件13和安裝板14；所述配重元件13的上部具有圓孔13-1且配重元件13在圓孔13-1處與機(jī)架2鉸接，配重元件13可繞機(jī)架2旋轉(zhuǎn)，所述安裝板14固定連接在配重元件13上；配重元件13采用比重較大的材料，例如可以采用鋼或銅，安裝板14采用比重較輕的材料，例如可以采用鋁或塑料件，圓孔13-1設(shè)置在配重元件13的重心與安裝板14的重心之間，行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11需滿足下述關(guān)系式：g1*l1=g2*l2，其中g(shù)1為安裝板14的重量，l1為安裝板14的重心至圓孔13-1的水平距離，g2為配重元件13的重量，l2為配重元件13的重心至圓孔13-1的水平距離，由于行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11的配重元件13在圓孔13-1處與機(jī)架2鉸接,且行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11滿足上述關(guān)系式，因此行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11可繞其與機(jī)架2的鉸點(diǎn)擺動(dòng)，并且行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11在重力的作用下使安裝板14始終保持在圖7中的水平狀態(tài)，即機(jī)架在自卸車(chē)上坡時(shí)會(huì)在傾斜狀態(tài)，但行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11在重力的作用下可相對(duì)機(jī)架2旋轉(zhuǎn)并使安裝板14始終保持在水平狀態(tài)。如圖14所示，所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11的配重元件13繞配重元件13與機(jī)架2的鉸點(diǎn)擺動(dòng)至設(shè)定角度時(shí)配重元件13與阻擋塊9相抵；其中的設(shè)定角度為經(jīng)計(jì)算會(huì)引起自卸車(chē)發(fā)生傾翻事故的上坡道路的坡度角。如圖12所示，這時(shí)自卸車(chē)已在會(huì)產(chǎn)生傾翻的上坡道路上，這時(shí)的上坡道路的坡度角即為設(shè)定角度。這時(shí)自卸車(chē)的車(chē)廂1尚未舉升還不會(huì)發(fā)生傾翻事故，如圖15所示，當(dāng)自卸車(chē)在這種上坡道路上舉升車(chē)廂1到一定角度時(shí)便會(huì)發(fā)生傾翻事故。所述頂桿10固定連接在車(chē)廂1上且位于車(chē)廂1與機(jī)架2的鉸點(diǎn)的后方，所述行程換向閥12固定連接在行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11的安裝板14上；所述車(chē)廂1帶動(dòng)頂桿10繞車(chē)廂1與機(jī)架2的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，能使頂桿10碰到行程換向閥12的滾輪12-1并帶動(dòng)行程換向閥12的閥芯移動(dòng)；如圖18所示，所述行程換向閥12的進(jìn)油口p口與手動(dòng)換向閥6的執(zhí)行口a口連通，行程換向閥12的執(zhí)行口a口與舉升油缸7的無(wú)桿腔連通，行程換向閥12的回油口t口和手動(dòng)換向閥6的回油口t口均與油箱4連通。行程換向閥12是一種機(jī)動(dòng)換向閥，行程換向閥12的型號(hào)可以是23c-25b或23c-25bh。正常情況下，行程換向閥12的進(jìn)油口p口與執(zhí)行口a口相通，當(dāng)頂桿10碰到行程換向閥12的滾輪12-1并帶動(dòng)行程換向閥12的閥芯移動(dòng)后，行程換向閥12的回油口t口與執(zhí)行口a口相通。

如圖18所示，所述液壓泵5的進(jìn)油口至油箱4的油通道上設(shè)有過(guò)濾器15。

所述液壓泵5的出油口至油箱4的油通道上設(shè)有安全閥16。

如圖8至圖11所示，所述行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11的配重元件13和車(chē)廂1的后部通過(guò)銷軸17同軸地鉸接在機(jī)架2上。這樣只需采用一個(gè)銷軸17就可使配重元件13和車(chē)廂1均鉸接在機(jī)架2上，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

本發(fā)明的工作原理如下：當(dāng)自卸車(chē)在會(huì)發(fā)生傾翻事故的上坡道路上沒(méi)有進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，如圖12、圖13和圖14所示，機(jī)架2在傾斜狀態(tài)，而行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11在重力的作用下安裝板14仍保持在水平狀態(tài)，如圖14所示，這時(shí)行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11的配重元件13與固定連接在機(jī)架2的阻擋塊9相抵，行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11不能再相對(duì)機(jī)架2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；如圖15至圖17、圖18所示，當(dāng)自卸車(chē)需進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，操作手動(dòng)換向閥6的手柄，使手動(dòng)換向閥6的進(jìn)油口p口與執(zhí)行口a口相通，由于正常情況下，行程換向閥12的進(jìn)油口p口與執(zhí)行口a口相通，因此液壓泵5中的壓力油可經(jīng)手動(dòng)換向閥6再經(jīng)行程換向閥12進(jìn)入舉升油缸7的無(wú)桿腔，壓力油推動(dòng)舉升油缸7的活塞桿7-1伸出。由活塞桿7-1帶動(dòng)車(chē)廂1繞車(chē)架2轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)廂1舉起從而進(jìn)行自卸作業(yè)。當(dāng)舉升油缸7帶動(dòng)車(chē)廂1繞其與機(jī)架2的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至?xí)饍A翻事故的角度時(shí)，這時(shí)車(chē)廂1帶動(dòng)頂桿10繞車(chē)廂1與機(jī)架2的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度，頂桿10碰到行程換向閥12的滾輪12-1,由于此時(shí)行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11不能再相對(duì)機(jī)架2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，頂桿10推動(dòng)行程換向閥12的滾輪12-1時(shí)不會(huì)使行程換向閥安裝機(jī)構(gòu)11相對(duì)機(jī)架2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此可推動(dòng)行程換向閥12的閥芯移動(dòng)，使行程換向閥12的回油口t口與執(zhí)行口a口相通，舉升油缸7的無(wú)桿腔的壓力油會(huì)經(jīng)行程換向閥12回到油箱4，即舉升油缸7的無(wú)桿腔不再具有壓力油，在車(chē)廂1的重力作用下活塞桿7-1縮回，由活塞桿7-1帶動(dòng)車(chē)廂1繞車(chē)架2反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)廂1下落，這樣就不會(huì)發(fā)生自卸車(chē)的傾翻事故。