專利名稱：側(cè)翻自卸車導(dǎo)流自動(dòng)鎖緊車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)翻自卸車車箱，尤其是側(cè)翻自卸車帶導(dǎo)流自動(dòng)鎖緊裝置的車箱。
背景技術(shù)：
目前側(cè)翻自卸車在平地卸貨后，輪胎被貨物掩埋，側(cè)翻自卸車在向前行駛時(shí)比較困難。如果是比重較大的貨物，需要人工或機(jī)器將貨物鏟除一部分，車輛才能駛出卸貨場(chǎng)地，卸貨效率比較低。另一方面?zhèn)确孕盾囋谛敦浨靶枰斯?cè)門體上的鎖緊裝置打開(kāi)，效率低且存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)翻自卸車導(dǎo)流自動(dòng)鎖緊車箱，適用于各種側(cè)翻自卸車實(shí)現(xiàn)貨物導(dǎo)流及側(cè)門體自動(dòng)鎖緊，解決側(cè)翻自卸車側(cè)門體需要人工打開(kāi)并且不帶貨物導(dǎo)流裝置容易掩埋車輪的缺陷。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:它包括車箱體和車架，車箱體放置在車架上，車箱體的一側(cè)面底部與車架鉸接，車箱體與車架鉸接的那側(cè)面的側(cè)門體上端與車箱體鉸接，在車箱體與車架鉸接的那側(cè)面底部設(shè)置支撐架，有導(dǎo)流板和鎖緊臂的下端鉸接在該支撐架上，導(dǎo)流板擋在側(cè)門體外側(cè)，鎖緊臂的鉸接點(diǎn)低于導(dǎo)流板，鎖緊臂上部擋在導(dǎo)流板外側(cè)，鎖緊臂中部與車架側(cè)邊之間掛接鏈條。工作時(shí)，車箱體舉升，鏈條變松，鎖緊臂與導(dǎo)流板打開(kāi)，貨物順著導(dǎo)流板下滑至遠(yuǎn)離車架下輪胎的地方。車箱體落下時(shí)鏈條拉緊，將鎖緊臂壓緊在導(dǎo)流板上，導(dǎo)流板壓在側(cè)門體上，實(shí)現(xiàn)側(cè)門體的關(guān)閉鎖緊。本實(shí)用新型既能將貨物卸到輪胎外側(cè)，防止輪胎被貨物埋掉，又能自動(dòng)鎖住側(cè)門體，實(shí)現(xiàn)側(cè)門體隨著車箱體的舉升、下降自動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉，使車輛在卸貨后運(yùn)行更加安全、順暢，行駛時(shí)更加安全，極大地?cái)U(kuò)展了車輛的運(yùn)輸范圍及使用領(lǐng)域。

圖1是本實(shí)用新型正常狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型卸料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型包括車箱體I和車架3，車箱體I放置在車架3上，車箱體I的一側(cè)面底部與車架3鉸接，車箱體I與車架3鉸接的那側(cè)面的側(cè)門體2上端與車箱體I鉸接，在車箱體I與車架3鉸接的那側(cè)面底部設(shè)置支撐架，有導(dǎo)流板4和鎖緊臂6的下端鉸接在該支撐架上，導(dǎo)流板4擋在側(cè)門體2外側(cè)，鎖緊臂6的鉸接點(diǎn)低于導(dǎo)流板4，鎖緊臂6上部擋在導(dǎo)流板4外側(cè)，鎖緊臂6中部與車架3側(cè)邊之間掛接鏈條5。如圖1所示，車箱體I處于落下?tīng)顟B(tài)時(shí)鏈條5拉緊，鎖緊臂6壓緊在導(dǎo)流板4上，導(dǎo)流板4壓在側(cè)門體2上，實(shí)現(xiàn)側(cè)門體2的關(guān)閉鎖緊。如圖2所示，卸料時(shí)，車箱體I舉升，鏈條5變松，鎖緊臂6與導(dǎo)流板4打開(kāi)，貨物順著導(dǎo)流板4下滑至處于車架3下部的輪胎7的外側(cè)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)翻自卸車導(dǎo)流自動(dòng)鎖緊車箱，包括車箱體和車架，車箱體放置在車架上，車箱體的一側(cè)面底部與車架鉸接，其特征在于:車箱體(I)與車架(3)鉸接的那側(cè)面的側(cè)門體(2)上端與車箱體(I)鉸接，在車箱體(I)與車架(3)鉸接的那側(cè)面底部設(shè)置支撐架，有導(dǎo)流板(4)和鎖緊臂(6)的下端鉸接在該支撐架上，導(dǎo)流板(4)擋在側(cè)門體(2)外側(cè)，鎖緊臂(6)的鉸接點(diǎn)低于導(dǎo)流板(4)，鎖緊臂(6)上部擋在導(dǎo)流板(4)外側(cè)，鎖緊臂(6)中部與車架(3)側(cè)邊之間掛接鏈條(5·)。
專利摘要一種側(cè)翻自卸車導(dǎo)流自動(dòng)鎖緊車箱，車箱體放置在車架上，車箱體的一側(cè)面底部與車架鉸接，車箱體與車架鉸接的那側(cè)面的側(cè)門體上端與車箱體鉸接，在車箱體與車架鉸接的那側(cè)面底部設(shè)置支撐架，有導(dǎo)流板和鎖緊臂的下端鉸接在該支撐架上，導(dǎo)流板擋在側(cè)門體外側(cè)，鎖緊臂的鉸接點(diǎn)低于導(dǎo)流板，鎖緊臂上部擋在導(dǎo)流板外側(cè)，鎖緊臂中部與車架側(cè)邊之間掛接鏈條。本實(shí)用新型既能將貨物卸到輪胎外側(cè)，防止輪胎被貨物埋掉，又能自動(dòng)鎖住側(cè)門體，實(shí)現(xiàn)側(cè)門體隨著車箱體的舉升、下降自動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉，使車輛在卸貨后運(yùn)行更加安全、順暢，行駛時(shí)更加安全，極大地?cái)U(kuò)展了車輛的運(yùn)輸范圍及使用領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B62D33/027GK203158092SQ20132020438
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者李春秋, 劉元磊, 韓坤, 王健, 楊曉強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東東岳專用汽車制造有限公司